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一、运-20lcd显示器属于第几代电子仪表

运-20lcd显示器属于第五代电子仪表。从对运20驾驶操纵舱的实拍的照片上来看，一眼望去全是满满的黑科技。从外观上，驾驶舱的玻璃更像是两台超清的屏幕显示器，这种新型的玻璃化座舱设计能提供飞机的实时信息显示，这改变了以往仅需要依赖仪表盘上的信息来了解飞行情况的问题，让飞行员拥有更舒适的操作环境。其次，运20的风挡玻璃之外安装了红外摄像头，搭配机身自带的机载雷达，能将飞行途中周围的地形显示在HUD显示器上，相当于飞行员的另一双眼睛。

二、运20和A400MC17伊尔76MD等运输机比较，国际上有竞争力吗?_百度知...

其实运20照片曝光后很多人都会拿它跟其他国家的运输机比较，其实根本不用比较，运20跟A400M相比有一些优势，跟伊尔76比差不多，更不用说跟C17比了。

三、运20更换WS20发动机，最大起飞重量和载重量的讨论

运20更换WS20发动机后，其性能指标再次引发讨论，尤其在最大起飞重量和载重量上。根据最新参数，运20的最大起飞重量为207吨，载重量为66吨。这一数据与美国C-17的最大起飞重量265吨、载重量78吨相比，虽然运20在载重量上不如C-17，但最大起飞重量高出28%，显示出其在运输效率上并不逊色。

通过轮胎的规格推算，运20的主轮胎单只额定负荷为14.785吨，总负荷上限为207吨，进一步证实了66吨的载重量数据更为可信。对比C-17和运20的设计，虽然有观点认为两者的设计参考了相似之处，但运20在机械层面和电子水平上领先伊尔76和C-17，展现出先进性。

新运20采用WS20发动机后，其定位将更加先进，机械层面和电子水平超越伊尔76和C-17运输机半代。这一升级意味着运20在动力性能和运输效率上取得了显著进步。

从卫星照片显示，新运20的发动机短舱明显粗了一圈，这意味着发动机性能提升，同时襟翼内侧和外侧的颜色与机身蒙皮相同，可能采用了金属蒙皮，以提高结构承载能力。

对于新运20襟翼设计的增强承载能力，可能与动力增升有关。发动机喷流流过开缝襟翼，增加升力的同时为机翼上表面气流补充能量，允许襟翼下放更大的角度。然而，这会增加襟翼和机翼承力结构的载荷。因此，新运20在更换WS20发动机后，对襟翼和相关结构进行了加强，以适应更大载荷的挑战。

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