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在挡位旁边有个AUTOHOLD的按钮。十代雅阁标配AUTOHOLD自动驻车系统，在等红绿灯或需要短暂停车时，只要按下车上自动驻车按钮，这个按钮，在电子手刹附近，就启动了，当踩下油门踏板后系统则自动解除。
自动驻车（AUTOHOLD）是车身稳定控制系统（ESP）的功能扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。有些车型在车上的标注按键直接是“AUTOHOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但按钮实现的功能都是相同的。
自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的，在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。
自动驻车功能1、遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行；3、停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。
本田雅阁十代混动的电池寿命大约在六到八年之间。电池的多重功能包括：
2.电力辅助发电机：
3.怠速时的持续供电：
4.保护汽车电器系统：
作为一款中型车，本田雅阁第十代混动的车身尺寸相当可观，长为4893mm，宽1862mm，高1449mm，轴距达到了2830mm。前轮距为1591mm，而后轮距为1603mm，整体重量控制在1495kg，为驾驶者提供了良好的稳定性和操控性。
第十代雅阁因搭载1.5T发动机身陷"机油门"遇冷。直到现在，针对第十代雅阁发动机是否存缺陷，厂家未作任何正式答复。
导致结果是：存有缺陷的第十代雅阁正常流通售卖。
不过，屋漏偏逢连夜雨，历经十代的雅阁品质似乎突然下跌了。近日，在论坛、投诉平台等，不断有实名认证车主投诉称："第十代雅阁全车故障灯亮起，系统出现问题。"
上图显示，第十代雅阁故障灯亮起，显示车道偏移抑制系统故障、碰撞缓解制动系统故障、主动巡航控制系统故障，让赶往特约店进行检修。
这一故障出现，可吓坏了车主，他们担心会发生刹车失灵。
其中一位第十代雅阁车主留言称："第十代雅阁提车第一天，就出现故障灯全部亮起，之后去4S店消除故障码，可是第二天又出现故障，但停放一夜消失。但不到10天再次发声，就把车扔到4S店检查，也没查出问题。"
据了解，第三次故障是在行驶途中亮起，就怕在高速上出现这种情况，怕万一刹车失灵导致事故。现在车主购买第十代雅阁刚过20天，车还在4S店扔着。由于连续几次的问题，车主不敢开这车了。
(另一位第十代雅阁投诉发生该问题)
与此同时，有车主了解到，他的这种情况并不是个例。从各方渠道获悉，第十代雅阁车主已有多位发生了相同问题。涉及制动系统故障、车道偏移系统故障和车身异响等。
众所周知，第十代雅阁是新款车型。
厂家宣称，该款车从里到外都已焕然一新，是真正换代的产品。但新车上市故障多，不仅身陷"机油门"发动机有缺陷，如今连电气系统也频繁故障。
相信，随着购买第十代雅阁车主增多，以及使用公里数增加，该问题曝光的频率将有所增长。而冬天的日益临近，第十代雅阁"机油门"也恐一触即发。
一位车主称："第十代雅阁还是观望后，等一等再买。"
除此之外，有部分车主投诉称，第十代雅阁车身异响、排气管共振和发动机异响。而在投诉平台，也出现了类似的投诉。一款刚上市的车型，屡发生这样的投诉，可见其品质好坏。
诚然，第十代雅阁确实很漂亮。但靓丽的外观下，难掩盖的仍是故障、隐患。第十代雅阁不仅面临发动机缺陷，如今恐也陷入"系统故障门"。如一旦爆发，其销量堪忧。
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