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口岸加电网是干什么的？港口岸电”系统，简单来说，就是将岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。记者在现场看见，崭新的电缆桥架沿着码头的廊道敷设，两台岸电接口箱整齐排列。
位于珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头上的岸电接口箱。林丹丹摄
据不完全统计，靠港船舶辅机发电产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。“港口岸电项目建设，是响应珠海建设低碳生态发展模式的有效措施。”珠海供电局相关负责人表示。项目建成后，预计年用电量超过360万千瓦时，替代燃油消耗1778吨，节约船舶能源成本约100万元，减少5620吨二氧化碳排放和38吨污染物排量（包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等）。此外，在噪音抑制方面，可消除自备发电机组运行产生的噪声污染，为船员和港区居民提供更加舒适的生活和工作环境。
“除了实际的成本价值和环保价值，这个国内最大规模的散货煤码头高压岸电项目还将对全国及珠三角地区形成显著的示范引领效应，打造环境友好型港口。”广东电网公司相关负责人告诉记者。
名词解释：港口岸电
简单来说，就是将岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。
如图所示，船舶岸电系统可分为三个部分：岸上供电系统、电缆管理系统和船舶受电系统。
将要报废船可以安装岸电。
船舶靠港使用岸电和低硫油具有很大的社会效益，理想状态下也能实现经济效益，而环保高压下使用岸电和低硫油也是大势所趋。岸电的使用有力地促进了节能减排。
“以前没有港口岸电供应的时候，靠泊船舶需要使用船上柴油机供电，柴油机发电成本高、噪声大，现在我们靠码头后直接插电就可以了，既省钱又方便，还绿色环保”，近日，正靠泊泸州合江密溪沟码头的“航瑞902”轮船长说道。
岸电全称为“船舶岸电系统”，指船舶在靠泊期间停止使用船上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。通过船舶岸电代替船舶柴油发电，以电代油，既可以降低船舶营运成本，又可以大大减少船舶自发电产生的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染和船舶噪声污染，有效改善了船员的生活工作环境，真正从源头实现“零油耗”，减少碳排放。
泸州合江海事处结合主题教育“重实践、建新功”要求，从切实服务航运、服务船员和保护环境角度出发，研究落实船舶岸电使用“五项举措”，畅通供电、接电和使用等“五个环节”，全面推进船舶岸电使用和岸电信息系统运行，用实际举措守护碧水蓝天，便利船员生产生活，助力长江航运绿色发展。
推动港口供电改造，畅通供电环节。推动港口码头建设、安装、改造符合国家和行业标准的船舶岸电供电设施，制定、完善岸电使用流程，张贴和公示岸电使用二维码，确保码头岸电设施的供电能力与靠泊船舶用电需求相适应。
督促船舶岸电安装，畅通受电环节。督促新建船舶安装符合船舶法定检验技术规则的岸电受电设施，对已建船舶安装或改造岸电接口，船舶岸电接头与港口供电接口统一适配，保障船舶受电环节畅通。
推广岸电系统运用，畅通运行环节。落实长江海事局运行使用港口船舶岸电系统通告要求，自2023年7月20日起全面运行岸电信息系统，督促船舶和港口录入、核实岸电使用情况，确保岸电使用全过程清晰，用电数据准确。
开展从业人员培训，畅通使用环节。组织港口码头、航运企业、供电单位、船员开展岸电信息系统操作技能、设备使用、作业程序、安全防护等内容培训，制作张贴《两步学会船舶岸电使用》宣传图文，有针对性地指导港口码头、航运企业注册使用岸电信息系统，确保从业人员熟悉岸电使用各个环节。
严格岸电使用监督，畅通监管环节。结合水域巡航、登轮检查等方式，强化船舶岸电使用、岸电信息系统录入等情况监督检查，严厉打击不按规定使用岸电等行为。
据泸州合江海事处副处长宋强介绍，长江合江段4座营运港口码头均已完成港口供电设施安装，完成岸电信息系统注册、二维码生成和张贴公示，靠泊船舶用电成本由约4元/度电降低为1元/度电，自7月20日船舶岸电信息系统运行一个多月以来，已有101艘靠港船舶通过岸电信息系统扫码使用岸电，用电时长3178小时，使用电量5329度。
文/曹磊董丹
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