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阳光车险车险送的洗车服务一般是都是保险公司合作的指定4S店，到了保养周期就问保险公司的工作人员即可。阳光车险具有报案起24小时结案赔付；设置快捷通道，达成协议，现场即可理赔；客户可自主选择维修单位，提供上门定损服务 网点多：异地出险，全国通赔；24小时不结案，支付罚息，维护客户权益等优势。
拓展资料：
车险注意事项
1、尽量不买不必要的险种
对于大多数私家车主来说，比较合适的车险组合是车辆损失险+第三者责任险+不计免赔特约险+全车盗抢险，这一组合的优点在于保险性价比最高，人们最关心的丢失和100%赔付等大风险都有保障，保费虽不高但包含了比较实用的不计免赔特约险。如果以一辆8万元的新车为例，第一年的保费大约在4000元左右。
2、车险续保可以享受优惠
在车险续保时也会有一些优惠，对上年未出险的车辆实行7折优惠，而出险车辆最低不能低于8.5折。据有的保险公司人士介绍，上一年度未出险的车主在续保时可享受一定程度的保费优惠，而对出险次数多或赔付金额高的车主，保费将根据实际情况进行不同程度的上调。一般情况下，车辆一年未出险，第二年续保时即可享受10%左右的保费优惠;如果连续几年没有出险记录，那么保费优惠最高能达到30%左右。
3、同样投保项目不重复赔付
有车主认为自己难得出几次事故，因此在投保时为省保费，选择不足额投保。20万的车，只保10万元保额，虽然省了保险费用，但发生事故造成车辆损毁就得不到足额赔付。但保险公司相关人士却表示，不足额保险不会省心。除此之外，有人误以为汽车保险如同人寿保险一样多保几份能多得到赔款，这种观念是错误的。车辆都有最高赔付额，即使拥有多张保单，同样的投保项目也无法实现重复赔付。
4、车辆出险后维修要留神
保险公司定损时的配件报价是按照市场价格而不一定是4S店的原厂配件价格来计算。比如，同一保险杠在外面修的报价可能要800元，4S店修可能需要1200元。不通过4S店购买车险的消费者，保险公司定损时的价格肯定会比较低，如果消费者再将车拿回来4S店维修，差价就要自己掏钱支付。
在这种情况下，消费者如不想额外掏钱的办法是去保险公司指定的维修厂维修，但这也有风险。汽车的电子产品和电脑软件很多，与保险公司签订协议的维修厂技术有限，未必能修好，出于质量保证，消费者只能拿回4S店修。额外多出来的那部分维修费，消费者只能自己解决。
5、不计免赔也有拒赔
不计免赔险是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。
车险，一个巨大的刚需市场。所以互联网的兴起之时，这个传统已久的行业也开始尝试起了“线上”这条路。可无论是比价优势也好，还是针对于线上的快速理赔也罢，面对于平安、人保、太平洋三家保险公司已颇具优势的市场份额，互联网车险要想这个把蛋糕做大，多少有点不易。
发生在身边的续保案例
近日，组内连续有3位同事准备续保，然后各大保险公司平台的电话则开始陆续回访，问是否有意向购买某某品牌的车险。可以说，在你还未意识到保险要到期之时，保险公司的“功课”做得会比你还足，然后还会送油卡、送漆面修复、送洗车券等福利来吸引你续保。其实，从这种种途径就能看到，消费者从新买车，到续保，始终都会有保险公司进行主动跟进，于车主而言，这是一种“被动消费”，而且大多车主也都习惯了这种被推销的方式。小编连着问及了好几位同事，续保的品牌也大多为人保、平安、太平洋这三家，占比几乎高达80%（这个比例仅限小编周边的车友）。所以，当近两年互联网车险兴起时，小编则一度担忧：通过在线购买、在线理赔的车主究竟占比会有多大？
目前的平台有哪些？
1、众安车险
众安保险是推出互联网车险比较早的一家，在2015年的时候，众安保险与平安保险还联合成立了保骉车险，并获得了全国18个省市地区的车险经营资质。众安车险主要采取与线上渠道商合作的方式进行推广，面对的是全国消费者，在众安获批车险区域出保骉车险保单，而未获批的地区则出平安车险保单，两家公司采取保费、赔付共担的共保机制。
