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一、哪个型号的杜卡迪性价比最高?

要说性价比，这个还真的比较难说。杜卡迪在国内的售价普遍偏贵，月收入在1w左右的朋友根本无福消受，但是杜卡迪其实也有几款售价比较低的车型，这里小编给楼主推荐几款。

不推荐

跑车

杜卡迪的跑车我们基本上就可以忽略了，因为现款最小排量的Ducati

959售价也在十七万以上，加上众多税款全部下来以后就得二十多万，虽然是史上最便宜的Ducati跑车，这个价格也是非常吓人的。

Diavel

魔鬼系列

大魔鬼在杜卡迪车迷心中一直都是一个可望而不可即的存在，即使是最普通的版本也得二十多万，更别shuo

xDiavel或碳纤版了。1200cc的排量对于普通车友来说也有点过于庞大，性价比可谓是非常不高。

推荐

骇道/骇客

939

目前新车售价骇客是13w多，骇道为14.8w，因为是新车上市，所以这两台车的售价没有太多优惠，但是如此售价便可以买到一款准公升级的街车性价比非常的高。同样的老款骇客

821目前售价也是13w多一点，但以北京金港杜卡迪专卖店为例，店内购买会有1w多点的优惠。这辆车的二手价现在在8~9w左右，卖一辆二手骇客821也是叶歌不错的选择呢。

Monster797

这款车是Monster795/796的改款车型，外观与现款的821接近，以前的尾部双出排气改成了单边单出，不过动力方面依然没有什么变化，还是那台最大功率53千瓦的803cc排量发动机。这台车之所以推荐，是因为它的定位：官方指导价9.9万元的800cc排量车型，还是杜卡迪，这样的诱惑还不够多吗。

MTS950

二、杜卡迪最贵的是哪一款

近期，杜卡迪向国内发布了可能是目前最贵的摩托车型——SuperleggeraV4。这款车被誉为是杜卡迪V4系列最贵的市售车型，官方声称这是世界上唯一一辆可以上牌上路行驶的钛碳材质的摩托车。PanigaleSuperleggeraV4的最大马力将达到234匹，全车采用碳纤维车架、轮毂、全碳纤维车壳以及其他配件，干重控制在152kg。这款车的马力推重比非常恐怖，让人惊叹不已。原车配备造型夸张的定风翼，让整车外观更加独特。据悉，SuperleggeraV4的预售价格约为150万左右，而且限额10台以内。虽然最终售价还未公布，但相信这款车的噱头已经足够吸引人了。到时候，就看会不会一抢而空了。

什么才是杜卡迪？

原创2020-12-17 20:02·阿牛单车

杜卡迪，一个浑身上下都充满意大利血统的品牌，它也是一个典型的、经典的、对美有着独特诠释的欧洲品牌。

美源于意大利，这句话几乎没有丝毫水分，这句话也许很多人无法理解，那来看看上个世纪同时期的杜卡迪车型与其他车型的对比：

那回到开头的问题，什么是杜卡迪？或许拉通杜卡迪的历史来看，美才是杜卡迪，但或许有很多看似永恒的特征能去诠释和代表杜卡迪，在过去，钢管车架是杜卡迪、L型双缸是杜卡迪、Desmodromic气门技术是杜卡迪，但看到文末，你也许会更赞同我的话！

钢管车架是杜卡迪吗？

我想不是的，在过去，看到编制钢管车架，除了KTM那一定就是杜卡迪了，那为L型双缸量身定制的钢管车架无不透露着意大利风情，仿佛钢管车架即是杜卡迪的完美代表，

而如今，Panigale车型上已经不再见到钢管车架的身影，

并且，连最该钢管车架展现身手的monster821今年也更换了铝合金车架，

并且这还只是个开始，monster全系车型也将会“重蹈Panigale车型的覆辙”，钢管车架在杜卡迪车型上的应用将越来越少，甚至消失殆尽！

L型双缸是杜卡迪吗？

显然也不是，或许应该说此后不再是。搭载v型双缸机器的车型很多，但L型双缸还是杜卡迪独有的，也是独领风骚的，

杜卡迪靠着自己在双缸领域的倔强与各大厂的直四对抗着，并且未有丝毫落入下风，

而直至末代的限量款Panigale1299以及初代的PanigaleV4的推出，我们才意识到，杜卡迪L型双缸的时代已经过去了，

而如今，搭载V4机型的街霸、揽途都已经不再是什么新鲜事了，L型双缸机器也如同曾经的钢管车架一般渐渐淡出视野。

Desmodromic气门技术是杜卡迪吗？

这个问题或许对于大多数人来说会感觉比较莫名其妙，Desmodromic气门技术与杜卡迪有什么关系，但其实这在今年之前，这项技术一直是杜卡迪的看家本领，也是真正能代表杜卡迪的一项专业技术，Desmodromic气门技术与传统的OHV\SOHC\DOHC技术不同，它是摆脱了传统弹簧复位的局限，是真正的革新技术。

传统的气门复位都是依靠弹簧，但弹簧的复位速度是有限的，当发动机的转速超过10000转，弹簧复位的能力就基本接近极限，会出现气门悬浮的状况，导致发动机做工效率变低，有很多厂家都为此做过很多改进，例如宝马就在使用双弹簧的方式缓解气门悬浮的问题（两种弹簧弹力系数不一致以对应不同的转速区间），但杜卡迪却另辟蹊径，既然弹簧有缺陷，那就去掉弹簧，做一个摇臂来让气门硬性复位！

Desmodromic气门技术就应运而生，通过多个摇臂来硬性控制气门的升降，理论上它能适应的转速是没有上限的，

但是！杜卡迪推出的2021款MultistradaV4便取消了Desmodromic气门技术，

那这是否也预示着未来多款车型都将取消这项技术？看来，或许Desmodromic气门技术也不是杜卡迪。

那么，至少到现在为止，杜卡迪唯一一如既往的还是它的盛世美颜，虽然一直在细微的改变，但那副容颜依旧让你一眼就能辨识出那是杜卡迪！

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