吉林省汽配城有以下几个：
1.长春汽配城
长春汽配城是吉林省最大的汽车配件交易市场之一，位于长春市。这里汇聚了各类汽车配件、用品及相关的服务商家，为汽车爱好者及车主提供一站式采购服务。长春汽配城不仅服务于本地市场，还辐射周边地区，是东北地区重要的汽配交易基地。
2.吉林汽配城
吉林汽配城位于吉林省吉林市，是当地知名的汽配市场。该市场集批发、零售、维修等多种服务于一体，提供各种车型的汽车配件及配件相关产品。由于其良好的信誉和广泛的市场覆盖，吉林汽配城已成为吉林省内及周边地区首选的汽车配件采购地。
3.其他区域性汽配市场
除了上述两个较大的汽配城，吉林省内的一些城市如延边、通化等地也有区域性的汽配市场。这些市场虽然规模相对较小，但也能满足当地及周边地区的汽配需求，提供汽车配件及相关服务。
吉林省的汽配城主要集中在长春和吉林两个城市，它们是省内最主要的汽配交易市场。这些汽配城不仅提供了丰富的汽车配件及用品，还为汽车爱好者及车主提供了便捷的一站式采购服务。此外，吉林省内的其他城市也有区域性的汽配市场，为当地车主提供所需的汽配服务。
吉林汽配城有以下几家：
1.吉林汽配城
长春汽配城是吉林省最大的汽配市场之一，位于长春市南关区。这里是吉林省内汽车配件、用品的重要集散地，汇聚了众多汽配商户，提供了丰富的汽配产品。市场内有多种类型的汽车配件、电子设备、轮胎、润滑油等，能够满足不同层次、不同车型的维修需求。
2.吉东汽配城
吉东汽配城是吉林省内另一重要的汽配市场，位于吉东商贸城内。该汽配城以汽车配件及用品销售为主，为各大汽车修理厂及个体车主提供全方位的汽配服务。这里的产品涵盖了发动机配件、底盘件、电器件等各个类别，品种齐全。
3.兴隆汽配城
兴隆汽配城位于吉林省吉林市船营区，是一个集批发、零售于一体的汽配市场。这里主要提供各种车型的配件及维修服务，包括原厂配件和副厂配件，满足不同消费者的需求。市场内商户众多，商品种类繁多，是吉林市及周边地区汽车修理厂的优选采购地点。
4.北湖汽配城
北湖汽配城位于长春市宽城区北环路附近，是一个新兴的汽配市场。这里汇集了众多优质的汽配供应商，提供各类汽车配件、轮胎、电池等，同时还提供汽车维修、保养等服务。市场内设施完善，交通便利，为商户和消费者提供了良好的交易环境。
以上这些汽配城都是吉林省内比较知名的汽配市场，为汽车修理厂家和车主提供了方便的采购渠道。这些市场不仅提供了丰富的产品选择，还有完善的售后服务，是吉林省汽车行业不可或缺的一部分。
河南商报首席记者李兴佳/文记者王春胜/图
市场外迁，是郑州汽车后市场躲不过去的敏感话题。
郑州汽配市场发展史，也是一部宏大的搬迁史。
2016年，北环汽配车饰广场、南三环国产汽车配件市场搬迁；2018年，天荣汽配城南区、微配大世界、超程汽配市场、名优汽配市场外迁……消失的汽配市场越来越多。接下来会是哪个？外迁是否终结？
外迁迟迟未定，商户人心惶惶，不敢放手经营。经历过频繁搬迁，他们如惊弓之鸟，经不起任何有关拆迁的风吹草动。他们渴望外迁落定、重回正轨。
继第一篇《郑州汽配市场风云30年：承压前行，路在何方？》之后，河南商报郑州批发市场微信号系列策划——“郑州汽车后市场生存录”，今天推出第二篇，陆续探讨郑州汽配市场的未来格局。
【汽配市场屡遭搬迁，商户“脚踏两只船”经营】
市场违规、不稳定带来的频繁搬迁，让商户经营如履薄冰。不少商户甚至只经营三四个月就遇拆迁。
张先生最早于2003年在花园路英才街附近的国际车城经营，5年后搬至北环汽配车饰广场。2016年该市场遭遇拆除，张先生又搬至天荣汽配城。只经营一年多时间，又遭遇政府征地，不得已，他再次远迁至东四环亚邦汽配城。
（北三环汽配城）然而，这并没结束。
“刚搬到亚邦三四个月，装修好，还没上完货，被判定是非法用地，又拆了，折腾得工人都不干了。”张先生回忆，“基本上隔几年就遭遇一次搬迁，每次搬迁加上货损、装修费、客户流失，几十万元损失。”其中从天荣搬迁，几乎扔了小百十万元的投资。
穆先生于1999年在汽配大世界开店，后来随着企业发展，300多平方米的面积不够用，且形象滞后、房屋结构影响，遂搬迁至天荣汽配城，升级成了一栋两层楼共三千多平方的商铺。2018年4月，天荣南区搬迁，客流减半，为了寻找安稳经营场所，他将仓库搬到经开区第十五大街，同时留下但弱化了天荣店。
“两头来回跑，一来一回四五十公里，生活住宿不方便，人员也不稳定。但是我们得未雨绸缪，等到搬迁那天再动就晚了。”
一直深耕郑州南区的汽配经营户孙先生，恰好每10年经历一次搬家。1988年至1998年，起家于桃源路的马路汽配市场；1998年至2008年则在五里堡汽配市场经营；2008年至2018年又搬至南三环汽配市场经营。2018年又再次搬迁。
而郭先生在南三环汽配市场经营的5年中，仓库搬了6次家，门面搬了2次。
【外迁，渐渐被人接纳的大势】
近几年，随着城市扩容、行业迭代，市场搬迁成为必然。受访商户表示理解。
