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一、马六甲海峡地图马六甲海峡地理位置介绍

马六甲海峡是世界上最繁忙的海上运输路线，在地下的教科书和史书中都有详细的记载。很多人对马六甲海峡充满了好奇，希望去旅游探索，也想去附近的新加坡看看。

马六甲海峡，位于印度尼西亚马来半岛和苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的狭窄水道，从而间接连接了太平洋和印度洋。它因靠近马来半岛的古城马六甲而得名。

马六甲海峡地图

马六甲海峡是一条由西北向东南的狭长水道，全长1080公里。如果包括东口的新加坡海峡，全长1185公里。航道呈喇叭状，西北出口处宽370公里，东南方向狭窄，小岛众多，最窄处仅37公里。航道底部平坦，主航道水深约25~150m，自东南向西北递增，一般可供20万吨级船舶通行。由于马六甲海峡位于赤道附近，风力较弱，航道始终风平浪静，加上完善的航标系统，航行非常安全。

马六甲海峡是欧洲、非洲、中东和南亚通往东亚和大洋洲的主要航运通道。它也是亚洲、非洲、欧洲和大洋洲之间的海上枢纽。其交通地位十分重要，素有“东方直布罗陀”之称。据统计，每年有5万多艘船只通过该海峡，平均每天有140多艘船只通过该海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚连接南亚、西亚和非洲东海岸的必经之路。由于日本每年从非洲和中东进口90%的石油，大量原材料和出口商品从这里运输，该海峡被视为日本的“海上生命线”。

东南亚地图

由于其重要的战略地位和经济价值，该海峡自16世纪以来一直被葡萄牙、荷兰、英国和日本占领。直到第二次世界大战后，马六甲海峡才归沿岸国家所有。2013年，该海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡共同管理。

除了马六甲海峡之外，还有一些海峡介于太平洋和印度洋之间，但它们或浅且多岩石，或因地理位置偏远而缺乏导航设施，且大多位于印尼领海内。因此，国际航线很少经过，这使得马六甲海峡实际上是长期沟通两大洋的唯一通道，无论在经济上还是战略上都非常重要。特别是自20世纪60年代日本崛起为世界第三经济强国，远东其他国家和地区快速发展以来，东西方贸易额大幅增加，马六甲海峡的重要性更加凸显。根据其船只的繁忙程度和所载货物的数量，它仅次于英吉利海峡，在世界上114个具有国际意义的可通航海峡中排名第二。

地处亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋的“十字路口”，地理位置十分重要。新加坡依托马六甲海峡，大力发展转口贸易，成为世界重要的货物集散地。

东南亚地形图

东南亚

“十字路口”交汇处的马六甲海峡享有海峡两岸12海里领海和海峡内小岛至少12海里领海，其余为专属经济区；沿海国家对海峡领海和海峡专属经济区的水域享有主权。马六甲是连接亚洲与欧洲和中东亚洲的重要航运通道，控制着全球25%的航运贸易。据统计，全球每年有近一半的油轮经过马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线”

马六甲是连接亚洲与欧洲和中东亚洲的重要航运通道，控制着全球25%的航运贸易。据统计，全球每年有近一半的油轮经过马六甲海峡。被日本人称为“海上生命线”20世纪70年代初，每年有4万艘船只通过马六甲海峡，其中7000艘来自日本，6000艘来自英国。从那以后，海峡的航运又有了发展。2010-2013年，每年通航船舶近10万艘，尤其是船舶越来越大。自1966年日本建造了世界上第一艘15万吨级的船舶“东京丸”以来，吨位更大的所谓超级油轮批量涌现。从2010年到2013年，有超过18万吨的超级油轮通过马六甲海峡。如此繁忙的航行，再加上船只的增大，使得马六甲海峡越来越窄，从而增加了航行中的不安全因素。此外，马六甲海峡浅滩众多，其中水深不足23米的浅滩多达37处。此外，沉船、流沙、淤泥等经常改变航道的状况，进一步增加了事故发生的可能性，对沿海国家构成严重威胁。一个典型的例子是，1975年，两艘大型油轮搁浅或相撞，总共损失了8900吨石油。1979年，一艘油轮与一艘航空母舰相撞，又损失了一万吨石油，每次都造成严重污染。

二、马六甲海峡在地图上的位置是哪里?

