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一、蔚来NOP+正式发布，免费换电“退坡”，现在买能省3万?

4月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年6月1日起，蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。

似乎在大环境都是降价血拼的情况下，蔚来来了波“逆势涨价”？真的是这样吗？蔚来NOP+订阅价格公布以及充电桩和换电政策的调整，对用户究竟有何影响？我们今天就来深入浅出的分析一下。

NOP+有什么用，算不算贵

对蔚来不了解的朋友，可能对7月1日起将升级为正式版并开启订阅的NOP+领航辅助系统还不太了解。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切“自动驾驶”概念都只能算是“辅助”。

而NOP+则是目前性能最强的高速领航辅助，早在2020年10月，蔚来在第一代车型上便向用户推送了领航辅助功能NOP，是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022年12月27日，蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+beta的用户试用，目前已有超过4万名用户参与，累计里程超2000万公里，覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路，在安全性和通行效率上处于行业领先地位。

同时，蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，硬件系统均为行业顶级，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能，这些硬件也将支持蔚来更高级的NAD——NIOAutonomousDriving蔚来自动驾驶。

相比特斯拉的“自动驾驶系统”，蔚来NOP+380元每月的费用小显然更灵活且更实惠，因为你可以随时选择用或者不用。蔚来认为，自动驾驶辅助乃至未来的自动驾驶系统，都需要不断更新换代。为了持续为大家提供超出预期的服务体验，他们更愿意将NOP+和未来的NAD系统当作一种持续服务，而不是一锤子买卖的硬件。

免费换电次数调整，福利“退坡”了吗

根据蔚来此前提供的信息，目前蔚来用户用电量有56%以上来自换电，也就是说一半以上的用户已经习惯了以换电作为补能的主要手段。蔚来目前已布局1326座换电站，充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房（与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所）覆盖率达69.8%，意味着70%用户日常依靠换电站，即可拥有媲美加油站的补能体验。

但此次政策调整后，6月以后购车的首任车主每月可享有4次免费换电权益，相比此前不保留充电桩的6次有所减少，是蔚来的服务“退坡”了吗？

用秦力洪的话说，可以这么理解，但是假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。说得更直白一些，有哪些车企能每月送用户300多度电或者对应的100L左右的燃油？蔚来不过是从曾经免费给400多度变成了300多度，这不应该简单理解为“退坡”，难道好人就该被人拿枪指着？

6月前买蔚来等于省3万

这次政策调整对用户有什么影响，我们以三种视角来看——保有客户，6月前已定车用户和6月后新增用户。其中保有客户和已下定用户所享权益均无任何影响，但6月后新增客户就亏大了。我们简单算笔账，有条件安装家充桩的用户：6月后购车需多花的费用为7500+380x24=16620元；不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电。假设用车7年，每次换电130元：130×2×12×7+380×24=30960元。由此可知，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。

《车壹圈》观点：这次发布会其实就两个内容，行业领先的蔚来NOP+领航辅助系统正式版来了，380元/月。但这是原价，符合条件还有折扣，一言以蔽之，产品顶级、价格便宜、购买方式还灵活。另一件事就是免费充电次数“调整”，6月以后才定车的用户充电桩不白送了，免费充电次数统一调整为4次，四舍五入最多亏3万元，喜欢的赶紧定。够不够深入浅出？

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、蔚来取消终身免费换电服务老车主不受影响

1.蔚来汽车官方宣布，自2020年10月12日起，新购车用户及尚未支付大定的潜在车主将不再获得终身无限次免费换电服务。

2.对于已经提车或是在2020年10月12日之前支付大定且按计划生产的车主，免费换电权益将继续有效，不受本次调整影响。

3.在原免费换电权益下，首任车主可在全国任意蔚来换电站享受无限次免费换电，不需支付电费和工时费，且权益不受距离、次数和换电站限制的限制。

4.免费换电服务新模式下，用户将根据是否保留专属充电桩享受不同权益。保留免费专属桩的用户每月前6次换电仅需支付电费，服务费免费；放弃专属桩的用户每月前6次换电免费，超出部分将全额收费。

5.换电费用包括换电度数*(电费+服务费)，其中换电度数为换电前后两块电池的电度数之差，电费按照换电站所在地区电价成本计算，服务费定价略高于周边运营性快充桩收费。

6.截至目前，蔚来已建成155座换电站，累计换电次数超过100万次。同时，蔚来已在北京至上海的高速公路以及北京至深圳的高速公路上搭建了换电网络。

蔚来“免费换电”政策惹争议：和iPhone12有得一比

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北京时间10月14日凌晨，这一晚注定是属于数码巨头苹果公司。在发布会上，iPhone12系列再次成为大社交媒体平台的焦点，该系列搭载A14芯片、双摄和三摄、支持5G网络、机身采用直边框设计等。不可否认，iPhone12系列仍是目前综合性能最好的手机。

