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法律分析：对于机动车停车场设计，车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
法律依据：《停车场规划设计规则》第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
根据JCJ100-1998《汽车库建筑设计规范》的规定：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车辆在驶入地下停车场之前一定要看清其限高标识，每一个地下停车场都有自己的限高标识，通常的地下停车场限高在2～2.4米之间。有些车辆由于在车项上有附加物品超过了限制高度，如果贸然驶入地下停车场是非常危险的。
地下停车场的选点要求有：
(1)地下停车场的规划设计应在城市建设和人防工程总体规划的指导下进行，宜选在水文工程地质条件好、道路畅通的位置。
(2)寒冷地区停车库门应避免朝北或正对冬季主导风向；门口应有足够的露天场地作为停车、调车、洗车等用；当车库位于岩层中，岩层厚度、岩性、走向、边坡及洪水位等应予考虑。
(3)车场车辆进出频繁，是消防重点之一。且有一定噪声，须按现行防火规范设一定的消防距离和卫生间距，出口不宜靠近医院、学校、住宅建筑。
(4)与地下街、地铁车站等大型地下设施相结合。
以上内容参考：百度百科-地下停车场
人防汽车库的出入口设置需考虑多个因素，包括车辆数量、战时需求及经济性。根据国家规范，最低标准是一个出口，且双车道是必备条件。部分地区如北京、上海、浙江等地，对小型人防车库的出口要求更为宽松，100辆以下的车库只需一个双车道出口即可。对于更小的车库，如25辆车以下，如果组织得当并有足够的等候车位，可以使用一个单车道出口。但需要注意的是，当车辆在50至100辆之间时，设置两个车道并非最优选择。
对于地下停车库而言，当车辆数量在50至100辆之间时，最少可设置一个车道宽度不小于7.0米的出口。当然，设置两个单车道出口一进一出更为理想，这不仅提高了安全性，也提升了使用效率。
在战时，人防汽车库的出入口设计需特别注意。主要出入口是战时空袭前、空袭后都必须使用的，因此在设计时应重点保证其使用，包括出入口位置、结构抗力、防毒剂、洗消设施以及出入口防堵塞等方面都需符合战时需求。
次要出入口主要用于战时空袭前使用，空袭后可不使用，因此除了满足口部的强度及密闭要求外，其防护密闭门外的结构抗力、防堵塞等问题则无需过多考虑。一个防护单元需要至少设置一个次要出入口。
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