马六甲海峡在世界地图的位置如下图：

马六甲海峡，又译做麻六甲海峡：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。区别：新加坡海峡只是其中的一小段。海峡呈东南－西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

扩展资料：

马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯商人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7-15世纪，中国、印度和中东的阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。

16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。

1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。过往海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。

参考资料：百度百科-马六甲海峡

马六甲海峡出现了船难，马可波罗188号是哪国的船？发生了什么？

当地时间5月26日，一艘名为‘马可波罗-188’号的货船航行在马六甲海峡水域时，船身发生严重倾斜，这艘货船装载195个集装箱，事故发生后，部分集装箱掉落在失事海域。

箱子里具体有什么，由于事故刚发生不久，集装箱相关的货物信息还没有核实出来。

马六甲海峡作为连接印度洋和太平洋的重要海上通道，欧亚地区大量的能源和货物都要途径马六甲海峡。而中国作为石油、天然气、铁矿石的进口大国，有近8成的能源物资输入中国都必经马六甲海峡，所以说马六甲海峡是个关乎中国进出口的重要港口集散地。

红色线就是马六甲海峡，右侧就是繁华的新加坡，黑色的线是直通印度洋的航线。而在扼守着马六甲咽喉的新加坡樟宜军事基地长期驻扎着大量美军！

所以我很想知道马可波罗188号是哪个国家的货轮。

但没有任何官媒和官方宣布过马可波罗188号的信息，不知道是不愿意透露还是不方便透露，但法国却有一家公司名叫“达飞”，有一艘396米之长的“马可波罗”号就隶属于法国达飞轮船公司，而这艘发生侧翻的马可波罗188号不知道与法国是否有关系。

法国达飞轮船公司的马可波罗号

法国的马可波罗号，可以装16000个集装箱，而普通的货轮只能装1600个，但看到现场救援照片后，很明显195个集装箱的货轮真的是很小。

但还有另外一个可能，就是由于受到疫情影响，国际货轮多数都是空箱运转，可若如此，到底是什么原因让如此‘轻载’的巨型货轮发生侧翻呢？

唯独搜狐网发了一篇“马可波罗188”号由于遭遇强风而导致的侧倾事故。

但是没多久竟然点不开了，为什么会这样，我不得而知，而其他媒体的报道里就不会再出现更详细的信息了。

马六甲海峡之所以被称之为“海上生命线”，就是因为那条航道更加经济、离客户更近、极端天气与波涛海浪的出现率更低，航道内也是东南亚最重要的海事繁华区，再加上新加坡的配套设施很完善，途径此处的轮船进行维修保养、和船员倒班休息都会优先这条海峡，的确是完美的中转站兼常规航道。

海洋上其实并不是所有的区域都可以行船的。尤其是印度洋，地图上看上去一大片都是蓝色，但是大多数船只都不敢轻易穿行，因为印度洋水文条件很差。

印度洋的风浪特别强大，成为世界海洋上著名的狂风恶浪区之一，所以我们可以看到全球更多的船只都会走马六甲海峡这条道，所以，也就被“美军”看上了。

如果你有兴趣打开世界地图，看看印度洋的周边，你会发现印度洋沿岸海岸线经常都是笔直的，那就是在印度洋强大的风浪冲击下导致的结果。

所以占据天时利地之合的马六甲海峡，成为了全球远洋轮船最喜欢的航线，进了马六甲就犹如似度假，对于辛苦的船员来说，是最妙不过的了。

虽然马六甲海峡相对很浅，但马六甲海峡由新加坡管辖，假如有一天新加坡沦为美国在亚太地区的“代理人”，长期驻守在新加坡樟宜基地的美军便能轻易把持住马六甲海峡。

这将是一条新的天堂岛路线。

马六甲海峡距离更短，在马六甲海峡出了什么事故附近的船只和国家都可以及时支援，走苏门答腊西边的印度洋的话失事了连残骸都找不到。

这也就是为什么我们很快就能看到现场救援画面的根本原因，安全也很重要。

但马六甲越不越不“干净”了，这条天堂航线，有了美军的驻扎，一切都变了味道。此次马可波罗188号发生侧倾到底是不是人为事件，目前线索十分闭塞，甚至到现在都没有任何方面的报道能够直言它到底是哪个国家、哪个公司、从哪里来、去往哪里的资料，有点奇怪。

而马六甲海峡作为连接印度洋和太平洋的重要海上通道，欧亚地区大量的能源和货物都要途径马六甲海峡。中国作为石油、天然气、铁矿石的进口大国，有近8成的能源物资输入中国都必经马六甲海峡，所以说马六甲海峡是个关乎中国进出口的重要港口集散地。

美国总是喜欢扼制他国经济路线，尤其是对我们最为注目，不过中方投建的林查班港将于2023年动工，预计2025年就可以开始正式投入使用，届时，中国又将拥有一条陆路通道用于运输进出口货物。

当然，为了打破马六甲海峡的困局，中国已经建成瓜达尔港、缅甸港口两条海陆通道且均绕过了马六甲海峡。再加上未来的林查班港口建成，三条海陆贸易通道将进一步帮助我国打破马六甲海峡对于我国经贸往来的限制。

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