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随着特斯拉CEO马斯克结束访华，外界对于特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华的呼声越来越高。但特斯拉中国相关负责人仅表示：“暂时没有相关消息可以披露。”
尽管如此，马斯克又抛出了“重磅炸弹”——特斯拉愿意将FSD开放给其他车企使用。特斯拉提供的智能驾驶功能分为AP（自动辅助驾驶）、EAP（增强自动辅助驾驶）和FSD（完全自动驾驶）。目前，特斯拉增强版自动辅助驾驶包选装价格为3.2万元，而FSD选装价为6.4万元。虽然用户可选装特斯拉的FSD，但该功能尚未开放。
去年11月，马斯克宣布特斯拉在北美地区正式开放FSD测试版本软件，只要车主付费购买后就可以申请开放使用。目前，FSD在北美定价为1.5万美元（折合人民币约10.87万元）或每月199美元/99美元（按月订阅）。
特斯拉FSD入华或对算法企业影响最大。刘文龙表示，特斯拉FSD主要影响的是做乘用车的自动驾驶算法公司。面对即将到来的竞争，华为、文远知行等企业也纷纷表态，表示有信心打造出优秀的产品。但特斯拉FSD入华后，高阶智能驾驶的市场蛋糕会越来越大，市场规则、产品和产业链都会发生巨大变化。
不过，国内自动驾驶水平与特斯拉自动驾驶技术实际差距并不是很大。王国业表示，预计到2025年，中国自动驾驶技术将具备与特斯拉FSD一较高下的能力。届时，双方整体技术方案虽不同，但技术水平并不会有很大差异，甚至国内自动驾驶技术有可能会比特斯拉FSD更好。
特斯拉FSD落地的先决条件是建本土数据中心。马斯克曾表示，特斯拉将确保FSD在本地道路上能够良好运行，并获得监管机构的批准后，再将其扩展到世界其他地区。特斯拉需要效仿苹果，在中国建设一个数据中心，将中国用户的个人数据保留在国内，才可能进一步推动特斯拉FSD在中国市场的落地。
特斯拉FSD是指完全自动驾驶（FullSelf-Driving），它是特斯拉车辆上的一项高阶智能辅助驾驶功能。它类似于其他品牌的XNGP、蔚来的NOP和阿维塔的NCA。然而，虽然特斯拉的FSD被宣传为完全自动驾驶，但实际上自2020年在美国开放测试以来，尚未全面开放使用，也没有实现成熟且真正意义上的完全自动驾驶。
特斯拉的FSD是在增强版辅助驾驶（EAP）的基础上增加了城市辅助驾驶以及识别交通信号、停车标志并做出反应的能力。然而，FSD在目前还无法在国内使用，而能够使用的FSD功能与EAP相同。这些功能包括：
1.自动辅助变道
在高速公路上行驶时，车辆会根据情况选择更优的车道，自动并入并出，以超过前方速度缓慢的车辆。变道前，驾驶员可以在中控屏内查看变道提示，随后辅助驾驶系统就会自行控制方向盘完成变道。
2.自动辅助导航驾驶
在设定好导航路线且满足开启AP辅助驾驶的前提下，向下拨动2次换挡拨杆会直接进入自动辅助导航驾驶，期间车辆会自动驶入驶出高速公路匝道、自动辅助变道、辅助转向、自动超车、自动跟车，行驶过程中需要驾驶员全程保持观察并随时准备接管。
3.智能召唤
在特殊场景下，车主可直接通过特斯拉APP在车外召唤车辆。在智能召唤过程中，车辆会优先驶出车位，并在复杂场景中避开行人、车辆、雪糕筒等障碍物，按照规划好的路线来到车主身边。
4.自动泊车
当车辆低速行驶至车位附近时，中控屏会切换到自动泊车界面，驾驶员可通过点击中控屏一键开启自动泊车，期间车辆会通过车身传感器持续探测周围环境，自行控制转向以及前进后退，该功能目前仅适用于倒车入库和侧方停车，机械式停车位以及斜向停车位还不可用。
特斯拉FSD的价格是6.4万元，可以在特斯拉官网的订车页面内直接购买。对于已经买了车但当时没有选装FSD的用户，可以通过特斯拉手机APP直接付费升级。进入APP的主界面后，点击升级，选择软件升级，添加完全自动驾驶能力，最后再支付6.4万元即可。
