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为什么LED车灯必须有散热孔？
为什么LED车灯必须有散热孔？汽车大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯和LED灯，前三种大灯由于各种原因和不足，逐渐被LED灯所取代，很多车型区分高低配置的标准就是采用LED车灯成为标配，这是汽车大灯的发展趋势。
LED的工作步骤是，当电流流过芯片时，N型半导体中的电子与P型半导体中的空穴在发光层中剧烈碰撞并复合，产生光子，在发光层中发射出能量。光子的形式（就是光，你看）及其工作过程是单向的，即有正负两极。
虽然单个LED在工作过程中产生的热量比较小，但单个发光二极管发出的光是很微弱的，所以现在的LED都是由多个LED单元组成，也就是很多微型发光二极管。集成在一起，导致进一步的发热量会比较高。
很多LED灯具都有很多小孔，目的是增加灯具内的气流和交换效率，有利于带走LED灯具本身产生的热量，保证灯具的正常工作。灯套件。在我单独安装的一个可调多光LED灯中，每个灯珠只有几毫安的电流。
只需将充电器连接到您的手机并打开它，它就会明亮节能。因为它是低功率的，所以不会发热。这个大家对比几颗灯珠的功率表就明白了。冷光源的特点是几乎把其他所有的能量都转化为可见光，其他波长的光很少，但是热光源不同。
除了可见光，还有大量的红外线光，大量的能量被转化为对照明没有贡献的光。红外线发光。所谓冷光源其实并不冷。那么为什么说LED冷光源比白炽灯泡更节能呢，其实就是说它的电能转化为光能的效率比较高。
氙气大灯也叫高压放电灯。类似于闪电原理。当电压瞬间升高到23，000伏时，氙气被电离并开始发光。光电氙灯的转换率可达5.5%左右。如果点亮时间超过10分钟，氙气大灯的核心温度会升至350℃左右，灯泡外部温度会略低于核心温度。
灯泡外壳采用耐热石英材料，自然散热基本就足够了。这同样适用于LED。仪器和手电筒的功率小，发热量也很小。汽车用的大小灯珠（贴片的）差别很大，温度高了效率会低。被外界冷却，热交换有三种方式，用风扇对流。
市场上LED射灯的散热方式主要是通过连接灯芯的铜管带到背面，背面有风扇或散热片（早期使用散热片较多）.这两种方式的散热效果都很一般。现在的LED灯也有双铜管散热，效果相对更好。
LED的优势在于亮度、颜色、速度和色温。在寿命方面，很多标称10万小时，但实际应用受限于木桶理论，比如一组LED，其中一个失效，整个串联电路只能报废。许多LED实际上是由于控制电路而死亡。
直流系统，电容器寿命可小于10万小时。大约有22-38瓦的电能转化为热能，LED车灯相当于一个22-38瓦的电热源。威力虽然看着不高，但是当热量散不出去的时候，就会慢慢累积起来，这个温度可不能掉以轻心啊！
因此，随着时间的推移，热量需要散发出去，所以汽车LED大灯灯泡的尾部装有散热风扇或金属散热条。在相同功率下，LED的发热量远低于卤素灯。然而，LED是一种对温度敏感且不耐热的半导体器件。散热不良严重降低了LED灯珠的寿命和亮度。卤素灯泡耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡具有散热器或风扇的原因。
1.LED大灯被称为“冷光源”，但这并不意味着没有损耗。
2.照明升级提升效果的同时，耗电量和发热量也会降低，但LED大灯仍会产生热量。
3.普通白炽灯的电光转换比低至≤3%，剩余能量主要转化为热能，而卤素灯和氙气灯也有发热问题。
4.LED的发光原理决定了其产生的光是可见光，但电能并非100%转化为光，效率只有“≤40%”，剩余能量也要转换成热量。
5.LED大灯连续使用的温度会达到90℃左右，而氙气大灯会达到350℃上下，因此需要散热来防止过热。
6.灯罩和底座的材料主要是塑料，温度限制有限，不进行散热会出现问题。
将汽车卤素灯换成LED灯后，要注意散热问题，因为LED灯散热不好，如果处理不当，对汽车的影响很大，所以要配置散热器。另外，单灯泡led灯要配备透镜，否则会造成严重散射，因为led灯亮度高，晚上容易晃到车流中，也会影响照明效果，对行车不安全。
LED可以直接发射红、黄、蓝、绿、青色、橙色、紫色和白色光源。LED又称发光二极管，可以直接将电能转化为光能，因此能量转换效率高达90%。白色光源通常用于汽车。LED灯的优点是亮度非常高，设计形状多变，节能环保，使用寿命长，体积小等。但缺点是穿透力不如卤素灯，工艺复杂，价格昂贵。
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