电话+V：159999-78052，欢迎咨询羚羊汽车音响保险，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
汽车音响喇叭分多少伏吗
没有伏（V）。
只有瓦（W），还有欧（Ω）
汽车喇叭一般是4欧25瓦 羚羊汽车喇叭是12伏9安。 羚羊的上市，是长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的性价比产品满足用户需求的全新力作。羚羊1300有3种不同规格：普通型（CDB）、舒适型（CDJ和CRJ）及豪华型（CDC和CRC）3种。其舒适型和豪华型车又包括自动档和手动档两款车。 羚羊汽车评测： 实测数据： 最高时速——162km/h0-100km加速时间——13.78s（空调关闭）0-100km加速时间——15.46s（空调开启），80km/h-0制动距离——25.1m100km/h-0制动距离——36.9m120km/h-0制动距离——55.28m。 汽车音响用12V多少安好 18A。 如果汽车音响的额定功率是200W，根据功率=电压x电流，电流=功率/电压=200/12=16.6安，考虑到耗散功率，如果想要满功率输出，电流起码要18A。 电器都有一定的内电阻，电流流过时，就会产生耗散功率，这部分功率是以发热的形式散发了，是无用功，这个也要电源提供。 扩展资料 汽车音响线材电源线的选购技巧 在选择电源线之前，我们首先需要知道“功放”的实际功率，这个需要在购买“功放”的时候就必须问清楚，因为有很多功放的包装上的产品说明并不是准确的数据，甚至会出现误差很大的情况，所以需要知道“功放”的实际功率，否则我们无从选购。 作为汽车音响改装店一般也不会专门购置一台功率测试设备，所以购买的时候必须问清楚“功放”的实际功率，这样我们才知道什么样电源线最适合这个“功放”。 现在市场上电源线导体主要使用的材料有OFC纯铜和铜包铝的材料。一般的小汽车使用的12V电源，当然也有大功率的车使用到24V电源。 汽车喇叭的电压是多少？ 汽车电压根据发动机的燃油不同，分为12V或者24V的电压。汽油发动机的汽车通常采用12伏并联直流电压，柴油发动机的汽车通常采用24伏直流并联电压。 一、汽车为什么采用直流电压： 1）汽车需要电启动，存储电量的电瓶只能是直流，所以配合电路也相应为直流。 2）控制电路的电子元件只能应用于直流电，一般交流电器的电路也都是整流成直流后使用。所以直接为直流正好应和。 3）直流电控制相对交流简单，而且比较干净（指电子污染）。 二、柴油机为什么采用24伏直流电压： 小车一般都是汽油机，大车一般都是柴油发动机，汽油机的压缩比比柴油机小，一般用12伏的电源启动即可，柴油机的启动阻力相对要大，所以要用电压大的起动机，一般柴油机都用24伏的供电。 汽车喇叭需要多大电流？ 一般，汽车喇叭除了标称电压外（比如12V、24V），还有一项指标是音量，即喇叭分贝。而我们选择喇叭也是主要考虑分贝值，分贝值越高喇叭就越响。 一般电喇叭，80~~~110分贝属于高音喇叭；80~~~50分贝属于低音喇叭。 选择喇叭不用担心功率，所有喇叭功率都在30W以下. 喇叭的电流值在2~~3A左右 工作原理： 汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。 当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。 如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。 汽车音响上的保险丝一般是多少伏的？ 