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温度控制器的“公共端”指的是在电力线路中，多个线路公用的物理端口、接头，如集成电路的零线端公用。
温控器上com也是公共端。
温度控制器中的“高”代表的是控制器的上限设定，当温度达到这个设定值时，控制器会发出信号，比如切断加热电路或启动冷却设备，来防止温度过高。
“总”则是指温度控制器的上下限公共端，它连接着控制器的输入部分，用来检测实际的温度，并与设定的上下限进行比较。当温度超过设定的上限或低于设定的下限时，控制器会根据情况做出相应的反应。
“低”则是温度控制器的下限设定，当温度降至这个设定值时，控制器会发出信号，比如启动加热电路或停止冷却设备，来防止温度过低。
“中”代表的是电源中性线，也被称为零线，它是电路中的一个关键部分，负责传输电源的一部分电压，与火线一起为电器提供电力。
“相”则是指电源的相线，也被称为火线，它是电路中的主要电力传输线，负责传输大部分的电压，与零线一起为电器提供电力。
进行接线时，需要将温度控制器的“高”端与温度传感器的信号输出端相连，以便控制器能够接收到实时的温度信号。同时，“总”端需要与控制器的上下限比较电路相连，以确保控制器能够根据温度变化做出正确的反应。对于“低”端，同样需要与温度传感器的信号输出端相连，以便控制器能够接收到温度信号。而“中”和“相”则需要与电源线路相连，确保电路能够正常供电。
近期，上海、天津、南昌多地地铁开始推行“同站进出10分钟内免费”的新规。这一看似微小的调整，实际是城市管理精细化和人性化的生动体现，让城市服务更具温度，让市民在快节奏的生活中感受到来自公共服务的关怀。
3元钱，对大多数人来说或许微不足道，但正是这不起眼的3元钱，折射出了城市管理理念的转变。过去，地铁等公共交通服务多局限于将乘客从一个地点快速、安全地运送到另一个地点。然而，随着社会进步和市民需求多样化，城市管理者开始意识到，公共交通不仅是运输工具，也是城市生活的重要组成部分，服务内涵也应该更加多元化、人性化。
“同站进出10分钟内免费”新规的推出，正是基于这样的理念转变。考虑到市民在实际出行中可能遇到的各种突发情况，如进错站、需要临时出站等，从而作出了相应的调整。这一调整，不仅为市民提供了实实在在的便利，更体现了城市管理者对市民需求的细致关怀。
同时，这一政策的推出也彰显了城市管理的精细化。通过设定10分钟的时间限制，既满足了市民的临时需求，又有效避免了可能的逃票行为，保证了公共交通的公平性和可持续性。这种精细化的管理方式，不仅提高了公共交通的运营效率，也让市民在享受服务的同时，感受到了城市管理的专业和用心。
更值得一提的是，这一政策所体现出的“服务至上”理念。过去，城市管理者可能更多地从管理的角度出发，制定各种规章制度来规范市民的行为。然而，在现代社会，管理并非单向的约束和控制，从管理到治理到服务正是城市治理理念转变的生动体现。上海地铁的这一新规，正是将服务置于管理的核心位置，通过优化服务流程、提升服务质量，来更好地满足市民的需求。
当然，这一新规的成功实施也离不开地铁工作人员和市民相互配合和支持。通过地铁人工服务站点的灵活操作，可以确保符合条件的市民能够顺利享受到免费服务，同时也有效防止了滥用政策的行为。同时，只有在市民的理解和支持之下，这一人性化的新规才能真正深入人心。
“同站进出10分钟内免费”新规的推出，展示了何为以人为本的城市管理，何为精细化的公共服务。这一新规的推出并非偶然，而是城市管理理念转变的必然结果，体现了城市管理者对市民生活的深入了解和关心，展现了勇于创新、不断进取的精神。这种精神是推动城市发展的重要动力，也是实现“城市，让生活更美好”愿景的关键所在。（本文来源：经济日报作者：李治国）
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