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一、艾瑞泽5plus车机是什么品牌

关于奇瑞艾瑞泽5plus的车机系统，它无疑是奇瑞品牌的一款亮点。这款车型配备了奇瑞自主研发的雄狮智能车机，集成了一系列先进的科技功能。其中包括：

车联网，使得驾驶者可以随时随地连接互联网，享受便捷的在线服务；手机互联功能，方便车主将手机与车机无缝对接，实现信息同步和娱乐共享；车载导航系统，提供精准的路线指引，确保旅途无忧；以及智能语音交互，让驾驶过程更加轻松，只需简单语音指令即可完成操作。

更重要的是，AI人脸识别技术的应用，为用户提供了个性化体验。它能识别驾驶者，根据个人设置自动调整座椅、音乐、空调等，大大提升了驾驶的舒适性和便利性。品牌价值并不仅仅在于产品的物理特性，更在于消费者对其品质、服务及品牌的认知和信赖。

总的来说，艾瑞泽5plus的车机系统凭借其智能科技和人性化设计，无疑增强了奇瑞在市场上的竞争力，也进一步提升了消费者对奇瑞品牌的认同感和忠诚度。

二、艾瑞泽5PLUS新款即将上市，期望价格有惊喜

奇瑞艾瑞泽5PLUS2023款将于明日上市，目前已经确定新款车辆的所有参数与配置信息，只有价格还未确定。

期望价格能带来惊喜，只是可能性并不大。

先来看一看新款车的参数，车身尺寸仍旧为4680*1825*1490、轴距2670毫米，和老款一模一样；所以新款车也只是在外观的细节上进行了小幅修改，充其量属于小改款，这台车最需要修改的腰线并没有变化，一台尺寸不大的紧凑型轿车用大角度上扬的腰线会显得不够沉稳。

悬架结构自然还是前麦弗逊，后扭力梁。

配置中规中矩，标配前排两个气囊，1.5L版本的中高配选项多出前排侧气囊，1.5T版本没有侧气囊；没有辅助驾驶系统，最高标准也只是有全景影像。舒适配置也仅有这两个版本有普通天窗，1.5L&1.5T的旗舰版的车机才有车联网和语音控制功能，但是都不支持OTA，皮革座椅和皮革方向盘都有配备，1.5L中高配和1.5T旗舰版的主驾驶座椅支持电动调节，没有其他功能。

使用手动空调。

使用卤素大灯。

艾瑞泽5PLUS的配置水平一般，低于价格重合的帝豪、逸动PLUS和缤瑞COOL等轿车。

重点来看发动机和变速箱，新款全系自动挡，变速箱全部都是CVT；这是有些遗憾的，因为无级变速器的特点只是制造成本低，剩下的基本都是缺点，比如低温保护、使用寿命短和维护成本高。不过入门级轿车倒是基本都用无级变速器，比如帝豪和逸动PLUS1.6L版本，但是起售价超过7万就有使用湿式双离合或AT变速箱的轿车。

1.5L发动机的动力标准是88kW/148N·m，净功率80千瓦。

1.5T发动机的动力标准是115kW/230N·m，净功率108千瓦。

自然吸气发动机的最大功率相比老款有所提升，实际最大净功率低了3千瓦，1.5T发动机没有变化；客观评价其1.5L发动机是可以给出好评的，因为同类型发动机的水平基本相当，而且这一版本的价格也不会很高。

老款1.5L版本的售价是7.89-8.39万，实际售价只要能低1.5万左右就有性价比了。

1.5T版本老款的指导价是8.49-9.99万，这个版本的价格要低一些；因为现在8~10万区间里的国产轿车基本都用缸内直喷发动机，配备湿式双离合变速箱，比如缤瑞COOL、影豹、MG5等。包括逸动PLUS1.4T&7DCT版本也不例外，而这一版本的实际起售价仅7万多一点。所以艾瑞泽5PLUS在仍旧使用多点电喷发动机的前提下，增压版本是毫无竞争力可言的；该版本的合理价格定位应当在7万以内，毕竟配置也不算高。

艾瑞泽5PLUS没有单独统计的销量数据可查，与基础版本的艾瑞泽5、5GT两台车合并统计销量，然而5月的艾瑞泽5系列也只有3665辆的数据；所有关于其竞争力弱的评价不是无的放矢，是基于设计、空间、动力、配置的综合分析结论，技术上没有竞争力的艾瑞泽5PLUS只有以价格体现出优势。

期望新款能有一个偏低的售价吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

艾瑞泽5PLUS实拍：两幅外观，车载智能化水平较高

【有车以后新车实拍】在我眼里，奇瑞是自主品牌中比较有个性的一员，无论是早年的风云或QQ，还是后来的东方之子和艾瑞泽系列，都有着不同于其他自主品牌的味道，同时也征战海外市场，并取得不错的销售成绩。今年广州车展上，奇瑞将会带来全新车型——艾瑞泽5PLUS并开启预售，新车定位为紧凑型家轿，外观有两种设计风格，配备多项高科技安全配置与车载智能配置，搭载1.5L与1.5T两款动力，同时在12月份上市。接下来我们通过实拍，来提前了解一番。