尽管特斯拉的FSD在国内可以购买，但实际上能用的功能与3.2万的增强版辅助驾驶（EAP）相同。在短期内，特斯拉的FSD也大概率不会在国内开放使用，因此建议大家直接选择3.2万的EAP，等到后续FSD在国内可用时再进行软件升级。
特斯拉于25日宣布，将为中国客户分批次更新软件，升级内容包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头及地图包更新。
多位业内人士认为这是FSD(FullSelf-Driving，完全自动驾驶)正式进入中国市场的信号。小鹏汽车董事长何小鹏当日晚在社交平台上发文表示：“听说今天特斯拉FSD开始陆续在中国推送，热烈欢迎。”
不过，特斯拉官方客服和销售均明确向中新经纬表示，此次更新后的功能并不能与美国版的FSD画等号。
“升级后的功能主要体现在城市NOA(领航辅助驾驶)上，目前暂不支持美国版本的车位到车位功能，因此特斯拉中国在‘FSD’后面加上了‘智能辅助驾驶’。”中国一家智驾公司相关负责人向中新经纬表示。
此FSD非彼FSD？
特斯拉中国官网显示，Autopilot自动辅助驾驶套件分为三个层级：基础版自动辅助驾驶(AP)、增强版自动辅助驾驶(EAP)，以及FSD智能辅助驾驶。其中，AP为免费功能，EAP需付费3.2万元，而FSD智能辅助驾驶功能的价格为6.4万元。
25日，特斯拉中国将“完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”。与更名前的“完全自动驾驶能力”相比，“FSD智能辅助驾驶功能”增加了一条描述：未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。
此次软件更新主要体现在FSD智能辅助驾驶功能上。特斯拉发布的《2024.45.32.12软件更新》中提到，更新后的车辆可在受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶功能，包括驶出匝道、通过交叉口、根据红绿灯信号完成相应指令，以及根据车辆速度和路线自动变道等。
“整体体验比较惊喜。和美国版FSD的海外测评视频相比，它展现的能力有相似之处，全程不需要手扶方向盘。但缺点也很明显，驾驶策略偏保守，应变能力不足，有时会抢打方向，红绿灯识别也有概率出现问题，带来闯红灯的风险。个人感觉它对中国交通法规还不够熟悉。”一位ModelY车主在使用FSD智能辅助驾驶功能后，向中新经纬描述了驾驶感受。
“中国目前没有法规明确表示驾驶者双手可以离开方向盘，当前智能驾驶功能都只能称为辅助驾驶。从产品定义来看，特斯拉的智驾功能进入中国市场需要符合本地法规政策。”市场研究机构J.D.Power中国区汽车产品事业部数字化用户体验总监裴林表示。
在社交平台上，网友们纷纷发布与特斯拉FSD智能辅助驾驶功能相关的测评视频，评价褒贬不一。有人认为这项功能无法实现完全自动驾驶，未达到心理预期；也有人持乐观态度，认为该功能符合日常驾驶需求。
“特斯拉此前将智能辅助驾驶功能引进中国时，花了很长时间进行适配。落地完整度与道路信息、能否获取高精地图数据集成密切相关。”裴林补充道。
在他看来，不同国家的消费者对智驾功能的信任程度和体感要求并不一致。在中国市场，FSD智能辅助驾驶功能是否适应中国用户需求，能否逐步完善并做好适配工作，都需要依托大量用户实证研究方能形成可靠结论。
“仅从文字表述来看，更新后的FSD智能辅助驾驶功能与中国主流城市NOA功能差别不大。目前技术细节尚不清晰，具体还是要看落地体验。”中国一家车企智驾负责人对中新经纬表示。
上述智驾公司相关负责人认为，当前可以将FSD智能辅助驾驶功能视为“缩水版”FSD。
2024年年底，特斯拉向美国用户陆续推送了FSDV13.2(监督版)功能，该功能针对端到端驾驶网络进行了多方面升级，可实现一键启动FSD，即用户在停车场选择目的地并点击FSD按钮后，车辆便能启动FSD功能，驶往目的地。
