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对于玛莎拉蒂莱万特的内饰，邦叔只能给出60分的评价。豪车的奢华感、舒适度以及注重细节的人性化设计往往需要额外投资来提升。厂家的策略是通过凸显这些缺点，再以附加装备来吸引消费者。邦叔亲身体验过，莱万特的3.0T发动机在低速行驶时，其迷人的声浪仿佛点燃内心的激情。特别是在50码山路爬坡时，那种沉闷而富有力量的“轰轰轰”声让人难以抗拒，你甚至会忍不住加大油门。加速过程极其顺畅，玛莎拉蒂的方向盘轻盈，但并不像奔驰或宝马那样阻力极小，相对而言，它略显重一些，但单手驾驶仍毫不费力。在低速行驶时，方向盘的虚位很少，路面的反馈清晰，无论是轮胎的摩擦阻力还是小石子的碾压都能清晰感知。在高速切弯时，方向控制稳定且精准，底盘的极限性能超出预想，具有无限潜力。前置四驱系统使得车辆在操控时几乎无推头或甩尾现象，简单的驾驶动作就能完成入弯和切弯。虽然侧倾感明显，但硬朗的座椅此时反而成为优点，给予驾驶者充足的信心。这辆3.0T车型的加速性能相当出色，实际驾驶中，它的降档和提速比邦叔的老款G25更快，120km/h后的稳定性和高速驾驶的驾驭感让你仿佛凌驾于众人之上。发动机的声浪确实迷人，能瞬间激发你的激情和斗志。有人说，购买玛莎拉蒂就是为了享受它的加速声浪，这说法是否准确呢？
手握百万元，眼光已经不仅仅只限于豪华品牌，更多的还是想入手一台超豪华品牌，但百万元想要落地一台卡宴是很难的，如果落地一台Macan的话又觉得有点亏。这个时候则可以选择与保时捷同等级的玛莎拉蒂，旗下的莱万特便是一台值得入手的意式超豪华SUV。
2020款莱万特的售价在96.18-122.98万元，仅有标准版、豪华版和杰尼亚奢享限量版三款，但这三款却足以满足不同需求的消费者。而从价格方面来看，莱万特的价格其实在其领域中并不算贵，最重要的一点是它不需要进行加装就可落地。相较于同级竞品车型卡宴来说，有着不小的优势。
眼前的是一台杰尼亚奢享限量款，作为限量款的它，在车身配色采用限量款独有的棕色，与其自身的超豪华气质十分相符。其前脸方面以及采用家族式进气格栅，在中央则有着标志性的海神三叉戟LOGO，两边则是LED的头灯组，整体前脸给人相当犀利的视觉效果。
作为一款真正的"海王"SUV，莱万特的前翼子板处有着三个鱼鳃设计，与整体侧身的流畅线条十分匹配。此外，莱万特还有着不规则五辐式轮毂，与其所匹配的是高性能轮胎，透过轮毂内部，并没有看到所匹配的高性能卡钳，略微有些失望。
莱万特尾部方面的造型十分饱满且圆润，而尾部别的没有，两大亮点便足以说明一切。车尾正中央的玛莎英文LOGO和双边共四出排气布局便已足够，同时也足够吸睛。
作为一台超豪华品牌车型，莱万特车内有着浓郁的意式味道，但并没有属于超豪华品牌的那种豪华劲，反而有种合资车的既视感。带有海神三叉戟LOGO的方向盘尽管没有采用平底设计，但却有着真皮打孔的设计，这一点还算可以。
档把的造型十分别致，同时在档把的底部有着其标志性的海神三叉戟LOGO，仿佛无时无刻不再诉说我是一台玛莎拉蒂，这一点显得有些刻意了。
全系真皮座椅并且带有前排电动调节算是意料之内，而它座椅的乘坐舒适性也是相当不错的，无愧其超豪华品牌的定位。3004mm的轴距在这一级别中更是常规操作，在它后排也能感受到宽裕的腿部空间，不过它的后排中间地板依旧有凸起存在。
2020款莱万特仅有3.0T V6+8AT这一种动力组合，其3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率257kW（350Ps），就动力而言对于这台中大型SUV来说绝对够用，其零百加速成绩可达6s，但我们要知道这是一台超豪华品牌，3.0T V6双涡轮增压仅有350匹马力的确有些说不过去。不过轻踩油门所能听到的声浪却是相当迷人，同时这也是它的一大卖点。此外，莱万特全系配有适时四驱系统，并且在底盘方面采用前双叉臂式和后多连杆独立悬挂，这一点值得肯定的。
结语：
不可否认，玛莎拉蒂作为两皇一后的存在，的确有着属于它的魅力存在，尤其是声浪和海神三叉戟的LOGO，这两点已经成为玛莎拉蒂的成名之作，而这台莱万特也不例外。人们在选择它的时候，考虑到的总会有这两点，但莱万特甚至是玛莎拉蒂的诟病却是不少，其中争议最大的还是它的动力系统，虽然现如今已经发布百分百自主研发的全新3.0T V6双涡轮发动机，但在旗下多数车型的身上，依旧只是法拉利淘汰下来的发动机。
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