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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为极氪001各年款车型，详细分析见以下内容。
1、车型年款分析
作为品牌首款量产车型，极氪001一经上市就凭借时尚的猎装造型、出色的空间配置、强劲的性能以及充裕的续航里程，获得了众多年轻消费者的青睐，在纯电中大型车市场中炙手可热。
极氪001于2021年4月在国内正式上市，上市至今并未进行换代，目前只有一代车型。目前，在二手车市场中，极氪001有2021款至2023款，共3个年款车型可供选择。上市初期，2021款极氪001推出NEDC纯电续航里程分别为526/606/712公里的车型，均搭载三元锂电池组。其中双电机版车型虽然续航里程少一些，但其零百加速时间仅为3.8秒。
随后，极氪001于2022年在WE/YOU版车型基础上，新增了ME版车型，在保证性能、增加续航的同时还提供了更丰富的配置。2023年，极氪001又迎来年度改款，并提供千里续航套装。
而在同年10月，极氪更是推出售价76.9万起的性能版车型——极氪001FR，配四电机，马力达千匹以上，零百加速时间仅为2.02s。需要注意的是，除了售价最贵的2023款极氪001FR外，其余三个年款车型在外观、内饰以及细节上的设计基本保持一致。
2、市场价格分析
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前极氪001的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车参考价格来看，2021款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的53%-69%左右，相对具有不错的性价比。而2022款及以后的年款车型的二手车参考价格超过当年新车指导价的70%，性价比不高。与两款竞品车型相比，极氪001的二手车起步价和极狐阿尔法S基本持平，但高于比亚迪汉，而最高价则远高于两款竞品。
对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。极氪001前6年的保值率均高于两款竞品车型，第三年的保值率仍接近60%，在纯电动车型保值率排行榜中位居第5位。
3、二手车源分析
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。
从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2022款车型占比最高，已超五成。而2021款和2023款车型占比相对较少。在二手车车龄占比方面，2年车龄的车型占比最高，达72%。其次是1年以内车龄的车型，超过了20%，而3年及以上车龄的车型占比最少。
二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前极氪001全国范围内的车源量接近200台，其中，浙江、广东、江苏以及北京这4地的车源量相对较多。由于比亚迪汉是持续热销的自主品牌新能源车型，而极狐阿尔法S的保有量偏低，因此极氪001的二手车市场车源量介于两者之间。
4、质量口碑分析
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对极氪001进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据显示，极氪001上市至今，累计投诉量为2016宗，服务问题投诉超过五成。其中，2022款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“座椅故障”、“影音系统故障”等。相比之下，极氪001的服务问题投诉更为集中，多来自2022款车型，“销售承诺不兑现”和“定（订）金纠纷”成为投诉焦点，已演变为共性投诉问题。
从车辆行驶里程投诉占比来看，0-3000公里以内出现故障的占比较大，已超过总量的五成，而行驶20000公里内出现故障的占比之和超过了总量的九成。侧面也反映出极氪001出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。
5、召回情况分析
截至发稿，极氪001在国内暂未发布过召回公告。
总结：
通过以上分析不难看出，极氪001有着相对较高的保值率，但市场车源量方面的表现则处于两款竞品之间。通过对极氪001各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2021款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买极氪001二手车时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。
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近日，国内缺陷汽车产品信息收集平台车质网发布了《2020年7月国内汽车投诉排行及分析报告》，2020年7月，该平台共接收到车主有效投诉10693宗，环比上涨22.9%，同比上涨51.6%，刷新了该平台创办以来的月投诉量历史纪录。
报告称，7月接到的有效投诉信息共涉及701款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型154款，共接到车企针对投诉的回复14042条（含部分之前月份投诉的回复）。
从具体品牌的投诉来看，自主品牌、进口品牌的投诉量双双突破5000宗。其中，自主品牌投诉量环比上涨46.2%，投诉占比时隔两年再次超越合资品牌，这也创造了近十年来月投诉量历史最高纪录。
从具体车型的投诉来看，受部分自主和日系SUV车型投诉量短期持续异常增多影响，SUV投诉量最高，达到5902宗，环比上涨54.5%。此外，本月中大型车投诉量同样出现明显增长，环比上涨45%。
据介绍，车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。从具体投诉类型来看，质量问题仍是消费者投诉最多的“重灾区”，达到6498宗，占比达到61%。
值得注意的是，7月关于服务问题的投诉量和占比大幅提升，投诉量环比上涨近一倍，投诉占比提高9个百分点。从投诉来源来看，服务问题投诉增长大部分来自于自主品牌车型。
其中，“销售欺诈”问题投诉数再次出现激增，较6月暴涨1.4倍，成为投诉占比最高的服务问题。“销售欺诈”问题具体问题表现为“与宣传不符”，投诉增量来自于部分自主品牌热销SUV车型。本月“服务流程不完善”问题投诉数环比同样出现大幅增长，较6月暴涨1.2倍，与某自主品牌车型“系统升级问题”投诉持续增多有关。
“发布这样一份投诉排行及分析报告是为了推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。”车质网相关负责人表示，7月共有3841宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，这一数据也创下历史新高。
“7月投诉回复率达100%的车企共43家，与上月持平，另有21家车企回复率达到90%及以上。”车质网相关负责人表示，总体来看，车企对于消费者提出的维权诉求重视程度日益提高，“这充分证明，随着中国汽车市场日益成熟，消费者的消费观逐渐趋于理性，各大车企也更加注重售后服务。”（中青报·中青网记者许亚杰）
来源：中国青年报客户端
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