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申通快递一直停在广东广州-：有两种可能.一是这个件被弄丢了，二是当地的派件点员工罢工不上班了，把快件只能待在仓库里了.你要做的就是打客服电话投诉!
申通快递卡在广州3天了，怎么回事啊-：广州到山东路途很远的，加上现在是双十一，肯定有所延迟，不要着急，耐心等着
申通快递卡在广州航空部一直没有消息?-：到官方网站查询，有点时候是你查询的网站的服务器数据没更新.如果官网也没更新的话，有可能是爆仓积压中，可以致电快递公司.如果急要可以去快递总部领取的.
最近申通快递怎么这么慢!11月初发了部手机，从陕西汉中发到广州的：【268799621528】跟踪记录02009-12-2419:17【浙江瑞安公司】的收件员【吴群义】已收件2009-12-2603:54快件已到达【上海航空部】扫描员是【王树义】上一站是...
申通快递怎么一直停留在一个地方我12号网购13号接货单号直都查：原因:当地有天灾，快递包裹运送不出去.由于包裹满仓，所以大部分包裹未能及时送出.包裹量太少，无法立刻进行运送.包裹掉包了，导致物流不更新.建议:若包裹停在一个地方两三天，且物流不再更新.建议打电话问问快递公司.
申通快递怎么就那么慢?从广州发鞍山的快递4876，在广州中转停了：除了顺丰以外，其它的快递都差不多.顺丰的优点是快，缺点是贵.其它一些快递，像四通一达还有其它的同级别的快递，优点是价格便宜，缺点是速度慢，有些地方服务不好.因为顺丰有自己的飞机，其它公司都没有自己的专用货机.都是靠租用的.像广州发鞍山这样远的地方，虽然给你按标准快递收费(标准快递一般指汽运)，但是因为距离远，其实是用飞机送的，只不过他们会等上一天两天，等货达到一定的量才会让飞机飞一趟.所以你有时候查到的记录是两天前已经出发了，但是后面的记录一连几天都查不到，其实东西还是在出发地的飞机上没有走呢.
快递怎么一直卡在广州集散中心?-：现在物流的网络更新还是不很及时..但是你先不要紧张你算下时间21号晚上取的件当晚就给你从东莞转到广州其实已经速度很可以了..而广东到山东3到4天是要的..并且到了山东还需要分到派件员去派件..这个也是需要时间的..21号23点到现在还不到24小时..既然显示离开广州那就是在去山东的路上..所以不要着急喔..还有你现在去问卖家也不是办法喔..物流又不是卖家开的...
为什么我的快递在广州不走那?-：这个一般是因为以下几种情况:一:是他们在等货运飞机，这种可能性最大你的东西应该是发到省外的吧，出省一般是坐货运飞机的，而货运航班不是每天都有的，一般是几天等包裹量累积到一定时候一起起飞，所以在中转站就得等了，不过一般不会超过三天的，如果你运气好，东西送过去正好碰到他们要飞，那就很快了，二:有的时候他们下了飞机也不一定扫描的，要到下个中转地点才扫描更新，三:收货之后被遗忘在某个角落，丢件，这种可能性比较小的，一般超过四天没更新的话可能性就大了.这时候要打电话给收货网点催促查找了，呵呵，多年经验之谈望及时采纳，谢谢
申通快递为什么那么慢，我在淘宝上订了货，说在广州，我看停了整整三天，都没出广州!客服态度也不好-：有的时候也是碰运气.有些店铺可能并不在市中心，货物中转就需要浪费很多时间，另外还要看这家淘宝店铺的实力，有的估计没有跟快递公司协商好.有些店铺是每天都会定期发货，快递会上门取件.你只是运气不好，碰上了
除了顺丰，其他快递公司的服务体验基本相当。顺丰的优势在于速度快，但也因此收费较高。而像申通、圆通、中通、韵达等所谓的“四通一达”，以及其他一些同级别的快递公司，虽然价格更为亲民，但其服务速度相对较慢，有时还可能遇到服务质量不佳的问题。
顺丰之所以能提供更快的服务，是因为它拥有自己的飞机，能够实现空运直达。相比之下，其他快递公司大多依赖租用飞机进行运输，这意味着它们在处理远距离包裹时，可能会采取更为灵活的策略，比如等到包裹积累到一定数量后再进行一次空运，以节省成本。
