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一、马斯克的火箭成功了吗

马斯克的火箭成功了。

马斯克的火箭公司SpaceX已经实现了许多里程碑式的成就，包括成功发射多枚火箭，并完成地球轨道以外的任务。以下是关于马斯克火箭成功的一些详细解释。

首先，在火箭发射方面，SpaceX的猎鹰9号火箭已经成功完成数十次发射任务。其中许多发射都包括了成功将有效载荷送入预定轨道，这显示了火箭的准确性和可靠性。此外，猎鹰9号火箭还实现了一级火箭的成功回收，这是火箭技术的一项重大突破，有助于降低太空探索的成本。

其次，在太空探索方面，SpaceX已经完成了多项任务，包括向国际空间站运送货物和宇航员。此外，该公司的火星殖民计划也在积极推进中，其目标是在未来几十年内将人类送往火星。

最后，在商业模式方面，SpaceX已经证明了一种可行的商业模式，即通过将太空技术商业化来降低太空探索的成本。该公司已经与多家公司和机构签订了合同，提供发射服务和其他太空相关服务。

二、放完了卫星，马斯克的下一站是火星!

在美国东部时间5月30日下午3:22（北京时间31日凌晨3:22），SpaceX的猎鹰9号火箭成功执行了载人任务，将宇航员送入国际空间站。这次历史性的发射，原计划在几天前因天气原因而被推迟，但最终在佛罗里达州太空海岸的阴暗天空中，以170万磅的推力，九台Merlin1D发动机点燃，将天空染成橙色，标志着人类航天史上一个新的里程碑。

发射成功后，特斯拉首席执行官马斯克激动地表示：“希望这是人类迈向火星文明之旅的第一步。”马斯克，这位在电动汽车领域取得辉煌成就的企业家，其在航空领域的成就同样令人瞩目。

宇航员赫利在点火前引用艾伦·谢泼德的话语：“让我们点燃这支蜡烛！”这标志着美国宇航局（NASA）宇航员鲍勃·本肯和道格·赫利在19个小时的飞行后成功对接国际空间站。

SpaceX的这一成就不仅是对其自身技术实力的证明，也是对NASA商业合作策略的肯定。自2011年美国航天飞机退役以来，美国宇航员一直依赖俄罗斯联盟号飞船，但随着国际形势的变化和俄罗斯票价的上涨，NASA开始寻求新的合作伙伴。马斯克和SpaceX成为了这个角色的理想人选。

NASA对SpaceX的支持包括一份价值16亿美元的合同和31.4亿美元的火箭研发资金。这些投资最终帮助SpaceX结束了连续九年的发射空窗期，NASA局长吉姆·布里登斯廷称之为“一个新时代”的开始。

马斯克的目标并不止于NASA，他的终极目标是火星。18年前，他未能从俄罗斯购买到合适的火箭，于是决定自己创办公司来实现梦想。如今，SpaceX已经进行了多次发射尝试，并正在研发名为“星际飞船”的大型航天器，旨在使火星旅行成为可能。

