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“传化支付将物流钱包系统与TMS系统进行无缝链接，通过支付服务将消费端互联网支付手段，应用到物流场景，实现从发货到收货的全程支付在线化，并沉淀大量场景数据。从而做到真实的资金流、信息流和物流的三流合一。”传化支付副总经理郭翔6月25日对21世纪经济报道记者表示，这是未来给中小企业放贷的数据基础。
传化即将上线的信用付产品，传化作为场景方、风控方和获客方，合作金融机构提供资金，联合放贷。
“其他金融机构的征信和资产，相对静态化。而传化发现：收发货人与物流企业之间的业务交互是持续高频的，且物流公司一线员工天天跟企业打交道，对风险的感知更早更及时，基于这样的现状，传化选择与物流企业一起做风控，这样的风控是动态化的。传化在物流领域深耕19年，我们不仅看到的是现在，也能预判一定时间的未来。”郭翔称。
一位银行业人士对21世纪经济报道记者表示，很多物流企业固定资产少，抗风险能力差，没有可以抵（质）押担保融资的渠道。加上银行看不懂物流的数据，只能看懂交易数据，不掌握真实的业务场景，所以整个物流行业都被判定为高风险行业。
但在传化的系统里，钱走、货也要走，不能刷量造假。再比如非标仓单融资，银行不敢做。传化可以由旗下的公路港、云仓进行仓储监管，整合调度自由和社会运力等进行物资运输，做到全程监控，形成闭环。
“物流行业一个痛点是收钱难，鞭长莫及管不了太多网点，很多物流企业会跑路，就是下面网点收了钱卷款跑路反过来拖倒了物流公司。物流钱包的优点在于它是担保方，收货人用物流钱包付款，钱直接到物流公司总部账户，解决了众多网点资金的有效归集问题。同时在物流钱包中也为发货人提供众多优质运力资源。”郭翔称。
重庆区域龙头运派创始人郑弟华6月25日对21世纪经济报道记者表示，以前TMS系统商贸端、客户端和物流端是割裂的，跟物流钱包合作后，把区域的物流公司都搬到线上来，可以一单到底，全过程智能管理系统，在手机上实时查看。
物流公司为什么不和银行合作？一位物流公司负责人对21世纪经济报道记者表示，曾与第三方支付公司和银行商谈过合作，但前者费率太高，物流行业本来利润微薄无法承受，后者又要求钱到了后必须账上呆上一两天才能走，还要求办卡，程序很繁琐。
郭翔称，今年内争取让60%以上的重庆区域物流企业都上其系统。目前传化物流钱包已经覆盖将近一半的省份，是国内少有的实现跨区域、跨系统、跨公司的省内零担物流整合平台。
央行的政策不鼓励通道和渠道，在C端消费领域又有绝对优势的两大巨头霸占了九成以上市场份额，产业支付成为传化支付等第三方支付公司的唯一之选。
园区全部者与经营者按一定比例对出租收入进行分配。
①仓库租赁费用
经营者将园区内所建筑的大型现代化仓储设施设备租给一些第三方物流商、生产型企业等，从中收取租金，这是出租收入主要来源之一。
②设备租赁费用
将园区内一些主要的交通设施设备如铁路专用线、物流设备如装卸、运输设备等租给园区内企业运用，收取租金。
③房屋租赁费用
主要包含园区里面一些办公大楼及用作各种其余用途的房屋租金。以浙江传化物流基地为例〔m:该基地的买卖中心总建筑面积10758平方米，营业用房总面积7476平方米，买卖大厅近600平方米，共三层，有300多间商务用房，建成不到一年该基地已吸引逾200家第三方物流企业和93家第三产业的企业入住，光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。
④停车场收费
物流园区凭借壮大的信息功能，吸引众多运输企业入驻，园区内建筑现代化停车场，也将收取一定的停车费用。
⑤其余管理费用
包含物业管理费等其余费用。①信息服务费用
这是最主要的服务费用之一。一是提供车辆配载信息，帮助用户增加车辆的满载率和减少成本，并从节约的成本中按比例收取一定的服务费。二是提供商品供求信息，可以为园区内的商户服务，从本地和周边地市配送他们所要进的各种商品，以减少他们的经营成本;同时可以专门为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务，为他们从全国各地集中配送他们所需要的各种商品。在收费方法上采取按成交额提取一定比例的中介费的方法。
