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一、雷神轮胎告诉你为什么「NVH是玄学」

NVH是汽车舒适性最基础的标志，而雷神轮胎从噪音到震动让汽车的舒适性发挥到了最大程度。从这一方面说，雷神轮胎的NVH确实是有些玄学在其中的。

基于此，整个汽车行业都非常重视NVH。

有统计数据表明，汽车约有1/3的问题与NVH有关，约1/5的售后服务与NVH有关，各大车企有近1/5的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

△要解决风噪，就需要用到昂贵的风洞实验室。

一般来讲，N和V需要抑制，也就是越小越好，但是H较为主观。

N和V本质上是同一个东西，因为声音就是机械波，而机械波本质上就是震动，所有两者是强相关的。

H与N和V都有关系，但同时H的主观性很强，就像是很多噪音乐器听着也很舒服一样，甚至不同的人对同样的声音感知到的愉悦感或者舒适感也不同，所以H比较难以把握。

这些放在一起，就构成了汽车的NVH体验，所以说的确是比较玄学。

但是同时，这里面从工程的角度去考虑，其实还有一些共性特征的。

比如可以采用更优质的隔音材料来减少N，可以通过结构调整来减少共振从而减少N和V。

说到这里我想起来我那台奥迪A3，刚买了两三年的时候，如果速度在30-40km/h，松油门的时候，发动机舱就有明显的“嘶嘶嘶”的震动声音，我大概猜到就是共振，然后打开发动机检查，发现果然是高压管路共振，这时候拿扎带与旁边的管路绑在一起，两者结合起来以后，共振频率就变了，自然这个共振就消除了。

其实汽车里面会有很多类似的问题，可能有些朋友也会发现，有时候中控台异响，但是响了一段时间自己又好了，这里面有很多就是零部件配合影响共振频率，频率恰好落在人耳比较敏感的区域，这种噪音就突出出来了，而有时候继续磨下去，反而共振频率又跑了，人耳对其不敏感，噪音就又没了。特别是一些做工不够扎实的车型，这方面的问题是司空见惯的。

H在燃油车时代则更多的是通过调教发动机，特别是排气部分来实现不同的“声浪”，虽然很多时候这种噪音都不是令人愉悦的，但是多年的汽车文化已经将一些“声浪”奉为经典，比如V8带来的那种AmericanMuscle感觉，还有超跑的那种高频噪音，比如保时捷CarreraGT使用的5.7LV10自然吸气发动机，独特的68°夹角造就了它如小提琴般高亢悦耳的声浪，虽然其本质上仍然是噪音，但是却让很多车主为之魂牵梦绕。

话说回来，NVH的控制有玄学的成分，同时也有很多比较成型的技术思路。

轮胎就是控制NVH最成熟、最立竿见影的手段。

轮胎是车辆和路面作用的唯一部件，车辆的加速、制动、转向都是由轮胎来最终实现，而轮胎的噪音和振动也是车辆NVH设计中相当重要的部分。

单从轮胎的角度来讲，NVH的控制有许多不同的思路。

比如柔软的橡胶可以降低噪音，使用静音棉技术也可以吸附噪音，然而轮胎的设计也是在考虑各种平衡，柔软的橡胶可以降低噪音，但是更不耐磨，同时也会丧失一些路感和操控，这里面要综合考虑。在优化橡胶配方和增加静音棉的两条技术路线上，我个人是比较推崇静音棉技术的。

△雷神轮胎内部的隔音棉

因为静音棉技术可以一定程度上实现降噪、操控、滚阻、耐磨等性能的解耦，让轮胎的“不可能三角（滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能不能同时改善兼得）”更加逼近“可能”。

我们很多时候不是仅仅想要静音，而是在操控性能和耐磨性能不错的情况下，静音能力越强越好，而静音棉技术就可以保证操控性能和耐磨性能，不至于让轮胎为了静音性能做出太多操控性能和耐磨性能方面的妥协，这也是轮胎行业的合资大牌的高端产品都搭载此技术的原因。

这也是我此前更换雷神轮胎的重要原因。

而轮胎这种不起眼的产品，也有大量的微操提升空间，雷神轮胎最近升级的静悦Pro系列，就为我们解释了轮胎如何在细节上提升性能。

首先是对静音性的优化。

相比原来的雷神静悦Silence，雷神静悦SilencePro系列在花纹和静音棉配方上，做了双重优化。

老款雷神轮胎（下图），采用了5频花纹块的设计，我们可以将一种花纹块理解为一种噪音频率，而5种噪音频率的设计，可以避免单一的噪音频率造成声能叠加。

升级后的雷神轮胎静悦Pro（下图）的花纹，继续延续了多频花纹块的设计，更细密的花纹可以减轻花纹内部产生空腔，进而避免其空腔形变导致泵吸噪音的产生。

而静音棉是雷神轮胎静悦Pro的升级重点，在轮胎内部，静音棉的作用是物理隔绝降噪，原理跟大家使用这种隔音耳塞的原理是类似的。

那么，加大、加厚静音棉，则能够让轮胎获得更好的物理隔绝噪音效果。同时，在静音棉的密度、配方设计上，雷神静悦Pro也进行了一些优化。

另外，雷神静悦Pro的静音棉黏合性能，也有了新升级。

特制的硫化胶囊，配合1000W大功率激光机打磨清洗，能够去除胎面表面的油膜，为轮胎内壁和静音棉之间，提供良好的黏合基础。

黏合剂也是雷神静悦Pro的升级重点，其配方进一步优化了黏合性能，确保在5年左右的使用周期、低至零下20°C，高达80°C的高低温环境变化、道路冲击等外部条件影响下，依然能够保持稳态。