遗憾的是，苹果公司宣布不再随机附送耳机+充电器，这个举动引起了消费者吐槽与谴责，而苹果CEO库克给出的原因是出于环保的考虑。那么安卓手机用户想换苹果手机后怎么进行充电呢？当然是另行购买。

对此，不禁让车圈的人想到蔚来汽车也有类似的举动，大家不要误会，不是蔚来汽车不随车送家用电桩了，而是调整终身免费换电权益。

老车主直呼真香

10月11日，蔚来官方宣布，自10月12日0点开始支付大定金的用户，不再享受蔚来汽车老车主的无限次免费换电权益。

在此后订车的新车主，选择保留免费专属桩权益的用户，可以享受每月前6次换电，仅收电费，不收服务费；放弃专属桩权益的用户，每月前6次换电免费。

从每月第7次换电服务开始，将全额收取换电费用，价格参照之前公布的非首任车主及运营车辆的收费标准。

在10月12日0点前支付大定金额且正常排产和已经提车的用户，依旧享受终身免费换电权益，不收取电费和工时费，也没有距离、次数以及换电站的限制。

看到蔚来调整终身免费换电权益的消息，老车主一拍大腿直呼真香，而新车主只能直拍大腿摇头叹息。

其实，对于蔚来汽车而言，随着用户数量的增加，免费换电政策给它带来了很大的资金和运营的压力。

尽管国家现在已经明确鼓励车企使用换电模式，但是行业专家指出，单一品牌做换电，盈利已经是个挑战了，更何况是换电呢！

蔚来的“豪赌”

2017年，蔚来汽车换电站首次亮相。2018年5月份，蔚来汽车换电站首次投入运营。换电模式自诞生起便饱受质疑，有人觉得不实用，有人觉得这就是在烧钱。

不过，在蔚来CEO李斌看来，现在产品销量不大，即使增加免费换电服务也不会赔多少钱，还可以弥补用户在家充电之外20%的空白，何乐而不为呢。

2019年8月24日，蔚来汽车在资金极度紧缺的情况下，进行了一场豪赌，推出了终身免费政策。

终身免费换电政策就像是用“七伤拳”与人对敌，只能“伤敌1000，自损800”。在当时，终身免费换电政策引起了许多人的质疑，并表示这是蔚来最后的倔强，也是最后的疯狂。

由于蔚来汽车的终身免费质保和终身免费换电对于其带来了难以估算的运营成本，而且换电服务成本要大于充电桩的成本，从根本上动摇了蔚来想要盈利的基础。

但是，时间证明蔚来CEO李斌这次赌对了，用户逐渐对换电模式的接纳并持肯定的态度，使得换电模式得到了迅速发展。

截至2020年5月，数据显示，蔚来汽车用户累计换电50万次；时至10月，蔚来汽车用户换电次数超过100万次。蔚来汽车用户使用换电服务的次数从0—50万次用了两年时间，而从50万次—100万次仅用了不到五个月的时间。

转变换电战略

虽然现在换电模式形势大好，但是随着用户基数的日渐增多，其高昂的成本问题成了蔚来不得不考虑的事情。

其实，之前就在网络上已经流传出了蔚来“8月中旬终身免费换电权益，将有重大退坡”的消息。对此，官方并没有否定消息的真实性，也没有表示终身免费换电政策是否会取消。而且从蔚来Q2季度财报也可以看出，虽然蔚来显示毛利率转正，但是该公司整体仍处在大幅亏损状态，想要进一步缩减运营成本，那取消终身免费换电政策只是时间问题。

如今，蔚来汽车已经取消免费换电权益，又重新推出了补能政策，这是蔚来汽车经过慎重思考才作出的决定。

据行业数据显示，综合现有蔚来车型的续航里程和用户每月的补能次数需求。如果按照100kWh电池计算，6次免费换电能够满足用户每月享受超过3000+公里的超低成本出行，即使是按照70kWh电池计算，6次免费换电依然能保证用户每月2500+公里的出行。

假设车主每日上下班用车在20—40公里之间，一周普遍换电次数在一次或者两次之间；如果周末有中短途自驾需求，就会多一或者两次补能需求。根据蔚来的测算，6次换电已经可以满足80%以上的用户补能需求。

但是，无论怎么看，蔚来取消终身免费换电，对于部分潜在消费者的吸引力肯定是有所下降。

蔚来或许是看到了吉利集团入局换电模式领域，小鹏汽车又推出终身免费充电服务，这可能会带来更高的竞争风险，所以才调整终身免费换电权益，从而更好地实施全国充电站和换电站的布局。

万事开头难，蔚来汽车从诞生至今就饱受质疑，熬过了开始那几年，经历了一次又一次的蜕变，这家造车新势力现在越做越好，凭的是自身的实力。

现在蔚来失去了“终身免费换电”服务的优势。如果接下来一段时间蔚来的交付量没有出现下滑，那么说明购买蔚来汽车的用户群体是选择它的品质和性能，而不是为了“终身免费换电”这个服务而购买。

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