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城市干道的机动车出入口管理相当严格，尤其在设有中央分隔带的主要道路，其设计和设置遵循严格的标准。一般而言，这些主干道上的出入口改造和增设是被严格限制的，除非有特殊许可和规划要求。单位内部的机动车出入口则需要严格遵循交通规划和相关行政管理部门的规定，一般会在市规划部门指定的位置设置。
1.城市主干道上对机动车出入口的控制非常严格。
2.对于有中央分隔带的主干道，原则上不允许设置汽车出入口。
3.单位的机动车出入口必须按照交通规划和相关规定，在市规划行政主管部门指定的位置进行设置。
4.如果机动车出入口可以在低等级道路上设置，那么就不得在高等级道路上设置。
法律依据：
-《中华人民共和国道路交通安全法》第三十六条：根据道路条件和通行需要，道路可以划分为机动车道、非机动车道和人行道，机动车、非机动车、行人应实行分道通行。如果没有划分机动车道、非机动车道和人行道，机动车应在道路中间通行，非机动车和行人应在道路两侧通行。
高速公路作为一种高等级公路，通常能够在20公里范围内提供一个出口，以方便车辆进入或离开。根据中国交通部《公路工程技术标准》，高速公路被定义为“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。这一标准在全球范围内具有普遍适用性，尽管各国对高速公路的命名可能有所不同，但其核心特征是相似的，即拥有至少4车道、双向分隔行驶、完全控制出入口，并且全部采用立体交叉设计。
在高速公路的设计中，安全性是首要考虑因素。通常情况下，高速公路能够支持120千米/小时甚至更高的行驶速度，路面宽度至少有4车道（包括）。中间设有分隔带，确保往返交通完全隔离，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有完整的标志、标线、信号及照明系统。此外，禁止行人和非机动车在高速公路上行驶，通过立体交叉、行人跨线桥或地道实现与其他线路的连接。
高速公路的建设标准要求其具备四个关键条件：首先，只允许汽车高速行驶；其次，设置多车道及中央分隔带，以确保往返交通完全隔离；再次，设有立体交叉口，提高通行效率；最后，全线封闭，所有出入口均受严格控制，仅在规定的立体交叉口允许汽车进出公路。
在实际操作中，高速公路的出入口设置需考虑交通流量、道路条件及周边环境等多种因素。合理的出入口布局不仅能提升道路通行能力，还能确保交通安全。通常，高速公路会在每隔20公里左右设置一个出口，以便于车辆的进出，同时，也会根据交通流量的实际情况调整出入口的数量和位置。
此外，高速公路的出入口设计还需遵循一定的规范，以确保车辆的顺畅通行。例如，在高速公路出入口附近，通常会设置明显的指示标志，引导车辆正确选择出入口。同时，出入口的设计还需考虑到车辆的行驶安全，例如，通过设置减速带、安全岛等设施，确保车辆在进入或离开高速公路时的安全。
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