对于现在的生活来说，各方面都在发展，大家每天都会进行乘坐交通工具，比如交通车，汽车等，所以交通道路安全很重要，而车本身的质量也很重要，经常会遇到一些小问题，自己其实也是可以解决的，比如这一次人们就会感到困惑汽车音响上的保险丝一般是多少伏的？其实一般都是12伏的，电流也就15a而已，这是1最常见的情况，一般的车也是使用这样规格的保险，但是也有一些不是。 首先我们要知道，世界上光是车的品牌都不计其数，每一个车品牌下面还有很多的分类，这些车的类型还有做工设计等都是不一样的，所以不可能保证每一个车的保险参数都是一样的，只不过为了方便和统一管理，很多车的音响上的保险丝一般都是12伏特的电压，15a的电流，这也是最常见的情况，但是不能保证百分百就是这样的，也有可能是一些改装后的，这样的保险电压一般就是20伏特以上了，这也是很常见的情况。 当然在实际生活开车中，音响上的保险丝基本也不会断，毕竟想一下音响的功率也就那么一点，甚至不少的车主会使用自己的外置蓝牙音响，车本身的音响就更不着了，这样的情况下，音响的保护还是很好的，所以一般在修车店很少会看到音响的保险烧掉的情况。 但是也要提醒大家，开车上路的时候一定要遵守交通规则，如果你违反了，这不是违章行为，而是直接的违法行为，而且随便导致的车祸，都是我们难以想象的结果，很可能导致一个家庭就这么毁灭了，所以开车上路一定要保证安全还有不要酒驾，这也是基础的点不要触犯。 2016年12月27日讯，网约车管理办法上周落地，要求网约车主必须登记改变车辆性质。有很多零星接单的车主既不想完全退出，又不愿意去改变车辆性质，但这种做法很可能给自己带来巨大的经济损失--您的爱车一旦发生事故，商业险保险公司可能免责，你所上的保险会成为一张废纸，这样的风险，你敢冒吗？ 私家车开网约车出事故保险公司或免责 私家车拉活出事故保险公司拒赔 这个月初，海淀法院刚刚审结了一起案件。一辆网约车发生事故后，法院最后判决商业险的保险公司免赔，原因就在于车主擅自改变了车辆用途而没有提前告知保险公司。 这次事故发生在今年6月17日。廖某是注册的滴滴快车司机，当时他正好接单，车辆由东向西行驶，因拥堵停驶等待过程中，秦某骑着自行车也由东向西行驶过廖某车辆右侧时，廖某车内乘客颜某开启右后车门与秦某发生碰撞，造成秦某人身及财产损害。该事故经公安机关交通管理部门认定廖某负全部责任。 秦某诉至法院，要求廖某、廖某车辆的保险公司及网约车平台公司、乘车人共同承担赔偿责任。在庭审中，廖某认可其驾驶的车辆的登记性质为非营运车辆，并以该性质在保险公司投保了交强险及50万元的商业三者险。但他在2016年2月，就通过“滴滴出行”APP软件平台开始从事网约车的经营活动，事故发生时，他接受“滴滴出行”的指派接送乘客。 而交强险保险公司和商业三者险保险公司都提出，事故车辆以非营运车辆投保了交强险，但车辆已经注册为网约车，并且事发时候正在从事网约车运营活动，属于改变车辆的使用性质，但未将该情况通知保险公司。因此，保险人不承担赔偿责任。 法院最终判定交强险保险公司应该在交强险范围内承担赔偿责任，而商业险保险公司依据保险法及合同的约定不承担赔偿责任。 这起网约车案件，是记者了解到的北京第一起涉及网约车保险赔偿责任认定的案件。主审法官姚琳告诉记者，判决交强险保险公司承担赔偿责任的依据在于，“交强险的赔付不同于一般侵权责任和合同责任，为实现其制度功能和救济目的，其适用突破了一般的保险合同理论，更侧重于保护交通事故受害人（第三者）的利益，本案中并未出现交强险免责的法定事由，交强险保险公司不能免责。而商业三者险保险公司可以免赔的原因则是因为有明确法条规定。” 虽然只是个案，但这个判例也代表了法院对类似案件的判断和价值取向。姚琳介绍说，保险公司能否以车辆性质发生变化而拒绝承担商业三者险的保险责任，是网约车这个新生事物出现的问题之一，如何裁决，法官们曾经进行了激烈的辩论后才统一了观点：因为原来都是以行驶本登记性质为依据投保，所以保险法有明确规定并在合同中约定，不能改变营运性质。