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波音737起飞爆胎是一个严重但罕见的事件。
飞机轮胎是专门设计用于承受起飞和着陆时的高压力和高温的，因此它们通常非常耐用。然而，在某些情况下，如轮胎老化、维护不当或制造缺陷，轮胎可能会在起飞或着陆时发生爆炸。这种情况下，飞行员会面临一些紧急情况下的操作要求，例如使用备用轮胎或者寻找合适的机场进行紧急着陆。
当波音737飞机在起飞时发生爆胎，飞行员会立即收到相关的警告信号，并需要迅速做出反应。他们可能会选择中止起飞程序，将飞机停下来并检查轮胎情况。如果爆胎情况严重，飞行员可能需要决定是否使用备用轮胎或采取其他紧急措施，以确保飞机和乘客的安全。
除了对飞行安全的影响外，起飞爆胎还可能导致航班延误或取消。爆胎的轮胎需要更换，而航空公司可能需要时间来寻找合适的替换件或进行必要的维修工作。这可能会导致航班被推迟或取消，给乘客带来不便。
真的。美国洛杉矶的1926年一架飞机起飞后发现起落架脱落了，一名女子在洛杉矶空中成功完成换轮胎，完美的避免了一场空难。
飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。
扩展资料：
飞机轮胎主要由米其林、普利司通、固特异三个大品牌生产。由于轮胎是每次飞机起降都会损耗的消耗品，尤其是降落时会与跑道产生巨大的摩擦，因此是需要定期检查更换的。按照航班次数计算，一个飞机轮胎正常情况下可以使用200个航班左右。
轮胎磨损一旦超过标准后，轮胎就需要拿去维护保养。对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1000个航班以上。
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