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牧马人改装大脚存在一定的法律风险。在我国，对机动车的改装有严格的法律规定，任何单位或个人都不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。如果改装超过一定限度，就可能触犯法律。
一般来说，改装大脚不超过原车两个规格，基本不会影响行车安全，也通常不会被认为是违法。但是，如果改装过度，尤其是未经公安交通管理部门允许，擅自改装底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构等，都属于违法行为。
因此，建议车主在进行任何改装前，都应提前向车管所申请并获得批准。同时，也要注意，即使获得了改装许可，也并不意味着可以随意改动车辆的所有部分。例如，头灯形状和发动机等关键部分通常是不允许改动的。
牧马人为越野而生，更为越野而改...
硬汉刮起KTV风，这样的牧马人你喜欢么
牧马人爆改轮胎3个案例超酷图片欣赏
车，几乎没有男人不喜欢。年少时，车是书柜的杂志，也是床头的海报，带着神一样的光环映照在少年的梦想中。没人去嘲笑少年，万一梦想实现了呢？年岁渐长，开始沉迷于论坛，忘我地搜索它的只言片语。终有一日拥有了一辆梦寐以求的车，才发现静默之间，早已与它成了“恋人”。而这一时期的生活，埋头苦干与放松消遣间渐失激情。在这个感官衰退的时间节点，有的人选择淡漠，而有的人却选择新生。
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顶火最新发布的TOPFIRE愤怒前脸Ⅱ及TOPFIRE愤怒机盖，无疑是现今最为瞩目的产品。TOPFIRE愤怒前脸Ⅱ，顶火独家开模智造，模具精准，吻合度极高，拥有良好的韧性和强度。秉承顶火独有设计风格，赋予爱车情绪，使牧马人保持愤怒。TOPFIRE愤怒机盖，层次分明的构造，不仅拥有巨大且凶狠的进气口，在两侧以及后部还分别设置了多达10处的散热孔，造就它成为史上迄今为止最高流量散热的引擎盖。对于本身就是高热型发动机，以及HEMIV8改装盛行的今天，其优势不言而喻。
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“劳拉轮眉”作为马友的心尖货，其超宽骨架给人以君临天下的气势，但宽度却让众多配件无所适从。为此，顶火配备专属定制的TOPFIREJK前后杠，辅以各类顶级改装件，完全将“劳拉轮眉”的魅力发挥到极致。我们为其选择TOPFIRE定制“碎片”前杠，提供全包围式造型，与“劳拉轮眉”搭配更加和谐。牛栏与两侧包角均可任意拆卸，多变造型，足以满足各类需求。为保证前后呼应，后杠与轮眉的衔接也必须完美，TOPFIRE定制“掠夺者”后杠无疑是最佳选择。其量身定制的宽度，与“劳拉轮眉”完美衔接，避免出现因轮眉过宽而无法选择合适的后杠，由此搭建的多层次造型也令整个尾部更为丰满。TOPFIRE攀岩侧杠作为顶火旗下最经典的款式，简约、实用、不留泥沙，大梁结构安装位的杠体，足以支撑千斤顶，也可用于救援时锚点使用。
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如此强悍的车身，必然需要强大的底盘悬挂作为支撑。顶火为牧马人专属定制的TOPFIRE2.5英寸管径单绞牙安装套件，直接取孔固定即可完成安装，无需改变底盘结构。搭载性能出色的KING绞牙减震，让驾驶者能及时得到路面反馈，又能获得良好的舒适性。TOPFIRE终极前桥加固，内置5mm钢管于桥管内，使用9点焊接连接前桥内外，使整个桥体融为一体。环顾整个底盘悬挂，配备TOPFIRE“恶魔之眼”差速器护甲，其轻体量、高强度的特点，让车辆能在颠簸路面自由驰骋。
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KING绞牙减震与氮气阻尼的搭配，面对任何路况，均可从容应对。FUELBEAST系列轮毂自面世以来，极具质感的配色以及大气五辐造型，早已深入人心。20X12J，ET:-48的数据，搭配38X15.5R20的MICKEYTHOMPSON轮胎，足够的宽度才能搭配超宽的“劳拉轮眉”。然而，如此尺寸的轮胎必定让尾门“不堪重负”。为排解这一尴尬，我们配备了TOPFIRE定制油桶架，管制造型足够轻盈，为尾门减负不少，同时可携带两只SCEPTER军用油桶，40L的容量让驾车外出远行再无后顾之忧。
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颠覆传统美学概念，全车特效漆的加入，让这台牧马人更显稳重大气且不失神秘，呈现出超脱主流的独特气质。经过顶火的精雕细琢，一辆气宇轩昂的牧马人横空出世，意气风发驶向崭新旅途。
这里是顶火，我们智造“优雅的恶魔”。
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改装清单：
TOPFIRE愤怒前脸Ⅱ
TOPFIRE愤怒机盖
TOPFIRE碎片前杠
TOPFIRE掠夺者后杠
TOPFIRE防盗牵引器
TOPFIRE虎魄软缆导绳器
TOPFIRE虎魄缆绳扣
TOPFIRE单绞牙套件
TOPFIRE油桶架
TOPFIRE差速器护甲
KING2.5管径绞牙减震
KING2.0氮气阻尼
WARN10000磅尼龙绳绞盘
MOPAR遥控启动
G2鲁宾肯前加强半轴
Mopar前差速器锁
Mopar前差速器油封
MOpar轴承
FUEL20寸轮毂
MICKEYTHOMPSON38X15.5R20轮胎
为动而活，为越野而生。我就是我，吉普牧马人的世界你不懂