最早从2012年，《郑州市加快推进中心城区市场外迁三年行动计划》对外公布，177家市场要在2015年底前完成外迁；2016年3月，郑州市规定，利用3年时间对绕城高速、黄河大堤、万三公路以内的大围合区域80家商品交易市场实施外迁和转型提升工作；2019年，《郑州市商贸市场提质发展三年行动计划的通知》发布，再度加码商贸市场外迁或转型。
在一次次疏解动迁中，城市完成腾笼换鸟和升级蝶变。批发市场外迁也由最初的不理解，渐渐变得被人接纳。
郑州市与外迁相关的部门称，随着城市发展，老市场带来的巨大人流车流，拥挤落后的经营业态，日趋增长的土地价值，已成为郑州建设国家中心城市的发展瓶颈，传统模式下的商贸物流市场有碍于打造千亿级新型商贸市场集群，更难构建新型现代化市场体系。因此老旧批发市场“出城”、完善郑州市场规划布局，势在必行。
【多家汽配市场已迁，违规市场存隐患】
而事实上，自2012年启动中心城区市场外迁以来，郑州汽配市场已历经8年搬迁，没有止步。
2016年11月，有13年历史的郑州北环汽配车饰广场完成搬迁，房屋拆除。从当年7月29日下达外迁通知书，到要求8月16日市场停水停电，只给了商户半个月准备时间。这个市场最早上榜2015年度中心城区市场外迁名单里，租用的附近马李庄土地，最终于2016年结合马李庄城中村改造，一并完成了搬迁。
2016年10月，郑州国产汽车配件市场搬迁，涉及三四百家商户。原因是市场租用姚庄村地块，没有相关手续，属于违章建筑。
2016年11月，郑州南三环名优汽配市场最南端5排商铺，突然接到只有6天期限的搬迁通知，商户措手不及，“我们对拆迁早有准备，只不过没想到这么快。”原因是涉及“商都历史文化区起步区拆迁安置工作”。
2018年4月，天荣汽配城南区约1300家商户搬离，原因是被划入河南自贸区郑州片区金水区块。当时，相关部门称，剩余的天荣北区将于2019年5月底完成外迁。至今未兑现。
（天荣汽配城）2018年12月，因为耕地私改商业用地，东四环亚邦汽配城部分区域遭遇拆迁。当时不少商户刚续交房租四五天，听闻拆迁后纷纷聚集讨租。
2018年12月15日，微配大世界、河南汽贸园、超程车饰广场、金岱汽车文化广场等10家市场，历时43天全部外迁，迁出2050家商户、涉及1470亩土地，比市定时间节点整体提前16天。市政府相关领导对管城区给予通报表扬，“外迁工作敢于担当，工作力度大、措施硬、效果好。”
从郑州汽配市场外迁案例可以梳理出两个特征，大多外迁市场违规，且商户搬迁准备时间较短，外迁公告来得突然。手续不健全（无产权）、土地性质不合法（租赁村庄土地、占用高压走廊、耕地私自开发）、消防不过关（火灾频发）、硬件基础差（大棚、钢结构建筑）等市场，均存在极大风险。
政府相关部门一直未停止过整治不符合布局规划、违规违建的市场。这也是市场外迁的内容之一。
【商户疑问：曾在外迁名单中的市场何时搬？】
时至今日，微配大世界、河南汽贸园、名优汽配市场、超程车饰广场等上榜外迁名单，如今已宣告外迁；有些汽配市场曾多次上榜外迁名单，至今在原地经营。
（宏达国际车业广场）曾出现在外迁名单的汽配市场，会否外迁以及何时外迁，商户没有接到明确说法，这令他们忧心忡忡。
“外迁是大势所趋，我们支持并响应政府号召。但在外迁名单里的市场，至今没有明确拆迁说法，很迷茫。我们只能凑合过，熬一天算一天。大部分商户是这个状态。”经营高端轿车配件生意的张先生说。
“政府如果有一个明确的指向，能够一张蓝图绘到底，不朝令夕改，我们就不用提心吊胆了。”张先生说，当下市场不稳定，没有家的感觉。他用“打游击战”来形容自己的感受。
（郑州南三环汽配城已经搬迁）不知外迁靴子何时落地，不少商户不敢放手经营，束缚住了手脚。“担心市场拆迁，原本开一个店就可以，又在其他市场多开一个店，‘脚踏两只船’，两边都有店，不但挣不到钱，还增加费用支出。”亚邦汽配城商户王先生说，“不敢大规模开店，只能等搬迁板上钉钉后，两个店合到一起，减少费用，扩大规模，安心经营。”
事实上，南三环汽配商圈也曾出现过外迁迟迟未有定论的案例。为提前应对，有商户同时曾在超程汽车装饰大世界和华南城开店，不过，“心静不下来，两个市场都要跑来跑去。”
拆迁成谜，各说各话，商户群内猜疑不断。张先生向河南商报记者回忆，当时天荣南区拆迁时，曾向相关部门咨询过北区会否外迁问题，“相关人士说，北区最多再有俩月一起拆，结果停了两年没动。”
（天荣汽配城南区已于2018年搬迁）汽配类业态牵涉到成千上万个配件，需要扎堆集聚，方便商户间调换货，也更易抱团做大。有商户希望，“能集中搬往某个地方，不管在哪，只要能扎堆抱团集聚，即使再搬一次家，也没怨言。”
可是，目前商户能做的，只是等待。他们希望外迁尽快尘埃落定，重回正常经营轨道。
（河南商报编辑施尚景吉倩倩）
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