马斯克的成功不仅为他赢得了众多拥护者，也将SpaceX的估值推至约360亿美元。他梦想着实现火星旅行，并非遥不可及。

马斯克的SpaceX，用三手火箭，完成了第100次成功发射

北京时间10月24日23:31分，马斯克的SpaceX，完成了第100次成功发射！

对于人类的商业航天探索，100次成功，是前所未有的新记录。

从2006年猎鹰1号首次升空至今计算，96%的发射成功率，已经追平甚至略有超过各个主要航天大国的记录。

对此，网友惊呼：创造历史！

第100次发射具体情况如何？SpaceX凯旋的背后还有什么隐患？

三手火箭完成第100次成功发射不是第100次发射，而是第100次成功发射。

这次的发射任务，是马斯克星链计划的第15批“一箭60星”升空。

其实大家目前对SpaceX火箭发射、回收早已见怪不怪，但这次发射还是有两个值得一提的两点。

第一，这是本月连续第三次发射，距离上一次发射也仅有6天时间。在短短的一个月内，猎鹰9火箭已经将180颗星链卫星送上了太空。

第二，这次发射使用的猎鹰9是一枚“三手”火箭，并且在此次发射任务完成后，又一次被成功回收。

而在过往的100次成功发射任务中，猎鹰9占95次，猎鹰重型火箭3次、猎鹰1一次。

其中63次发射任务进行了一级火箭回收，45次发射重复使用了先前火箭，其中还有两次用了“六手”火箭。

从2006年发射第一枚猎鹰1开始，SpaceX共进行过104次发射，其中猎鹰1失败3次，猎鹰9失败一次，成功率超过96%。

失败的猎鹰9火箭，是2015年6月28日搭载龙飞船原型的发射任务，所谓“发射失败”，是指当时火箭发生升空后爆炸。

之所以要强调一下“发射失败”，是因为算上火箭回收、实验等，SpaceX的失败次数，确实很多。

首先是火箭回收，2016年以前，SpaceX的一级火箭回收尚不成熟，因各种故障导致的回收失败很多，SpaceX官方还制作过一个回收失败混剪来纪念：

但回收失败并不影响发射目标的完成，所以这些都不算“发射失败”。

除了实际任务中的失败，还包括地面实验中的事故，猎鹰9曾在2016年的地面点火中爆炸过一次，而马斯克为深空探索准备的星舰原型火箭，也损失过4架。

此外，还有数次在发射前检查出故障，临时取消任务的情况，这些也未计入“发射失败”中。

算上所有这些失败，马斯克的太空探索之路，其实也是坎坷曲折的。

SpaceX的经营情况从未公开披露，但如今猎鹰9型号已经成熟，马斯克也开始使用这一型火箭开始快速推进商业计划。

星链计划最新进展截止昨天，已经有893颗卫星发射升空，组成了早期星链网络。

尽管距离马斯克当年计划的42000颗的还很远，但已有的这些已经开始小规模试用。

本周早些时候，德克萨斯州的埃克托县独立学区宣布成为“星链”网络的新试点合作伙伴。

明年，该学区将通过“星链”的网络获得对低延迟宽带的连接，一开始最多连接45个家庭，随着更多卫星的发射和上线，计划将其扩大到90个家庭总客户。

上万颗卫星，为全球用户提供低延迟宽带其实只是马斯克完成终极梦想的辅助手段。

他曾明确表示，星链计划完全商业化以后，每年预计能盈利300亿美元，而他要把这些资金全部投入人类移民火星的计划。

只是在马斯克大步流星探索未来之时，星链本身的可靠性和运行都引起了争议。

星链计划=太空垃圾制造者？天文学家乔纳森·麦克道威尔（JonathanMcDowell）近期利用从SpaceX公司和美国政府收集来的数据，分析了星链卫星的运行状态。

结果先是，目前已发射的800多颗星链卫星中，已经有约3%失效，不在轨道上正常运行。

美国政府已批准SpaceX发射42000颗卫星计划，如果按照3%的失效率，可能将有1260颗星链卫星失去操控，而这些漫无目的漂浮在太空中卫星将极大地增加撞击风险。

面对质疑，SpaceX公司给出的解释是，如果推进系统不正常工作，卫星将会自然脱离轨道，并在地球大气层中燃烧，但据了解，这一过程可能需要长达五年的时间.

不过，SpaceX依然在极力地淡化这种风险。

在提交给联邦通信委员会(FederalCommunicationsCommission)的文件中，SpaceX称星链卫星的脱轨率最高不足1%。

而且，如果确有1%的卫星发生了故障，没有了运行能力，那么，这些报废的卫星与其他航天器撞击每十年才有1%概率。

此外，星链卫星装备了先进的自动防碰撞系统，能够监测轨道前方的太空碎片并自动躲避撞击。

但这一说法却被打了脸。就在去年9月，欧洲航天局（EuropeanSpaceAgency）的地球观测卫星“风神”（Aeolus）险些和星链撞上。

当时，Aeolus卫星与44号星链卫星恰好位于同一高度。起初，欧洲航天局通过数据分析发现，两个卫星可能存在撞击风险，但风险仅为五万分之一，还未达到采取紧急避撞机动的阈值。

但仅过了两天，两颗卫星相撞的风险便达到了千分之一，远远超过了标准中的临界值。

但在紧急情况下，星链卫星并能成功启自动防撞机制。对此，欧洲航天局空间碎片办公室负责人霍尔格·克拉格（HolgerKrag）给出的解释是，这可能与星链卫星上的电力推进系统有关，该系统没有风神卫星上的化学推进系统反应那么快。

对于这些争议，马斯克本人和SpaceX从未公开回应过。

压缩成本，快速迭代，激进的产品技术路线，无论是汽车还是火箭，马斯克都采用这样的方法。

卓越成绩的另一面，是争议和隐患。

你是否赞成马斯克的风格？尤其是对于航天技术这种关键领域，冒进有风险，过于谨慎有可能落后，这个平衡点怎么找？

欢迎留言说说你的看法~

参考链接https://spacenews.com/spacex-reaches-100-successful-launches-with-starlink-mission/

—完—

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