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1电池外观对比：首先，从外包装盒来看，对比高度、宽度和厚度，石墨烯电池单元只会高出0.2~0.33厘米。放下后可以看到，普通电池的安培板安装部分的截面明显较短，放置在里面的铅板也有些不同。另一个区别是石墨烯电池侧面没有凹槽，而普通的天能超威电池有凹槽。
2电池重量对比：以60V20Ah电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重35.5公斤，净重35公斤。
3电池售后保障对比：石墨烯电池保质期为24个月，保质期内如有质量问题，直接更换；铅酸蓄电池的保质期为一年到十五个月，保质期内出现质量问题。
1.检查外包装：真品爱玛石墨烯电池的外包装盒上明确标注“石墨烯电池”，并且“石墨烯”字样通常以红色显示，而其他类型的电池包装上的“石墨烯”则通常是黑色。
2.称量电池重量：真品爱玛石墨烯电池通常会更重一些，这是因为它们内部添加了铅板和石墨烯等材料，使得其比普通电池更重。
3.观察电池内部结构：真品爱玛石墨烯电池的内部结构包括石墨烯合金材料和聚能网，这使得它们的内部结构更为稳定，性能也更优。
4.查看电池标识：真品爱玛石墨烯电池上会有“爱玛”或“爱玛汽车电器”的官方标识，这些标识是经过严格检测和认证的，可以作为判断电池是否正规的依据。
范凌志
未来手机有望不再“每日一充”？新加坡《联合早报》网站11日称，华为下一代旗舰手机将采用石墨烯电池。12日，《环球时报》记者就此事向华为公司求证，华为方面表示，对于市场传闻公司不予置评。
石墨烯被科技界关注并非新闻，这是一种由碳原子特殊排列构成的二维碳纳米材料。由于拥有超乎想象的导电能力，因此业界将石墨烯看作“神奇材料”。
一位熟悉石墨烯的中国专家12日对《环球时报》记者表示，目前还没有明确的石墨烯电池概念，人们日常提到的石墨烯电池主要是石墨烯改性电池，通俗讲就是用石墨烯材料来改进锂电池的性能。目前石墨烯业内专家正在致力于解决锂电池3个关键问题：倍率性能、能量密度和安全性，其中目前已经商业化的技术主要针对倍率性能即快充性能（克服了倍率性能和寿命的互逆关系），下一步有望在安全性方面做出有益贡献。对于能量密度，目前解决方案较多，石墨烯是其中一种，这类技术需要进行应用研究后才能确定是否可以成为主流技术。
“石墨烯并不是什么很神奇的东西。”中国电动汽车充电技术与产业联盟秘书长郑甲兔12日在接受《环球时报》记者采访时表示，石墨烯最重要的特性在于其超凡的导电性，这体现在实际应用中就是“充电快”。他还表示，其实现在我们的手机电池中已含有石墨烯，只不过是含量多少的问题，“电池材料能量密度恒定的情况下，要增加续航能力只能靠提高纯度或增加电池模组，这会导致成本剧增。”
因此，郑甲兔认为，单纯靠石墨烯电池来试图解决手机和电动车行业的“续航焦虑”其实并不太行得通。“石墨烯概念前几年被炒得很火，这些年渐渐趋于冷静”。外媒报道称，随着华为等龙头大厂的推动，石墨烯产业化应用进程“有望明显提速”。对此，郑甲兔仍然持保留意见：“其实现在我们手机的蓄电能力已经相对成熟，而且充电非常便利，能否增加几天的电量，并不再是大多数消费者的痛点。”
责编：黎晓珊
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