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哈雷摩托车的尾部设计分为硬尾和软尾两种类型，这两种设计各有特色。
硬尾设计的摩托车，其整个车架构成一个坚固的整体，体现了早期哈雷摩托设计者追求简洁美学的理念。这种设计最早出现在所谓的“山姆大叔”系列中，当时为了追求简洁的外观，设计师选择取消了传统的后减震器设置。如今，虽然硬尾设计在现代摩托车市场中已经较为少见，但仍有一些定制车型坚持采用这种“硬汉”风格。
相比之下，软尾设计则在保留硬尾简洁外观的同时，提供了更好的乘坐舒适性。软尾车型的后减震系统并不像大家常见的两侧弹簧减震那样显而易见，而是巧妙地隐藏在车架下方，既保证了外观的整洁，又提升了骑行时的舒适度。这种设计在保证了摩托车整体结构强度的同时，让骑行体验更加愉悦。
在哈雷车型的家族中，一种独特的设计被称为哈雷软尾，其特征在于后减震器巧妙地隐藏在车架内部，从而保持车身底部的简洁线条，没有明显的外置减震器。这种设计兼顾了硬尾的视觉美感与舒适性提升。软尾系列包括了诸如标准软尾、丢斯、夜行列车、复古大弹簧、小弹簧、fatbob、肥仔以及继承者等多种型号，都体现了这种设计的精髓。
相对应的是硬尾设计，其特点是车架整体连贯，无后减震器，主要依赖弹簧坐垫来吸收振动带来的影响。早年的山姆大叔车型为了追求纯粹的外观设计，去除了后减震，目前这类定制车仍坚守着硬朗的“硬汉”风格，零式机车即为硬尾设计的典型代表。
在哈雷车型的世界中，软尾与硬尾代表了两种截然不同的设计理念。软尾倾向于提供更高的舒适性，同时强调简洁的外观美学；而硬尾则以简洁线条和独特的“硬汉”气质吸引着消费者。这两种设计风格的存在，为消费者提供了丰富的选择，满足了他们对个性与性能的不同需求。
今天分享的是来自德国哈雷定制商“Thunderbike”基于客户的哈雷SoftailSlimS设计打造的作品，命名为“DarkHopper”。
虽然在交给Thunderbike之前这辆SoftailSlimS的一些零件已经进行了改装，但这对于专业的Thunderbike来说显得有些不够看，Thunderbike为其更换了FLH前21寸轮毂配备130毫米轮胎，后18寸轮毂配备了200毫米轮胎，让整车看起来更为纤细，GrandClassic空滤套件、JekillHyde电子可调排气系统、前300毫米浮动刹车盘、后部刹车盘移动到了左侧位于皮带轮的后方，剩下的就是座椅、脚踏这些必改件这里就不介绍了，大家自行欣赏。
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