不过，众安的保骉车险目前只做商业车险(但是众安车险业务的资质是包含了交强险的)，对于需要购买交强险的客户，交强险部分由平安车险出单，而其原因则在于风险控制的考虑(据说行业交强险亏损比较严重)。另外，众安只承保9座以下的乘用车，不承保大货车、摩托车，也是基于风险控制考虑。
2、安心车险
和众安较为相似的另一家互联网车险则是安心保险，安心互联网车险的核心业务是架构在腾讯云上的，重在北京、广州、深圳等地区经营，目前已与人保、太平洋、平安、天安、阳光等多家保险公司达成合作。
安心互联网车险重在解决“理赔难”等现实问题，车主只需要将事故情况和本人投保情况通过照片、视频等方式进行上传，然后平台就会自动承保和理赔，不需要等待现场查勘，也不用来回跑手续。比如，对于追尾、剐蹭、石子飞车等责任明确的小事故，如果理赔金在5w以下，一个工作日就能完成赔付，但复杂的赔案还是需要借助当地的理赔服务中心。(备注：服务中心主要是负责协调、管理各地合作的4S店、维修单位、救援公司以及代驾公司等车险服务供应商。)
3、泰康在线
继众安和安心之后，泰康在线也推出了自己的车险业务，这款车险主要着眼于互联网健康车险。比如，针对驾驶人健康提供体检服务；建立车辆保养年历，提供车辆检测和安全评分；应用UBI创新技术，提供驾驶行为测评，鼓励驾驶人养成良好驾驶习惯。
在理赔方面，泰康可通过微信自助查勘服务，在事故发生后仅需拍照上传即可。泰康在线车险能安排专业顾问提供投保建议，同时还为车主们提供免费道路救援等增值服务。如遇重大事故，泰康在线还将提供一定额度维修费用、住院治疗费用垫付服务。
4、第三方车险平台
近两年，也诞生了不少第三方车险平台，比如车车车险、最惠保、ok车险、车保通，他们大多是从“比价”为切入点来做一种交易工具，并在保险科技方面做一些尝试。除此，也有一些大的互联网金融公司也推出了车险的相关服务，比如蚂蚁金服、京东金融等。
在支付宝平台的“保险服务”页面，则能进入蚂蚁保险服务，目前的合作机构包括中国人民保险、太平洋保险、中国人寿财险、中国太平等15家，车主可以直接在线“买车险”、“办理赔”、“查保单”、“享服务”。京东金融也上线了车险方面的业务，目前与人保、阳光、中华3家车险合作。不过相似的是，蚂蚁金服和京东金融都在尝试以大数据和人工智能来为车险做精准定价，来探寻一种新的模式。
5、UIB车险
其实除了蚂蚁金服、京东金融外，还有基于车挣、车宝、路比等OBD厂商的UBI车险，也算是另一种有别于传统车险的玩法。不过这种大数据的来源是基于将OBD盒子作为赠品，从而为了获得更多的用户数据，然后企业是通过保险公司返点的佣金去摊平OBD硬件成本，并将佣金返还给用户以此来增加用户粘性。不过目前阶段，后装市场的使用率还不算太高，如果OBD能成为前装市场的新宠儿，估计这种模式的推广会更有利。
互联网车险的瓶颈在哪？
其实从各家互联网车险的运营情况来看，都是基于减少理赔时间和理赔程序来着手。但互联网车险发展的瓶颈在于：它不会像传统的保险公司那样在各个城市都有点铺设，而大多是通过在线方式来进行“快速理赔”(这还是在责任明晰的前提下)，而复杂的事故还是需要采用线下服务供应商合作的方式来解决理赔核保等问题。
其次，尽管互联网车险有着成本优势，但是互联网的运营成本却是非常高的，尤其是对于还在起步阶段的互联网车险业务，前期的推广、团队的建设、区域的拓展等方面都是需要大量投入的。比如，传统的车险业务，基本都是一个区域一个区域的来推进，而互联网车险却需要在布局的一开始就要搭建一个面对全国的业务体系，单单这点来说，互联网车险的构建平台并不轻。再加上，车险核保系统、承保规则是否能做多全国统一，也还是个难题。
最后，目前的车险市场被平安、人保、太平洋三家占据了67%的市场份额，而且车主在即将续保之际也会经常被电话销售、保险公司代理人、车行、网销等多个渠道“盯着”，在还没有改变用户的投保习惯之际，互联网车险的竞争还是相当巨大的。
一点感想
还记得在前几年O2O市场兴起的时候，各大保养平台的惠利政策真是你来我往前赴后继，小编也是下载了不少养车类的APP并抢到了那些极为优惠的养车券、洗车券，然而真的在线下体验之后，大多感受都比较一般，不论店面规模，至少服务意识还未统一化，也正是因为如此，大多平台都是昙花一现，留下的仅仅就那么几家了。
