电话+V：159999-78052，欢迎咨询中车旋挖钻机配电箱，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
山推桩工SER26旋挖钻机
SER26旋挖钻机是一种新型灌注桩孔施工设备，融合先进的现代液压桩工机械新技术和新工艺，整机操作轻便灵活，作业效率高。该产品质量可靠，关键零部件采用国际品牌产品。可配多种钻具，适应粘土层、沙层、卵石层和风化层等复杂地质条件下的施工。SER26广泛应用于公路、高速铁路、桥梁和高层建筑等工程的桩基础施工。
发动机(Engine)采用进口康明斯QSM11-C335电喷涡轮增压中冷发动机，具有高可靠性和燃油经济性。高效的涡轮增压功能提高了发动机功效，确保在高海拔地区正常工作。排放符合欧洲StageⅢ标准，绿色环保。
底盘(Chassis)采用专用液压伸缩底盘结构，不仅能满足运输状态要求，又能满足作业状态时的平稳性要求。该底盘适合不同复杂环境下的施工工况，为钻机提供稳定的工作底盘。
中联重科ZR250B旋挖钻机
采用进口康明斯QSL9增压、中冷、电控发动机，配合中联专用控制系统，可使发动机在每个转速档以*的油耗充分的发挥其动力。*成孔深度可达84米。
负荷传感和负载敏感的液压系统，控制精度不受负荷的变化而降低。回转起动、停止冲击小，定位精度高，上车回转平稳。优化设计的变幅机构，使设备工作更可靠、更安全。
独特的桅杆转盘机构，使运转更平稳，寿命更长。变幅机构升降和桅杆起落速度平稳，冲击小。双核主控制器，明显提高机器的运行速度，提高电控系统的可靠性。新一代的桅杆垂直度自动调平系统，除能对桅杆自动找平外，且能对桅杆的起落进行全程监控。
钻深自动测量是中联专利的高精度测深装置。10.4英寸的真彩触摸屏，高水平的人机界面。可配不同规格和各种用途的钻具以满足不同地质的施工要求。
XR280C旋挖钻机技术特点：
来源：中国铁路
你可能不知道
在中国，一趟火车可以挂上百节车厢
长度蜿蜒数公里
这就是神奇的
运煤“专业户”重载列车
这么长的火车，谁能拉得动？
重载铁路
中国的研发和应用能力
居世界最前沿水平
1988年开通运营的大秦线
已发展成为年运量突破4.5亿吨的
世界级重载铁路
浩吉铁路、唐呼铁路、瓦日铁路等
亿吨级大能力货运通道
对中国经济发展产生重大影响
停得住比拉得动更难实现
重载机车
是铁路重载技术的核心内容之一
中国已形成系列重载机车车型
“拉得动，跑得快，停得住”
是对重载机车性能最通俗的要求
当重载机车拉着百节车厢数万吨货物时
这个要求就很高了
而且，“停得住”比“拉得动”更难实现
所以重载机车的技术含量很高
那么，重载机车是怎么制造出来的？
工艺流程是什么？
今天，我们来进行全画幅展示
运营试验：以10万公里为单位考核
重载机车在定型前
首先研制出来的第一台机车是
试验车，即样车
样车需要经过大量的运营试验
以10万公里为单位考核
时间有时长达数年
其间要不断进行技术完善和验证
最后，样车通过审核
新机车定型
制造企业拿到制造许可
开始投入批量生产
核心部件精度：微米级
在中国重载机车的主要制造企业
中车大同电力机车有限公司
定制的各种钢材按图纸和工艺
被切割成不同的形状
重载机车的核心部件
转向架构架焊接要求很高
10多万根的线缆组装：零差错
与此同时
电器系统也在同步制造中
从一根电线开始
细到几毫米粗到近10厘米的
10多万根的线缆
与数百种电器件连接组装
多种配电柜组装成型
电柜组在试验测试合格后
等待上车组装
大部件组装：空中入位
总组装车间
已经完成涂装的车体
被运输到组装台位
重载机车的总组装流程开始
几米长的配电柜、驾驶台
等重载机车组件
从车体上方按工艺顺序
被吊装到机车里
一一定位组装
工人们将“大脑”控制系统
与各个系统连接
钢铁骨架组成一个蕴含强大动能的机体
完成总体组装的、长达几十米的车体
接下来被吊起来精准安放在转向架上
重载机车总组装完成
调试：激活每一个细胞的能量
新重载机车被调车机车拖送到调试车间
在这里重载机车被第一次启动
出厂之前
在调试软件和技术人员的帮助下
重载机车这个力量型运动员
状态会被提升到最佳
调试过程中
配属运营人员也参与其中
制造方和使用方共同检测和维护机车
在所有的调试完成、指标达标后
重载机车出厂
未来，身后是万吨大列
前面是万里铁路
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
