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1.歼-20首飞视频下载链接：http://fl5.me/6vi1md。
2.中国的第四代隐形战机歼-20于今日中午在成都进行了首次公开试飞，吸引了众多民众前来观看，他们纷纷拍摄下战机的视频和照片。
3.在试飞开始前，歼-20进行了高速滑行。起飞前，一架歼-10S教练机率先升空；随后，歼-20滑行至跑道起点。
4.12点50分，战机加大油门，释放制动器，在发动机的轰鸣声中成功起飞。由于当时能见度不佳，飞行中的歼-20仅能看到一个模糊的影像。
5.飞机在空中盘旋了约1分钟后，于13点05分成功降落。在降落前，试飞员驾驶着歼-20进行了数次通场。
6.降落后的歼-20返回跑道起点，座舱盖缓缓打开，试飞任务圆满结束。整个试飞过程在歼-10S教练机的陪伴下顺利完成。
7.从现场较为清晰的照片中可以看出，在试飞的大部分时间里，起落架并未收起。
8.歼-20的座舱外观与F-22相比，形状非常相似。
9.试飞结束后，现场内外欢呼声此起彼伏，机场外的围观群众也纷纷放起鞭炮庆祝。
2021年7月16日，中国航天科技集团官方账号发布信息，宣布我国亚轨道重复使用运载器飞行演示验证项目首飞成功。
这款运载器外形类似于空天飞机，但仅在亚轨道飞行，返回地球。其类似航天飞机助推器，但设计成大型飞机，可背负航天器至20～100公里的亚轨道，达到高超音速，分离后自行返航，航天器则继续加速进入地球轨道。
此运载器不仅是助推器的升级版本，更是亚轨道轰炸机。航天器发射成本中，燃料费用占比仅5%，若运载器可回收重复使用，则发射成本可大幅降低，这正是我国升力式亚轨道可重复使用运载器方案的优势。
早在2017年，“人民网科普”账号发布文章，提到中国航天科技集团公司正研制可重复使用运载器，并计划于2020年首飞。实际首飞时间比原计划延后，但已领先世界各国。
这种飞行器旨在取代传统运载火箭，实现低成本往返太空。作为民用，升力式亚轨道重复使用运载器比马斯克SpaceX公司的可重复使用运载火箭更高级。
为了实现火箭一级可回收功能，可重复使用运载火箭需浪费30%～40%的运力。我国亚轨道重复使用运载器回收时无需浪费燃料减速，仅需滑翔降落，运载效率更高。
作为军用，升力式亚轨道重复使用运载器加强起降机构即可变身为亚轨道轰炸机。这种轰炸机可快速研制，成本远低于B2隐身轰炸机。
轰-20介绍
没有轰-20，可以说，中国就算不得世界军事强国，或者说就不能算作与美国及俄罗斯并驾齐驱的世界超级大国。因此，中国研发类似B-2的隐身战略轰炸机，这是国运昌盛的必然表现。特别是在运-20开始批量稳定生产之后，至少在研发大飞机的技术与设计经验上，中国不再是一片空白了
更重要的是，为了研发隐身战略轰炸机，中国也进行了很多前期技术探索，比如“利剑”和“暗剑”两款隐身无人机，再加上歼-20的技术已经成熟，所以轰-20比上述几型战机稍迟问世也是可以理解的。一些人对于中国研发轰-20之所以持疑问态度，大都是对于中国是否掌握一些关键技术心里没有底，但是现在，包括机背DSI进气道、大S弯排气管、涡扇-18发动机。
飞翼式亚音速布局、复合材料大面积构件、表层隐身吸波涂层、内置弹仓旋转多武器挂架、机载有源分布式雷达系统以及复杂的光传飞控系统等，基本都得到了有效解决。因此西飞才有信心在2018年5月对外正式发布《大国起飞》宣传片。
当时那个覆盖着幕布的神秘机型，无论从轮廓还是凹凸来看，它都是我们的目标机型。如无意外，正式首飞的轰-20会出现如下特征：采用4台涡扇-18涡扇发动机的亚音速飞翼式隐身布局。
其进气道与排气道均采用曲面的降低反射的结构而且均位于机体上部以减少红外和雷达反射截面，大量使用新型复合材料的蒙皮与部件，贴片式有源分布式分布式雷达系统与机体融为一体，操控系统已使用最先进的光传构型。
在内置两个旋转武器挂架的情况下，最大航程可达12200公里，如进行一次空中加油则航程可延长到18000公里，再结合射程为2500公里的长剑-20巡航导弹，则几乎可以打击大部分全球目标。在中国的综合军力均得到有效提升的情况下，作为三位一体战略反击力量最大的短板，中国亟需要能够对北美进行空基核打击的力量，这就是大家十分期待轰-20的主要原因。
如果说覆盖着幕布的那架轰-20是第一架原型机——机身编号H2001，那么该机将主要是作为静力试验之用，而第二架以及第三架才是首飞的编号，已经进行了地面滑跑抬前轮试验。总之，“轰-20要首飞了”，不是无源之水。
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