②培训服务费用
利用物流园区运作的成功经验及相关的物流发展资讯优势，开展物流人才‘培训业务，从中收取培训费用。
③融资中介费用
园区经营商通过介绍投资者进驻园区，从中收取中介费用。
④其余服务费用
包含技术服务、体系设计等服务费用。园区经营商还可以通过增资扩股、上市等方法获取收益。
新京报讯（记者朱玥怡赵毅波）民营化工巨头传化旗下的物流集团估值已经超200亿元规模。
10月2日，新京报记者获悉，传化智联控股子公司传化物流集团有限公司（以下简称“传化物流”或“标的公司”）拟引进投资者工银金融资产投资有限公司（以下简称“工银投资”或“对手公司”），工银投资拟以现金100000万元人民币向传化物流进行增资，增资后持有传化物流4.5811%股权。
传化智联称，公司本次拟引入工银投资作为传化物流的股东，一方面将充分发掘和运用双方在各自领域的要素禀赋与相对优势，通过双方整合内外资源、强强联合，有利于增强传化物流整体竞争实力；另一方面可以改善传化物流的资本结构，拓宽上市公司融资渠道，为公司的业务拓展提供资金支持。同时，传化物流引入投资者，参与公司经营管理，有利于传化物流公司治理更加规范化，进一步促进公司可持续发展。
工银投资是中国工商银行股份有限公司专业市场化债转股实施平台，认同公司的业务和发展规划，看好公司的未来发展前景，认为公司具有长期战略投资价值。
目前，传化智联持有传化物流93.8787%股权，国开发展基金有限公司持有传化物流6.1213%股权，传化物流为公司控股子公司。
据悉，本次增资价格以传化物流最近一年又一期的财务数据作为参考，结合工银投资对公司的尽职调查结果，以及公司认可工银投资所拥有的行业资源优势，经双方友好协商，工银投资以传化物流整体估值2082900万元人民币作为定价依据，本次增资价格确定过程公允、合理，符合相关法律、法规规定。
传化物流、传化智联同意并承诺：工银投资对传化物流的增资款项将主要用于偿还银行对传化物流/及或传化智联发放贷款形成的债权，适当考虑其他类型银行债权和非银行金融机构债权。
对于交割日后的公司治理，传化智联表示，董事会的组成人数为7人，由公司股东会选举产生。其中，工银投资有权提名1人作为董事候选人；传化智联有权提名6人作为董事候选人；董事长由传化智联提名的董事担任；工银投资有权撤换其提名的董事。
值得注意的是，增资协议生效后，自工银投资增资款项注入增资账户后及工银投资持有任何比例的传化物流股权期间，传化智联不得以低于此次工银投资增资时的作价引入新的投资者或进行增资。
传化智联承诺，自工银投资增资款项注入增资账户后及工银投资持有任何比例的传化物流股权期间，无论公司章程是否有相反规定，传化智联拟以任何方式向任何第三方（无论是否为原股东）赠与、出售、转让、质押或以其他方式处置其持有的传化物流部分或全部股权，应事先与工银投资达成书面一致并确保股权的受让方或取得者继续承担传化智联在增资协议项下的义务以及放弃就工银投资对外转让所持股权的优先购买权。
新京报记者注意到，就本次增资后所持的传化物流股权，工银投资有权选择实现二级市场退出。为免疑义，二级市场退出系指传化智联发行股份购买工银投资持有传化物流的全部股权，工银投资通过取得传化智联股票并出售该等股票的方式进行投资退出。
资料显示，传化集团创建于1986年，已成长为涵盖化工、物流、农业、科技城、投资五大事业板块，横跨一、二、三产业的多元化现代企业集团，现有员工14000余名。集团现拥有“传化智联”（002010）、“新安股份”（600596）两家上市公司，名列中国企业500强、中国民营企业500强。
新京报记者朱玥怡赵毅波编辑陈莉校对危卓
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