如果改变使用性质是投保人负有通知义务，投保人如果没有事前通知，保险公司可拒赔。 一天拉几单会造成“危险程度显著增加”？ “但其实还是有问题没有厘清。这个案例中，之所以判商业险保险公司免责，是因为我们在法庭调查的时候，确认了司机已经把开网约车当成职业，全天都接单，所以适用于保险条款中表述的‘导致危险程度显著增加’。如果不是职业网约车司机，只是偶尔拉活，究竟每天拉10单算危险程度显著增加，还是5单以上就算，这个标准其实并没有明确出来。”姚琳分析说，究竟拉几单就可以视为“危险程度显著增加”可能还需要专门的保险合同诉讼来确定。“如果是顺风车，性质上与快车、专车还有一定的差别，需要具体情况具体分析。” 这个案件是在月初宣判的，而上周，北京针对网约车管理办法已经落地，要求网约车必须购买营业性车辆的交强险和商业保险，也明确了顺风车每车每日派单次数不超过2次。但新政还是给予了5个月的过渡期，同时一些具体的实施细则尚未完全展开。 现有的大部分从事平台网约车运营车辆的登记性质仍为非营运车辆。一些决定继续开网约车的司机也在犹豫是否要给爱车上营运车辆险。而记者咨询了人保、太平洋、平安等几家保险公司，业务员的答复都是一致的：保险公司只能按照行驶本上的车辆性质给车辆投保，如果行驶本上注明的车辆性质是“非营运”，保险公司不会同意车主投保营运车辆险。车主张延注册的3个网约车平台也都没有帮他们代办营运车车险的通知，张延气哼哼地要去保险公司退保，“反正也不赔，我索性‘裸奔’了。我再多买两个平安符挂车上，希望别出事吧。” 商业险白上？多数网约车主不知情 “出了事故，保险公司可以不赔？”12月22日，滴滴快车的司机王鑫听记者说了海淀法院的判例后，大吃一惊。“我上的是全险，也不赔吗？”王鑫来北京已经7年多了，一直在郊区兜揽塑钢门窗生意，去年年中，他让媳妇看店，把家用的二手小羚羊换成了速腾，当上了网约车司机。 网约车管理办法落地后，没有北京户口的王鑫本来有点犹豫，但当初劝他入行的朋友们都不打算退出，王鑫也想继续坚持。“冬天本来就是我们做门窗的淡季，我再拉几个月试试。而且，不让非京牌开，我们的生意还能好点，不干挺舍不得的。”听说了保险可能不赔付之后，王鑫在担心之余也存着侥幸心理：“北京的路我挺熟的，小心点开吧。” 从上周政策落地后，记者先后采访了11位滴滴车司机，其中7位户口不在北京，4位北京人，而只有一位以前开过出租车的北京人老罗听说过保险拒赔的情况。“以前的说法是看你定性是否合法，保险公司不给开黑车的理赔，因为他们不算营运车辆。” 在这11人中，有6个自称已经把开网约车当成职业，另外5人都自称偶尔接单。把网约车当成职业的6人都表示还会继续开，而自称偶尔接单的5人中，有两人明确表示将不再接单，另有3人犹豫中。 王海就是明确不再接单的一个，他开的是奔驰，听了记者讲的案例后，对记者连声称谢，说他从来没想过这个问题，以后再也不“玩票”了，不仅不想再接单，王海还告诉记者，他回头就要跟网约车平台咨询，如何能取消注册，“万一以后保险公司以这个为理由拒赔，我损失可大了，不值当的。还得杜绝保险公司找后账这个可能，万一他们拿我曾经接单、曾经注册过快车司机的事儿来主张拒赔，也够恶心人的。”（部分车主为化名） 来源：北京晚报北晚新视觉网主笔周明杰插图宋溪 电话+V： 159999-78052 专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题私家车开网约车出事故保险公司或免责这样的风险您敢冒吗？
2016-12-27 11:10·京报网【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