其次是对抓地力的提升。

现在城市路面，洒水车撒过水的地方，如果湿地抓地力不好，其实是非常危险的，因为雨天大家会比较注意，但是成块段的湿地则容易被忽视。

雷神静悦Pro优化了原材料胶体及SiO?（二氧化硅）含量配比，从而强化轮胎湿地性能及滚阻，这次升级之后，湿地的抓地性能就更好了，保障雨天和湿地的驾驶安全。

另外，高刚性胎面设计，配合超强重要肋条花纹，进一步提升了干湿地的过弯稳定性。

最后是对尺寸适配的扩充。

雷神静悦Pro尺寸规格从原来的单一花纹38个规格扩充至5款花纹、51个规格，从15寸到20寸轮毂、从185到275胎宽，从40到65扁平比...适配范围大幅扩充，让轿车、SUV、MPV等各种车型，均能够轻松适配，感受到到技术进步带来的新体验。

总的来说雷神轮胎的NVH的确有些玄学在其中，但它作为轮胎界的扛把子更多的是用技术来和措施来提升轮胎的性能从而提高消费者的体验感。这是国内很多轮胎品牌无法比拟的，同时也是很多同行没有能力模仿的。因此雷神轮胎在今后的发展中，会以引人瞩目的品质站上更高的舞台。

核心内容转自知乎博主xinhesun

【本文来自易车号作者新讯酷车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、珠穆朗玛s1轮胎和雷神静悦区别大吗

两款轮胎区别大。

1、静音性：珠穆朗玛轮胎主打科技降噪，提高车主的驾乘体验；雷神轮胎的静悦Pro采用聚氨酯静音棉，拥有更大厚度、更高密度、更大体积，同时采用分段式黏贴，从而增加吸音面积、升级吸音降噪效果。

2、湿地抓地力：珠穆朗玛轮胎湿地抓地力较弱；雷神静悦Pro则更加强化了湿地抓地力。

静音舒适再升级！雷神轮胎静悦SilencePro解析

之前我的回答提到过，换一套轮胎就能立竿见影地提升车辆性能。家里的杰德在去年更换了四条雷神轮胎的静悦Silence系列，经常省内出差跑了有将近一年的时间，里程有也2万多公里，在多种不同路况和自然环境下全面体验了其全方位的性能表现。

作为一款静音轮胎，雷神轮胎给我感受最深的就是它的舒适性和静音性，得益于其静音技术——多孔聚氨酯静音棉的加持，车内听感噪声水平得到有效的改善；胎面材料配方优化令胎面能有效过滤掉路面琐碎振动，在过小坑时也能感受到冲击力有所减少；另外，通过5频花纹块的特殊设计来打破噪声的固有频率，抑制扰人的高频噪声形成。

总的来说，换上轮胎后车辆像全车做了一次高级隔音工程加换上了一套性能更高的舒适型避震，置身其中有一种被环抱呵护的感觉，相比原车轮胎在静音舒适层面的提升是巨大的。

刚好前段时间打算推荐朋友选购同款轮胎时却发现，静悦Silence系列已经全面升级为新品静悦SilencePro，在静悦Silence的基础上对轮胎的静音棉、橡胶配方和花纹等多方面进行了升级，老用户的我看到这里顿时就不困了。

一、雷神静悦Pro有哪些方面的升级？①更强的静音性：花纹+静音棉全面升级

老款雷神静悦全系列均采用了同一款花纹设计，非对称花纹设计下，利用4条宽大的纵向排水沟槽之中的横向小沟槽来，提升雨水防滑性能，胎面肋条采用独特的5频变节距花纹块来打破噪声的固定频率，结合雷神静悦最重要的静音科技多孔聚氨酯静音棉，以及胎面橡胶材料的优化，提供出色的静音舒适性能。

而全新的雷神静悦SilencePro，继续应用计算机优化的多频节距花纹排列，通过优化节距噪声预测技术，排布出多种不同节距排列的花纹块，令连续快速撞击地面的花纹块产生噪声的固有频率被打破，从而降低车辆行驶时胎面与地面接触所产生的噪音。

