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塞纳商务车前拖车钩位于车尾后保险杠下方。以下是关于塞纳商务车的详细介绍：
1.车型定位：
丰田塞纳是一款中大型MPV车型。与其他MPV车型不同的是，它采用5门7座的布局设计，且第二排座椅可以升级为8座布局，通过独立取放座椅实现。
2.动力方面：
近日，一汽丰田国产塞纳（Sienna）再添实锤，因为网上曝光了一组一汽丰田供应商已获得代号01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的制造项目，01*D是一汽丰田首款国产的MPV车型，由此推断出它很有可能是一汽丰田国产的塞纳。在此之前，丰田在国内已经注册了“Sienna”的商标，这款车未来将会与别克GL8和上汽大众威然进行竞争。
此前，就有消息表示全新丰田塞纳将会分别在广汽丰田和一汽丰田进行国产，目前国内市场也迎来的中大型类型的中高端MPV车型的高速发展势头，此前这个领域一直是别克GL8一家独大，不过大众推出的威然，而作为竞争对手的丰田必定会快速跟进，从而可以形成三分天下的局面，国产丰田塞纳已经是必然趋势。
丰田塞纳是丰田在北美市场推出的一款MPV车型，到目前为止它一共推出了四代车型，是一款非常成功的产品。全新丰田塞纳采用了TNGA平台打造，它的外观采用了全新的设计，从整体的造型来看，全新丰田塞纳在兼顾颜值的同时，它也很注重空间的利用。全新丰田塞纳的外观很时尚，它有两种风格的前脸可选择，其中一款为运动版车型，运动版车型的进气格栅采用了黑色的网格进行装饰。全新塞纳采用了一个斧钺式的大灯的设计，大灯之间采用了黑色的装饰，它的进气格栅采用了很有张力的风格设计，很有运动效果。
从丰田发布的全新塞纳的官图当中我们可以看到全新塞纳的车身侧面的轮廓和SUV有些类似，不过它的车身明显更低，从车轮的尺寸和车身的对比我们可以发现它的车身真的很庞大。全新丰田塞纳的侧面采用了很有肌肉感的线条装饰，它采用了侧滑门的设计，质感很强。
全新丰田塞纳的车尾部轮廓也很时尚，采用了棱角分明的设计，它的后挡风玻璃采用了轻微前倾设计，比大众威然更能节省出空间来。全新塞纳的尾灯采用了很凌厉的布局，它整体采用了三组分叉的设计，尾灯的线条感很强。根据车型的不同，新款丰田塞纳有两种风格的包围可选择，运动版车型的底部采用了网格的包围，而普通版车型采用的是实心的包围，都采用了隐藏式的排气设计。
全新丰田塞纳的内饰很时尚，中控台上采用了很凌厉并且很有层次感的面板装饰，它采用了和全新汉兰达风格相同的三幅式方向盘的设计，也配备了液晶仪表，中控大屏采用了悬浮式的设计。全新丰田塞纳的前侧的地台很宽大，上面采用了很简洁的杯架和储物格的设计。
全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比前几代车型都要长，所以它的空间表现将会非常的不错。从它的内部布局来看，全新丰田塞纳的第二排腿部空间表现非常不错，它还配备了一个小冰箱，第二排的座椅支持电动腿托的调节。在动力方面，全新丰田塞纳搭载的是2.5L的混合动力系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，预计国产之后也采用此动力配置。
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随着TNGA架构逐渐发力，如今的丰田汽车已经隐约有朝大众汽车MQB平台“套娃军团”发起攻势的架势。继汉兰达、RAV4、威兰达、Harrier（锋兰达？）之后，昨天亮相的全新一代丰田Sienna（国内称之为塞纳），同样是一汽丰田和广汽丰田的重点国产引进项目。今天我们就来瞧瞧，这款商务MPV究竟有没有实力结束，别克GL8在中国市场的统治地位。
双渠道引入国产，商务MPV进入“三国时代”
第三代丰田塞纳
早在2018年，网上就盛传丰田塞纳将国产，而到了去年底，我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样，这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入，产品代号分别为825B、82*B。
别克GL8ES
塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内，上路价格怎么也得40万，配置也比较寒碜，相比国产别克GL8实在难言性价比。而未来的国产塞纳补平价格上的短板，在同一水平线上向“地头蛇”发起挑战。
大众威然
值得一提的是，上汽大众首款MPV——威然已经确认在今年5月28日正式上市，丰田、别克、大众，未来的商务MPV将迎来“三国混战”的新局面。
风尚/运动两种外观，四平八稳
外观部分，新一代塞纳相比老款可谓变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，有点凯美瑞的感觉，两侧大灯组造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯，毕竟目前是美规版，法规强制标配，国内就难说了。
相比上一代，新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多，双腰线设计在尾灯处融合，B柱和C柱采用隐藏式设计，车顶到尾部有明显下沉趋势，整体看起来有着浓郁的舒适居家氛围。
尾灯造型非常犀利，还使用了熏黑元素，不像是丰田，倒是有点雷克萨斯的凌厉感，保险杠比较简单，排气为隐藏式。车标下方是“Sienna”英文标识，敢情“中置字母”车标的设定，连老外也被中国人的审美传染了？
XSE运动版
值得一提的是，新塞纳还有运动风外观可选，其前格栅采用黑色蜂窝状设计，配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围，已经初具“西装暴徒”的神韵。
内饰更居家，强调后排舒适性
新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合实木面板装饰也更凸显居家气质。
中央扶手采用镂空设计，储物空间非常丰富，最多有18个杯架，实用性强，且不会有传统MPV的廉价感。此外，新车还标配了7个USB充电口，遍布在中控及后排座椅，很便利。
配置方面，包括12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备，充分契合其高端商务座驾的定位。
主销的Limited和Platinum车型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局，其中第二排座椅为独立设计，可前后滑动25英寸，配合可调节脚凳功能，舒适，且灵活。
熟悉的TNGA架构，有电四驱
新一代塞纳也是丰田TNGA-K平台的产物，标配了第二代ToyotaSafetySense（TSS2.0）主动安全系统，行人检测/弱光检测的预碰撞系统，包括全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助、自动远光灯、道路标志辅助。
被动安全配置包括有10个安全气囊，所有三排都有帘式侧面安全气囊。另外还有牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST）等等。
新塞纳主打的是丰田THSII油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。另外，电机的辅助驱动配合能量回收，可以让整车更省油（大概在5L/100km），加速更平顺从容，另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。
官方透露，新塞纳还有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四种驾驶模式选择，其中EV模式可支持短距低速行驶，ECO模式主打燃油经济性，SPORT模式主打高性能，NORMAL则是标准驾驶模式。
跟现役的RAV4、威兰达一样，新塞纳也会有四驱版（e-Four）可选，其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机，可单独为后桥提供牵引力。这是一种没有中央传动轴的四驱系统，更高效，响应也更快，过弯时通过给后轮提供扭力，也能提供更出色的动态操控体验。
●总结：
此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的，结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，必然会进一步释放该车的产品潜力。比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，而在此之前，丰田最好给THSII的机油稀释和乳化问题一个交代。
来源：新华号汽车消费网
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