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大部分的园形地铁隧道是通过盾构机挖掘出来的，也有一部分矩形和马蹄形隧道是采用明挖和暗挖的方式。盾构机的工作原理简单来说，就是一个圆柱体的钢组件沿着隧洞轴线向前推进，同时对土壤进行挖掘。这个圆柱体组件的外壳即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起到临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业都在护盾的掩护下进行。
虽然盾构机的成本很高，但它能够将地铁暗挖的功效提高8到10倍。在施工过程中，地面无需大面积拆迁，不会阻断交通，施工无噪音，地面也不会沉降，居民的正常生活不受影响。盾构机先将添加材料注入到由切削钻头挖掘后的砂土中，安装于刀盘背面的搅拌叶片会强行混合，使砂土变为“泥浆”以便于排土。混合后的泥土被灌入刀盘舱和螺旋输送机内，经过盾构千斤顶的推力与掘进面土压和掘进面水压的抗衡，产生泥浆压力。通过设置于隔壁上的土压计可以进行压力管理，保持盾构掘进量和排土量的均衡，以完成平稳的连续掘进。
这种技术的应用使得地铁隧道的挖掘能够在不破坏地上建筑和植被的情况下完成，大大降低了施工对环境的影响。通过这种方式，可以确保施工过程中的环境稳定性和安全性，同时也提高了施工效率，降低了对周边居民生活的影响。
在地铁隧道挖掘过程中，盾构机不仅可以精确控制土壤压力，还可以通过实时监测和调整，确保挖掘过程的平稳进行。这种技术的应用不仅提高了施工效率，还大大降低了对环境的影响，确保了施工过程中的安全性和稳定性。
1.明挖法：此方法涉及在地面上直接开挖，随后再进行回填。
2.盖挖法：初期在地上开挖一个小区域，随后搭建临时盖板以便恢复交通，在这之下继续挖掘工作。
3.矿山法：也称作钻孔爆破法，通过钻孔并使用炸药来打洞。
中秋假日，济南起步区地铁7号线科创中心站建设正忙，工人们在地下驾驶“黄河一号”盾构机掘进。
由于该区域地下水丰富，采掘出来的大多是含水量很高的泥巴状渣土，施工难度较大。该线贯穿济南主城区，穿越黄河，连接多个重要区域，预计年底部分区间洞通。
今年4月，“黄河一号”盾构机在济南地铁7号线科创中心站始发。(来源：齐鲁壹点)
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