快速读懂新车：

1.定位为紧凑型家轿，外观设计有两种选择；

2.车载智能化水平较高，搭载有多项安全配置；

3.有1.5L与1.5T两款发动机，匹配手动与CVT变速器；

4.即将在广州车展开启预售，并于12月上市。

▍外观：两副面孔

外观方面，艾瑞泽5PLUS与同系列的艾瑞泽5、艾瑞泽GX一样，线条流畅动感，比例协调，相信将目标瞄准了年轻消费群体，或许能够成为“年轻人的第一款车”。

艾瑞泽5PLUS采用了两种前脸设计，一款是“小艾”，一款是“小泽”，前者的前脸设计比较凌厉，中网为星阵式结构，左右两侧采用了折角设计，看起来像是西装衣领。而后者的前脸则更加大气，内部有横置的镀铬饰条，看起来会比较成熟，如果你是稳重派，可以买它。

车灯造型比较锐利，同时还带有LED光源，点亮转向灯之后还会有渐进式流水效果，非常潮流。

艾瑞泽5PLUS的侧面设计比较简洁，腰线上挑，车身重心后移，一股偏欧式的动感气息扑面而来，比较耐看。车身尺寸上，新车长宽高分别为4680×1825×1490mm，轴距为2670mm，家用的话刚刚好。

车尾也是采用全新的设计，尾灯细节颇为精致，而左右两侧尾灯是由一根黑色的饰条串联，给后备厢制造出了一定的层次感，中间还有奇瑞的立体英文标识点缀，进一步提升质感。

▍内饰：律动之翼

艾瑞泽5PLUS采用了全新的内饰设计风格，官方称之为律动之翼，整个中控台看起来很有新鲜感，还有64色氛围灯点缀，做工用料优良，如果把方向盘车标遮挡住，或许还会以为是某高级品牌的车型。内饰配色上有三种风格，一种是黑色/金色，一种是黑色/红色，还有是纯黑色。

方向盘平底式设计，左右两侧配备了定速巡航、车道偏离、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键。

仪表盘为10.25英寸全液晶屏幕，有一定的科技感，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容。

中控台上触屏为10.25英寸，内置有Lion雄狮3.0智云交互系统，支持车联网功能，有在线导航、在线音乐、语音控制、远程控制、人脸识别、OTA软件升级等功能，挡把后端还有操作旋钮/按键，现场操作一番，总体上来说，还是挺好用的。

实拍的顶配版车型配备有自动空调、后排出风口、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯等舒适性配置，操作空调系统时，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来十分方便。

实拍车型的座椅还采用皮革包裹，座垫软硬适中，坐起来蛮舒服，有沙发的感觉。同时，实拍车型还配备有驾驶座椅多向电动调节、前排座椅加热功能，而第二排座椅配备有中央扶手+杯架。

驾驶辅助系统与安全配置上，艾瑞泽5PLUS拥有L2级自动驾驶能力，配备有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、IHC自适应远近光灯、360°鸟瞰式全景超高清倒车影像、行车记录仪等功能，配置非常丰富。

▍空间：家用水准

艾瑞泽5PLUS的后排空间表现还算是不错，现场体验膝部空间有2拳多余量，头部空间有1拳多余量，地板凸起并不高，对于一台家用车来说，空间表现算是够用。

车内储物空间有不少，多达26处，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块，可以满足乘客的充电需求。

拜三厢车身设计所赐，艾瑞泽5PLUS的后备厢空间还算是不错的，足够宽大，地板平整，后排座椅可整体放倒，将空间进一步拓展。

▍动力底盘：奇瑞实力

艾瑞泽5PLUS搭载了两款动力，其中一款是1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为143牛米；另外一款是1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛米。

传动系统方面，两款发动机均有5速手动变速器与CVT无级变速器可选，高配版车型配备有更高级的电子挡把。

底盘上，艾瑞泽5PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式。

▍点评：中国芯，全球化

奇瑞的艾瑞泽系列是第一款按照奇瑞全新国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品，也是第一款引入国际权威质量评测机构J.D.Power参与开发的车型。除了畅销国内，该系列还在海外市场也取得了诸多建树，已经累计出口165万辆，凭借着实力赢得了海内外市场的认可。而作为一款全新的自主品牌紧凑型家轿，奇瑞艾瑞泽5PLUS在配置上诚意满满，带来了很多智能化科技，与时俱进。

根据奇瑞以往的定价规律，我预计艾瑞泽5PLUS的定价应该在8-11万元左右，假设如此，相比起同级别的合资品牌，可以说是非常实惠。根据官方透漏的信息，艾瑞泽5PLUS将在广州车展上进行预售，12月份正式上市，目前已有配置信息，有车以后APP将持续跟进报道，并带来性能、油耗、舒适性等相关实测数据，感兴趣的朋友可持续关注。

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