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真空胎和普通胎的区别
真空胎和普通胎的区别主要体现在寿命、安全性能、排热功能和省油功能方面。首先，真空轮胎的寿命比普通轮胎长。一般情况下，真空轮胎充满气后可以维持三四个月甚至半年的时间，因为其胎壁较厚，而且由于接触面均匀，磨损也更均匀，从而延长了使用寿命。
其次，真空胎的胎圈外侧有专门用于密封气体的橡胶密封层，具有自封功能。如果轮胎被扎破，它不会漏气，不会突然失压，从而减少了爆胎的可能性。相比之下，普通胎则不具备这种功能。
第三，真空胎由于没有内胎，不会发生内外胎的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，因此散热效果更好。
在我们的印象里轮胎都有内外两层，内胎充满气体起着减震的作用，外胎具有相对坚硬的材质用来保护内胎。
真空轮胎俗称无内胎轮胎，一般分为胎体、帘布和外胎面三个部分。虽然名字里带有真空二字，但是和真空并没有太大联系。这种轮胎的内壁上附加了一层，厚度为2~3毫米的橡胶密封层。在密封层下面还贴着一层，用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。利用胎壁和胎圈的气密层，保证轮胎和轮辋之间良好的气密性。你可以简单将其理解为，内胎镶嵌进胎壁和胎圈之间了。
相对于普通轮胎来说它的优点多了许多，首先就是安全性。在有内胎的情况下，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦，两者摩擦产生的热量，再加上外胎与地面摩擦产生的热量，最终都会传到内胎上。而车轮内部的散热不理想，久而久之就会缩短轮胎的使用寿命。
其次，正是因为有了气密层的保护，假如扎进钉子也不容易爆胎。真空轮胎的表面就像是一层橡胶，充气后外表张力增大，内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破并不会瞬间瘪下去，甚至还能坚持跑个一二百公里。
最后，真空轮胎的子午线机构，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于提高车速和减震。另外，去掉内胎还能节约成本，减轻了轮胎重量的同时，还能使转向更轻便灵活。
目前真空轮胎的技术已经很成熟了，气密性和安全性都有了保障。那是不是所有车都适合使用真空轮胎呢？这就是真空轮胎的唯一弊端，并不是所有汽车都适用于真空轮胎。
比如拉货车或者农用车，这类车辆需要内外胎的共同承压，所以它们大多使用有内胎的老式轮胎。从这一点也可以看出，真空轮胎设计的承载力并不如有内胎的强，因为货车承载力大，如果使用真空轮胎很容易将轮圈胀开。
第一是看轮胎的气嘴。普通轮胎的气嘴和轮辋不是密封的，而真空胎是橡胶密封的。第二是看轮胎上是否印有“TUBELESS”的标志，有这个标志的就是真空胎。
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