在越野车改装中，吉普的牧马人可以说是改装率最高的车型，有人说，牧马人的优点在于它的改造，也有人说，原厂的牧马人只是一个半成品，改装以后每一辆车的性能都不一样，是好是坏取决于改装技师的手艺、也关系着车主的品位。想一想，我们所见过的案例中，牧马人的改装绝非能找到百分之百的相识外形，但他们共同流露着真男人的独特品味。今天玩车之家就为大家带来JEEP吉普牧马人改装案例。
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美国风情常常与狂野挂钩，硬朗的外形、身上的派别符号，黑蜘蛛套件的升级加持下，进一步凸显车子的肌肉感，线条直接的灯眉贯穿前脸，形成一种坚固防盾，一种强悍的视觉冲击迎面扑来，如果细心发现，你前前后后里里外外都是黑蜘蛛“装甲”披身，温馨提醒各位，你的车辆千万别和它挨得太近了。
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这辆牧马人的大脚改装自AX756带防脱圈的轮毂(20*10J/ET-48)，搭配东洋轮胎37*13.5R20MT，这样的组合征服那些崎岖的山路完全没有问题。
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可能大家很难从牧马人的大脚抽离到现实生活中来，因为它太直接的震撼到人心，甚至忽略“为什么一定要换轮眉、为什么要加装升高套件”等问题，如果大家有疑惑，现在可以解答——原厂的轮眉无法满足如此巨胎，而这款巨胎出自东洋之手，其狂放的钩状胎块设计对崎岖地形的征服力非常强劲。
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大胎块轮胎是征服险峻路况的保障之一，另一方面要考虑通过性的问题，底盘升高顺理成章成为改装的项目，其选用了RUBIICON的4.5寸长臂套件，与之匹配的是赫赫有名的FOX高低压缩可调减震，在做到底盘举升4.5寸的同时，使得整车的抓地性和舒适性趋于完美，操控自然不言而喻，足以应对任何路况。
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FOX推出2.5寸直径(桶身)的减震器是可谓是翻身之作，加大的桶身可容纳更多的油量，令减震器在越野路面的上的表现相较于旧款硬实的表现，可谓柔韧有余。Teraflex的3-6寸前方向套装和RAPTOR后止推杆，对于升高4.5英寸的牧马人来说，这些配件是保证车辆越野安全的必须品，这样才能享受更多的越野乐趣。
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在崎岖或越野路面上玩耍时，方向盘是很容易滑手、打手而发生危险，而可调转向减震器的最关键作用是增加方向盘的阻尼，另一种情况，驾驶员掌握方向盘的大多拇指是朝内，而越野捉方向盘拇指必须朝外，要不然在反弹的一瞬间整个方向盘会很快速度打向一边，很多情况下手指头很容易被弹断。
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这款牧马人的轮胎外径达到了37寸之多，而原厂的转向减震器阻尼没办法支持这么大的轮胎。因为当你遇到大泥坑坑或大障碍，大轮胎传递给方向机的反馈力变得更大了，原装转减导致你捉不住方向盘了，所以，必须要靠一种高阻尼转减来解决它的问题。名气十足的ATS可调转向减震器驾到顺利解决了这一问题。
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传动比是动力输出的重要参数，其精确性将直接影响发动机的转速和变速箱换挡的匹配问题，如果不准确将会导致耗油、加速反应不理想，而牧马人改装后的速比为4.88，有效解决牧马人换大轮胎之后提速”肉肉哒”的问题。
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排气改装了VANHOOL牧马人JK两边单出排气尾段，材质为SUS304不锈钢。需要注意的一点是，原装的牧马人，不管是罗宾汉或是撒哈拉，都是单出尾管，而Vanhool的尾段则提供双出尾管，带来更为畅快的排气效果，也为牧马人车尾带来性能车般的视觉感受。
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为了保障巨型轮胎的稳固安装，TERAFLEX尾门加固完美的解决了我们的顾虑。加厚合页轴承与尾门摆页一体，增加整体强度，保护尾门防止变形。备胎支架与尾门摆页通过多个螺丝紧固增加强度。简约的设计完全抛开了后杠带备胎架的累赘，足以承受最大37寸轮胎的重量，更可以减少后杠备胎架长期时候后的杂音。
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Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。牧马人为越野而生，更为越野而改...当然这句话不包括今天这位牧马人，身体里虽然流淌着硬汉的血液，但相比全路况之王，沉迷于灯红酒绿的它更愿意变身为一个夜总会，一个酒醉灯谜的大party...看看它全身包裹的梦幻紫色霓虹灯和隔着几个街区都能听见的DUBEdition音响，虽然还保留着不少越野能力，但这辆牧马人的心早已从加利福尼亚跑到拉斯维加斯了。
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JEEP牧马人原厂车型
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