在特斯拉美国官网上，FSD(监督版)功能的描述为：在驾驶员极少干预的情况下，车辆几乎能在任何地方自动驾驶。目前可用功能仍需要驾驶员主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。
为何价格更贵？
既然功能打了折扣，为何FSD智能辅助驾驶功能在收费高于海外市场？
特斯拉美国官网显示，FSD的买断费用为8000美元(约5.8万元人民币)，而中国市场的FSD智能辅助驾驶功能收费标准为6.4万元。
对此，特斯拉中国客服表示，由于中国政策法规体系及功能本土化适配需求与海外市场呈现明显区别，FSD智能辅助驾驶功能在中国市场的定价始终维持在6.4万元。
“这体现了特斯拉基于不同市场环境的技术适配投入差异。”裴林分析称，“由于智能驾驶功能的本土化应用需针对地区特性进行适配开发，特斯拉在中国无法直接沿用既有方案，因此产生额外成本。”
上述车企智驾负责人持相似看法。他表示，在政策法规的限制下，特斯拉需要在中国市场花费更高的合规成本来完成相关智驾功能的部署。“特斯拉端到端技术需依托海量数据训练，实现技术迭代。”
公开资料显示，特斯拉一直在为数据合规化做准备。2021年，特斯拉上海数据中心成立，实现数据本地化存储，还引入第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核。
2024年4月，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》，特斯拉上海超级工厂生产车型符合4项合规要求。
2025年2月26日凌晨，在社交平台X上一篇提及“FSD引入中国”内容的帖子下，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)表示，特斯拉通过公开的中国道路和交通标志网络视频，模拟环境训练本地数据。
“价格一定程度上反映了市场接受度，特斯拉智驾功能包的价格决定权在市场和用户手中。特斯拉汽车产品的价格会随着市场变化和消费者接受程度进行调整，特斯拉智驾功能包的价格未来也可能会出现相应变化。”裴林进一步分析道。
特斯拉全球副总裁陶琳曾公开表示，特斯拉价格调整的背后，实质上是成本控制定律。特斯拉车辆价格会根据原材料、制造和运输成本的变化而有所波动。
在美国市场，特斯拉FSD的价格也非一成不变。公开资料显示，自2018年以来，特斯拉FSD的买断价格一度从5000美元飙升到1.2万美元，2024年后价格回落至8000美元。
对于智驾功能收费问题，何小鹏在2025年2月25日晚表现出不同看法：“我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’，科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”
FSD智能辅助驾驶功能落地后，会对中国汽车市场造成哪些影响？
裴林表示：“根据我们以往的调研数据，用户始终对智驾功能缺乏信任，原因在于用户对智驾的认知程度不足。特斯拉此时将新的智驾技术带到中国，不仅会给中国消费者的信心带来正向影响，也会促使中国企业在对比中优化自家产品，推动市场向良性竞争方向发展。”
J.D.Power于2024年8月发布的《2024中国汽车智能化体验研究(TXI)》报告显示，在先进配置的使用问题中，功能不稳定和不准确的问题抱怨占所有问题类型的45%，这一比例连续三年上升。这反映出随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性提出了更高的要求和期待。
“原来我都有点害怕特斯拉FSD到中国来会赢者通吃，现在这种担忧大幅下降。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，在DeepSeek加持下，他对中国在自动驾驶市场中继续处于主导地位增强了信心。
来源：中新经纬APP
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