静音棉技术，是雷神轮胎最重要的黑科技，也是其保持性能全面均衡的关键，在静悦Pro上得以延续和升级。

多孔聚氨酯吸音棉的应用，能有效解决轮胎内的空腔共鸣、阻隔由胎面花纹挤压产生的泵浦噪声。

在雷神轮胎静悦Pro的胎冠内壁，采用了比旧款厚度更高且密度更大的多孔聚氨酯吸音棉，从而升级吸音降噪效果。

②牢固升级，更强贴面背胶工艺，静音棉不脱落

静音棉轮胎与新能源汽车类似，都是新技术催生的新品类，为了进一步提升安全性和可靠性。与我们生活中使用502胶水黏贴物体类似，在使用胶水之前，首先要清洁物体本身，提供良好的粘附条件。全新的雷神静悦Pro，采用了特制的硫化胶囊，并配合1000W大功率激光机打磨清洗，从而去除胎面表面油膜，为静音棉所需的特制胶水提供良好的附着条件。

而在胶水本身上，雷神轮胎静悦Pro系列，采用了更加牢固的特制高性能胶，确保良好的附着性能，并防止脱落。在实验室横跨零上和零下的高低温测试中（-20℃-80℃），静音棉棉吸附依然牢固。

③更丰富的尺寸：5个花纹，51个规格

雷神静悦Pro从原来的单一花纹+38个规格，扩充至5个花纹+51个规格，从紧凑型到中大型，从轿车到SUV，从性能燃油车到扭矩强大的新能源车，适配如今市面上大部分主流车型。具体来说，我查过我们家的本田飞度、本田杰德、斯巴鲁XV、沃尔沃XC60，都能够满足……

④抓地力升级，干湿操稳性能更佳

相比其他静音舒适取向轮胎，雷神轮胎就突出了一个性能全面，优秀的静音性和耐磨性，不错的抓地力和排水性能，都是老款雷神静悦的特点。

而新款雷神轮胎静悦Pro系列，更是强化了操控性能。

首先，静悦PRO高刚性的胎面设计配合超强主肋条花纹组，有效提升抓地性能，因此也保证了高速过弯时操控稳定性。在静悦已具备卓越干地抓地力的基础上，PRO的湿地抓地力性能更上一层楼。

?其次，中间两条宽、侧面两条稍窄的4条排水沟槽，提高雨天的排水性能，也意味着防滑性能的同步提升。另外通过观察对比便可发现，雷神静悦Pro相比上代产品，胎面肋条和胎肩的横向沟槽更细，并且部分横向细沟槽并不连通，令新款胎面花纹的海陆比更低，以进一步强化抓地力（tips：海陆比，指胎纹的多或少，凸起来的胎块为陆、凹进去的沟为海，海陆比越少，抓地力越大）。

?更重要的是，雷神轮胎静悦Pro在橡胶配方上有所优化。在轮胎制造过程中，SiO?（二氧化硅）是一种重要的添加剂，有提高稳定性的重要作用。在高温、高速情况下，轮胎会加速老化或变形。而加入二氧化硅之后，可以使得配方中的其他化学物质均匀分散，从而提高轮胎的热稳定性能，让高速行驶更稳定。

二、两年时间快速迭代，雷神轮胎有多“卷”目前，我国已经是世界上最大的新能源汽车市场，最近几个月的新能源车渗透率已达30%，对于新能源车用户较为敏感的续航里程焦虑，轮胎厂家纷纷推出新能源车适用或专用轮胎进行应对，它们的共通点均为追求更极致的低滚阻、更安静。新需求、新技术，为中国品牌提供了新的发展路径。从雷神轮胎的静悦系列，仅推出两年时间，就用静悦Pro全面升级旧产品，可见其更新步伐之快。相比之下，静音轮胎的“科代表”——米其林浩悦3ST，自2013年上市，直到2018年才推出浩悦4，两代产品的更新周期为5年。并且浩悦4并非3ST的平替，而直到如今两代产品仍同时在售。

如果单论舒适性能，浩悦3ST表现的确出众，但轮胎性能存在着一个由滚动阻力、抓地力性能和耐磨性能组成的“魔鬼三角”，如把耐磨性能也一起考量的话，那么浩悦3S的表现就算不上全面，3T指数中仅340的耐磨指数明显拖了后腿，略显“偏科”。

目前，聚氨酯静音棉技术也在米其林之类的外资品牌轮胎上有所运用，但主要是用于给高端新能源车做前装配套，价格昂贵。以米其林为例，其带有静音棉技术最低端的产品也是e聆悦，单条轮胎在1500元左右。而雷神静悦Pro的价格则大概相当于同规格米其林e聆悦的一半，性价比非常突出。

三、写在最后综上，雷神轮胎的全新升级产品静悦Pro，相比静悦升级是相当全面的，可谓静音轮胎阵营中战力强大的“六边形战士”。

在过去的两年时间里，雷神轮胎在某虎平台上就获得了超过1万条用户好评，我们可以期待一下接下来的市场表现。未来有机会的话再为大家安排一场雷神静悦新老款对比评则，最近有换胎需求的朋友不妨多加关注。

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