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该书主要介绍了现代船舶动力系统的组成，主要设备和系统的结构、原理和性能，全书共8章。主要内容包括：船舶柴油机，船舶蒸汽轮机，船舶燃气轮机，船舶电力推进系统，船舶电站，船舶推进轴系和传动设备，船舶动力系统自动化等。
船舶动力定位系统：深入了解其关键组件与功能
动力定位系统（DP）是现代船舶的智能心脏，通过精密的闭环控制，确保船舶在指定位置保持稳定。它由电源、推进器、控制单元和传感器等组件组成，每部分都经过精心设计，以应对复杂海况和多种潜在故障。
系统分级与冗余设计
按照国际海事组织（IMO）的规定，动力定位系统分为Class1（无冗余）至Class3（极高冗余）。Class2和3的系统具备冗余功能，如DNV、ABS、LR等船级社的认证标准，确保在单一设备故障时仍能维持定位与航向控制。例如，Class2要求单个推进器或发电机故障时，船位不受影响；Class3更进一步，即使一舱发生火灾或浸水，也能保持定位。
动力系统配置详解
DP2配置遵循IMO/ABS规范，包括冗余发电机组、推进器和配电板。每套系统由2台发电机、2个配电板和2台推进器组成，通过母联断路器实现故障隔离，确保关键组件独立运行。具体如图22-12所示，每个系统都有备份，以增强系统的稳定性和可靠性。
闭环与开环模式
闭环系统以高精度保持位置，如图22-13所示，而开环系统（Class3）如DYNPOS(AUTRO)则更为灵活，允许在单舱故障时继续定位，通过A60舱室分割进行风险隔离，见图22-14。
关键故障处理与系统配置
关键设备的故障处理设计旨在确保单点失效时不影响整体系统。例如，发电机和推进器的冗余配置确保即使一台损坏，其余仍能正常工作。通过图22-15和22-16，我们能更清晰地看到这种设计的细节。
集成与监控
动力定位控制系统（PMS）包括计算机和传感器，与便携终端和操作面板相连，实现手动和自动控制。K-POS公司的DP控制系统提供不同等级的冗余配置，如DP-21/31双冗余和DP-31/32三冗余，确保在任何情况下都能维持高效定位。
系统结合了多种定位技术，如DGPS、卫星定位、水声和微波系统，提供高精度的三维定位，如图24-2至24-8所示。
可靠性与安全性
通过FMEA（故障模式与效应分析）和船级社规范，如IMCAM系列指南和IMOMSC规范，确保DP系统的可靠性与安全性。每套系统都配备了冗余电源和故障报警，以应对可能的风险和挑战。
总结，动力定位系统是船舶智能化的核心组成部分，它通过复杂的冗余设计和精巧的故障管理，确保船舶在各种海况下的安全与稳定运行，为现代航海提供了强大支持。
金融界2025年3月24日消息，国家知识产权局信息显示，青岛港轮驳有限公司、中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司申请一项名为“船舶动力系统的控制方法和装置”的专利，公开号CN119659908A，申请日期为2024年12月。
专利摘要显示，本发明涉及船舶动力系统技术领域，提供一种船舶动力系统的控制方法和装置，船舶动力系统包括燃料电池和蓄电池，燃料电池和蓄电池分别通过相应的第一变换器连接到直流母线，直流母线通过多个第二变换器连接到多个用电设备，所述方法包括：根据多个用电设备当前时刻接收到的负荷调节指令获取当前需求负荷；获取蓄电池在当前时刻的SOC；判断当前需求负荷相对于执行负荷调节指令之前的历史实际负荷的变化状态是增大还是减小；根据变化状态和SOC对燃料电池和蓄电池的运行进行控制，直到燃料电池实时的输出负荷稳定为当前需求负荷，或者多个用电设备接收到新的负荷调节指令。本发明既能够充分发挥燃料电池的优势，又能够达到较佳的动力性能。
天眼查资料显示，青岛港轮驳有限公司，成立于2022年，位于青岛市，是一家以从事水上运输业为主的企业。企业注册资本45000万人民币，实缴资本45000万人民币。通过天眼查大数据分析，青岛港轮驳有限公司参与招投标项目2185次，专利信息14条，此外企业还拥有行政许可13个。
本文源自金融界
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