所以，当互联网车险开始发展的时候，小编也有此担忧，我们暂且抛开价格不说，出险后的理赔(尤其是在有人员伤亡且责任不明确的时候)能否得到很好的解决也仍然是个问题。而这，就不是简单的流程就能解决的，也不是简单的通过客服电话进行描述就能定损价格的。
再则，如今的互联网车险也和早期的O2O保养平台比较类似，仍然处于起初并不盈利的状态，而且现有的互联网车险的用户基数还不够庞大，更为现实的是，目前的市场现状还依旧是以代理为主要渠道，要改变车主的投保习惯，可能还需要时间的磨练。
不过我们仍需要肯定的是，互联网车险的发展，对这个行业的发展还是起到了巨大的推进作用，竞争加剧，让利消费者是迟早的事了。
杭州汽车保有量全国排名第一，杭州车主乐意享受免费汽车服务生活，已是公开的消费现象。这不，新年伊始，当大伙儿以为去年红极一时的养车App大战过后，“1元洗车”“0元洗车”等洗车羊毛不再有时，车险公司、银行养车卡、养车App等又有推低价洗车甚至免费洗车的苗头了。
“去年到处都有免费洗车机会，今年的免费洗车市场相比之下理性多了，大部分成了常规赠送服务项目或者不定时福利，但我想再享受一年免费洗车待遇，没问题。”车主关先生颇为自信，他说去年在洗车上没花一分钱。
到店免费洗车更受青睐
目前，借“免费洗车”这块敲门砖来撬动汽车后服务市场的养车App，已经经历了一次惨烈的洗牌，特别是针对免费上门洗车项目，今年基本上所有的养车App都偃旗息鼓。不过，对不少车主来说，到店免费洗车的习惯正在养成。
记者昨天做了一个小范围的车主调查，80%以上的车主习惯到店洗车。“去年各种养车App，同事之间互相推荐下载，我还是较多选择到店免费洗车项目，一个月两三次。”在杭州武林广场一家大型国企上班的关先生，自称是尝试洗车“免费午餐”的保守派。
随着这一轮免费洗车喧嚣过后，“保守”的关先生大致还维持着一个月两次的到店免费洗车频率。“我投保车险时，有一些赠送服务项目可选择，比较下来，还是觉得免费洗车项目更划算些。”关先生说，原本赠送为期半年、每月免费洗车两次，今年开始延长到一年，按照目前市中心洗车店30元一次来算，一年等于免去720元洗车支出。
“上门洗车也许是未来趋势，但目前消费者很难有这个习惯，经过去年一年免费洗车大战，倒是不少车主对到店免费洗车感觉不错。”一家洗车连锁店的老板说，喜欢到店洗车的客户往往消费能力比较高，看重洗车质量和就近原则。
“上班下班顺路去洗个车，不花一分钱，洗完开走，感觉毛好咧。”保时捷车主袁先生办了一张养车卡，赠送全年免费洗车。
保险、银行、养车App的羊毛
今年可以接着薅
低价洗车、免费洗车，最近又露出了苗头。
上周五，一家银行发了一条短信到朱小姐的手机上，大概的意思是：凭短信可到指定洗车店享受免费洗车服务，有效期至1月20日。“我去年办了一张银行卡，平时过高速可以走ETC通道，需要缴纳的交通罚款也可以直接支付，蛮方便。”朱小姐说。
和朱小姐一样，目前车主手上基本人手一张银行养车卡。这些卡是各大银行针对汽车日常消费的信用卡，不定期会推出一些优惠活动，比如加油、洗车、停车等每个车主都需要的实用优惠，还有免费道路救援、免费接送机等增值服务。
记者致电建设银行、农业银行、光大银行等几家银行的相关负责人了解到，去年各家银行都推出过免费洗车活动，今年也会不定期推出，持卡消费者可以关注下，届时可以薅各大银行的羊毛。
除了投保车险赠送的免费洗车卡，银行养车卡赠送的免费洗车券，近日一些养车App又开始推1元洗车。比如，“典典养车”上周末推出1元到店洗车、500元新年养车红包等优惠。“今年一些活下来的养车App肯定还要推出此类优惠活动，一来为了继续扩大影响力；二来为了留住原来用户，适时给点甜头。App一直有吸粉、增粉需求，数据好看了，就可以引来更多风投，花小成本占大便宜。”一位业内资深人士分析道。
不管是什么平台推出的免费洗车活动，需要提醒消费者的是，疯狂过后的免费洗车项目，往往是为了绑定长期客户，作为客户的反馈福利、初次使用福利或者购买养车卡之类的赠送福利，在选择薅羊毛时还是要弄清楚个中细则。针对消费者比较关心的免费持续性时间问题，“有羊毛可薅就尽情薅，别搭进去不需要的有偿服务就好了。”车主关先生说。
（都市快报）
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