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东航飞行员待遇按级别划分，第二副驾驶年薪不足十万元，第一副驾驶年薪约在二十万元以上，机长年薪则在五十万元以上。
不久前，中国东方航空在其官网上发布了关于1001名飞行学员分配就业地点的消息，公布了一份详细的分配表，供飞行学员参考。
根据此次分配方案，许多飞行学员都有可能回到原籍地工作，这引起了广泛关注。
那么这次分配的具体情况又是怎样的呢?
东航分配方案。此次分配方案是由中国东方航空根据各分子公司的飞机数量进行划分的，并考虑到各分子公司的招飞人数。
这样不仅能够确保各分子公司拥有足够数量的飞行学员供职，同时也能最大程度地保证各分子公司对飞行员的需求量。
从这份总表中，我们可以看出许多有趣的现象，上海飞行部此次分配得到了216人的数量，可谓是羽翼丰满。
这上海飞行部又为何如此吸引众多学生前来报考呢?
我们可以从该飞行部的各项实力和条件来看，上海作为一个经济、科技发展都非常迅速的一座城市，吸引着年轻人的向往。
可以说，前来这里工作的学员能够享受到很高的薪水待遇，加之此地有着美食、丰富的人文风情等众多诱惑，再加上这里作为一个航班枢纽的存在，可以说，这里的航班起降频率非常高，这也是许多学员所期望在这个地方工作的原因。
所以说，此次东航的飞行员就业分配方案，可以看出不少学生的归属感，很多学生都有可能会回到原籍地工作。
尽管如此，还有很多人可能会选择去上海这样的大城市工作。
那么如今飞行员就业热潮又是如何发展起来的呢?
因为当前航空市场正在逐渐复苏，复苏备航，为未来东航扩航做足了准备。
随着航空市场日渐复苏，东航很有可能会进一步扩大他们的航班网络。
因为毕竟现在市面上的工作机会还是相对来说比较多，会让飞行员拥有更多的工作机会和选择。
因此，从分配上来看，东航做的还是比较合适的。
接下来我们就是要看各个飞行部的招生情况了。
各分公司飞机数量与招飞人数比值合理。接下来就是要看各飞行部所有飞机数量与招收飞行学员人数之间的比例，对比值来看比例情况完全处于合理水平。
因为招生日均水平也有在校生人数达到了5000人左右，从这5000人中进行招聘，从这个数字来看，选拔难度相对来说还是比较高的，这需要付出很多努力才能获得。
按照以往这五年学校招生情况来看，男女比例大约为3:2左右，若是按男女比例来看，这1001名同学们如果能够在家门口工作的话，大概人数能达到93%左右，也就是930名左右。
这方面来说回到家门口工作的同学们，女生在这一比例上的占比是要高于男生的，而如果站在整个招飞学员来说，在此比例往下进行调整，女生回家门口所占比会更高一些。
通过以上种种说明，其实东航在此次分配中所起到作用非常少，因为他们必须要遵循类似飞机数量和招收人数之间所形成比值关系，所以才会有这样合理性位置发生。
总体来说这次结果对许多学员来讲还是比较开心的，因为他们回到家乡工作会感到家一般温暖。
主要是这次回国就业主要也反映出社会大趋势，也就是在优秀积累到了足够多以后，自然就会选择回家的方式。
这份分配计划从整体表现来看还是比较好的，尤其是在全国各地都有相应数量和分配人员的情况下，这还是考虑了要回家就业学员需求。
值得一提的是，通用航空板块以及东航专机部分也是没有做出相应要求，只能等待后期进行相应调整，在这里表示很惋惜。
从这次分配情况来看，上海飞行部分得到216人，是众多飞行部中分配人数较多的一个部分。
而西北分公司则是紧随其后，得到了100人的数量。
而且紧接其后的是上海航空公司，这里也得到了87人的数量。
除此之外还有北方分公司这里，共得到76人。
其次是云南分公司，有61人获得此地工作机会。
之后是东北—西南—东航物流各地，各自名额分别为57人、26人、20人。
最后是几个小型分公司，他们所分得的人数较少，其中厦门、广东、海南三个公司，加在一起也只有53人，广东占19人，其它两者各占18人左右。
而其它小型公司，如新加坡、米国等国家，每一家公司岗位所选拔出来的人数分别为6人和3人。
今后计划及发展。那么今后东航是否还有相应招飞计划?
答案是肯定，有，因为东航曾在5月份的时候和六所高校达成共识，将把它们作为校企合作招募飞行员的一部分，并于2025年展开计划。
通过这一次相关招进工作，为下一季度进入航空教育打下基础，为新一代优秀飞行员培养奠定基础，为提升我国航空技术水平做贡献。
此次就业人员还不算全部，因为还有部分同学需要实习锻炼，待其训练结束以后，再次招聘，后期将会重新招聘114人参与其中。
目前来讲，还需要处理好目前所有方面工作，以确保今后的计划达到预期效果。
从整个航空市场以及行业发展角度来讲，现在还不是考虑飞行员冗余的问题，因为我国未来可能还需要不少飞行员加入到当中，可能需要一定时间才能达到这个中间平衡点。
为了保证今后不会出现冗余问题，而且为了适应时代发展潮流，为了学生们今后提供更多就业选择，以便他们有更多优秀岗位供选择，未来我们可能还会去考虑问题，比如说就是将来会出现远程办公问题或是灵活调配飞行员的问题，以应对突发事件的问题等。
以至于航司能够更加灵活地使用这些宝贵资源，还可考虑通过将一些单通道区域型飞机纳入航空公司的机队中运用，以提高飞机利用效率，更加节省运营成本降低空中交通压力，还能解决一些较小城市地区交通运输问题进行开发发展。
当然学校方面也要适当考虑一下，要给学生提供一些关于职业发展的相关培训，以增加他们对于航空公司的忠诚度，还要务必要提高知识水平及技能水平，我们不能忽视这一关键要素。
如今社会大环境下，有很多岗位都已经被技术所龄带走，不仅仅只是我们现在所说到的飞行员这一岗位，因为随着社会以及科学技术不断发展，各种新型通讯工具及网络系统等先进科技不断涌现。
那么未来会不会出现无人驾驶商业航班等新现象，这势必会引导我们思考更多问题，改变既有传统结构，也会促使我们朝更好方向去发展完善不断提高。
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