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一、公路车变速器安装、调整教程
近年来，越来越多的变速自行车的出现，也越来越多的人加入骑行一族，但是变速器的用法，很多新手车友都还不是很懂，下面来跟大家分享一下自行车变速器安装、调整教程。
操作方法
前间距调整钮
（1）链条和脱轨器的距离叫间距。
（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。
（3）顺时针转变小。
（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住脱轨器。
后间距调整钮
（1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）。
（2）顺时针转变小。
（3）其他档位没用，只针对后1和后7。
变速调整钮
（1）前左把变速调整钮，调整前变。
（2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有。
（3）后脱轨器上调整钮，调整后变。
变速器安装与调整
将指拨，前拨，后拨，以及线管安装到位，检查指拨是否都处于最小档，左手在1挡，右手在8或9档，没有档位显示的指拨，要确保红色的指针都处在最内侧.。
调整后拨限位，在没有安装链条的情况下，是比较容易调整后拨限位的，这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿，而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入，再以逆时针方向回旋两圈，以确保足够的微调行程.。
调整前拨的高低位置，用手向外拉动前拨，观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距，确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨，确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行。
将前拨线与后拨线固定好，用左手抓紧后拨，用力拉动位于车架上管上的后变速线，确保所有的线帽都收紧到位，随后使用同样的方法，收紧前拨的线管.接着松掉前后内线。
将链条安装到位。
将后拨线重新上紧，变速至最大飞轮片，调整前拨的L螺丝，让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm，，随后上紧前拨线，将链条再调至最小飞轮和最大牙盘，调整前拨H螺丝，使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm。
此时，变速系统安装到位.
对于已经安装好，并骑行一段时间后出现变速不准的运动车，在进行调试的时候，首先要确认前后拨的限位是否正常，车架后勾爪有没有向内或者向外变形，变速内线是否过于松动，前拨是否与牙盘平行，高度是否合适。
在以上几项检查确认无误之后:
1:如果后拨上链不畅，则逆时针旋动后拨线微调螺丝，直至上链顺畅。
2:如果后拨下链不畅，则顺时针旋动后拨线微调螺丝，直至下链顺畅。
3:如果前拨上链不畅，则逆时针旋动位于左手指拨上的前拔线微调螺丝，直至上链顺畅。
4:如果前拨下链不畅则顺时针旋动位于左手指拔上的前拨线微调螺丝，直至下链顺畅。
每次旋动的幅度大约在4分之1，或半圈。
二、后拨微调螺丝无法顺时针
公路车后拨微调顺时针转不动是因为螺丝生锈了。可以在螺丝的接口处喷上除锈剂，或者直接滴入润滑油，配合使用扳手旋转一下即可。
三、变速器微调旋钮怎么调整
变速器微调旋钮的调整方法有以下两种：
1.利用指拨上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线(后变速器带动链条向小齿轮方向移动)，逆时针旋转微调螺丝为紧线(后变速器带动链条向大齿轮方向移动)。调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。注意，反拉式后拨链器(后变速器)的微调螺丝调整方向与上述描述的方向相反，可根据实际情况自行调整。
2.利用后变速器上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线(后变速器带动链条向小齿轮方向移动)，逆时针旋转微调螺丝为紧线(后变速器带动链条向大齿轮方向移动)。调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。
公路车变速微调旋钮应该拧紧。
首先，转动链条如果有剐蹭，那就调低限位螺丝L[4]，直到链条不刮蹭拨片。
其次，用钳子把线拉紧，并把变速线固定螺丝装好。
然后，变速到大盘小飞，如果发现大牙盘变不上，那就拧紧线管微调旋钮[5]，
要是还是变不上，很大可能是你变速线没有拉紧，那么就得重新松开固定螺丝，拉紧变速线再将固定螺丝装好
最后，转动链条如果有剐蹭，那就调高限位螺丝H，直到链条不刮蹭拨片
前拨的调整
1.无法从小盘变大盘
原因：前拨位置不对
解决办法：将前拨手拨调整到最大盘，完全拧松两个限位螺丝，松掉变速线，将前拨内凹下沿调整到与最大盘垂直距离1-3mm，前拨内侧扳到与链条在最大盘时水平距离0.5-1mm，拉直变速线，拧紧固定螺丝后再微调限位螺丝。
2.后拨在最小飞时链条蹭前拨链器。
原因：H限位螺丝过紧
解决办法：慢慢拧松限位螺丝。
3.后拨在最大飞时链条蹭前拨链器。
原因：L限位螺丝过紧
解决办法：慢慢拧松限位螺丝。
注意事项
1.固定变速线的螺丝一定要拧紧。
2.调整变速器需要耐心，不要急躁。
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