举个例子，从广州寄往鞍山的包裹，如果按照标准快递收费，实际上可能是在通过汽车运输。但因为两地相距遥远，顺丰可能会选择先将包裹通过飞机运输至某个中转站，然后等待一段时间再进行一次空运。所以，在查询物流信息时，你可能会发现包裹在出发地的飞机上停留了几天，查不到任何进展。
这种策略对于快递公司来说，虽然能降低运输成本，但也可能导致消费者在追踪包裹时感到困惑。因此，选择快递服务时，需要根据自己的需求权衡价格与速度。
5月8日，申通、圆通、百世等快递公司“不约而同”发布公告称，随着国内疫情防控局面向好，全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）于5月6日零时恢复收费，为保障末端网点有序复产、完善客户体验，促进基层网点良性发展，将适当调整快递服务价格优惠幅度，具体价格变动请咨询对应网点。百世快递在告客户书中说明：高速公路恢复收费，快递行业运输成本上涨，对整体网络运营带来了一定挑战，因此调整高速免费期间制定的优惠政策。
就在此2天前，顺丰也发布《关于收取高峰资源调节费最新通知》，其国际业务将收取/更新高峰资源调节费，涉及从中国内地及港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡、马来西亚始发至欧美国家、亚洲及其他海外国家的往返物流线路，多数于5月7日生效。顺丰方面表示，目前部分国际航线取消或调整，多个国家发布不同程度的防疫政策，疫情防控期间进出口快件的运力资源获取已受到明显制约，公司正在全力协调各方资源，通过应急调度体系尽力保障服务运转。
物流企业在疫情期间输送物资、保障民生中发挥着重要的作用。此前国家多部门就曾出台纾困举措，包括对货运车在内的车辆免收高速通行费，降低货运成本。5月6日召开的国务院常务会议指出，疫情发生以来，免收收费公路通行费1400多亿元，复工复产正逐步达到正常水平，企业困难得到一定缓解，经济社会运行逐步趋于正常。
运输成本与分拨中心运营成本、物料成本等，构成物流企业的主要成本。依据中通此前发布的财务数据，2019年公司运输成本达74.66亿元，占总成本48%，占总收入33.8%。这一数据在快递业务量旺季往往会进一步提升。据安信证券研报测算，按照日均1500万单(考虑到复工影响)，“通达系”快递单月运输成本减少0.63亿~0.81亿元，顺丰单月成本减少1.7亿元，德邦单月成本减少1.0亿元(按日均100万票)；假设免收通行费持续4个月，则“通达系”运输成本减少约2.4-3.2亿元。(以上测算为理论值，具体成本下降幅度需按疫情结束时间而定，不考虑用工成本的提升)
每逢双11、春节假期，为应对成本的变化，快递企业往往会进行相关的价格调节，来保持正常运营和网络稳定。据了解，疫情期间运输成本的下降曾令快递企业推出相应的价格优惠，刺激行业复苏。南都记者梳理各企业月度经营数据注意到，今年一季度，申通、韵达、圆通由于部分网点放假停业，1~2月业务量基本都出现了双位数的下降幅度，其中2月降幅最高，达10%~40%区间；同期的快递产品单票收入降幅亦基本超过10%，“价格战”趋势依旧。
官方数据显示，申通一季度营收35.73亿元，同比下降20.72%，归属于上市公司股东的净利润5836万元，同比下降85.6%。官方说明称：受疫情的影响，公司为鼓励网点复工复产而实施面单返利政策与中转优惠政策，从而导致公司第一季度营收及净利润同比出现下降。同期韵达的营收和净利润也分别同比下降了15.86%、41.06%。
国家邮政局5月8日发布的中国快递发展指数报告提到，4月份快递行业的发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数同比提高均超20%，表明我国快递行业已逐步消除疫情不利影响，全面重启上升通道。经过三个月下行调整，快递行业4月业务量、收增速均在20%以上，进一步巩固行业发展底盘。
来源：南方都市报
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