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2020年6月4日，广饶县政府与浙江物产化工集团举行投资合作协议签约仪式。据悉，浙江物产化工集团将把广饶作为其在全国橡胶轮胎产业发展布局的核心区域，依托企业供应链平台和金融板块优势，盘活优质轮胎产能，实施产业智能化改造，培育一线轮胎品牌，推动形成高效、完整的橡胶轮胎产业生态。
谁都没有想到，广饶轮胎产业升级这盘大棋的最后操盘人竟然是浙江物产化工，一股轮胎行业外的新势力。
2018年，山东奥戈瑞轮胎以及豪克国际橡胶陷入经营困境，没想到出面救援他们的竟然是浙江物产化工这家业外企业。同年11月，物产化工山东奥戈瑞轮胎项目正式启动，算是保住了工厂的生产以及工人的饭碗。2019年5月15日，山东奥戈瑞轮胎有限公司等16家公司破产重整开标。浙江物产化工与山东华盛橡胶有限公司共同成立的山东领航轮胎有限公司报价4.3亿元参与奥戈瑞轮胎竞标。
对于奥戈瑞的重整，物产化工最终未能成行。2019年10月18日，东营市中级人民法院发布公告，裁定驳回山东奥戈瑞轮胎有限公司管理人提出的批准重整计划申请并终止公司重整程序，同时宣告公司破产。
相比于奥戈瑞，山东豪克国际橡胶就幸运的多。
2019年11月18日，山东豪克国际橡胶工业有限公司及其管理人与重整投资方浙江物产化工集团有限公司以及重整投资担保方山东领航轮胎有限公司签订了《关于对山东豪克国际橡胶工业有限公司进行重整的投资协议》，浙江物产化工拿出4.6亿元重整资金。山东豪克橡胶彻底算是死里逃生。
2019年3月，浙江物产化工携手山东华盛橡胶有限公司共同成立山东领航轮胎有限公司，成立该公司的首要目的之一就是在广饶县开展托管轮胎经营项目、轮胎资产收购。华盛橡胶在技术研发、公司运营管理、销售渠道品牌等方面提供支持。
但是直到现在，物产化工还并没有在广饶进行轮胎资产收购。6月初和广饶县政府直接签署合作，很有可能物产化工后续会在广饶有大动作，毕竟广饶还有几家大型轮胎厂嗷嗷待哺，比如盛泰集团。
其实物产化工并不厉害，真正厉害的是其背后的物产中大集团股份有限公司。
物产中大集团是世界500强，浙江省省属特大型国有控股企业集团，是中国最大的大宗商品服务集成商之一，实力无需赘言。参与广饶当地轮胎产业整合主要基于垂直产业链整合的化工供应链集成服务。
物产中大表示，通过“打井式”的垂直产业链整合，做好上游渠道延伸、中游生产主导、下游市场衔接，突破产业链各产品边界，通过向生产型企业提供主辅料采购、集中备库、物流配送、期现结合、价格管理、融资租赁等供应链服务，从业务经营发展到资产经营和资本运作，从中获得稳定的供应链服务价值收益。该模式已在化工板块的聚酯、塑料、轮胎等多个行业进行跨行业复制，深度整合流通环节，提高盈利质量。
如果物产化工集团对轮胎行业整合属于深度整合，那么另外一家供应链公司对于轮胎产业的整合则纯属于借鸡生蛋。
2018年1月5日，淄博天轮供应链协同制造万鑫生产基地试生产启动仪式，在山东省桓台县举行，已经停产的万鑫轮胎借机恢复生产。淄博天轮供应链是天轮集团为万鑫轮胎设立的独立运营主体，为万鑫轮胎提供金融、采购、技术、分销等全方位解决方案。
从后面万鑫轮胎的发展来看，淄博天轮供应链显然并不想对万鑫进行重组，更不想揽这么大一个摊子。
今年万鑫轮胎完成重组依法清理债务13亿余元。目前山东万鑫轮胎有限公司企业法人为青岛有道轮胎有限公司，青岛有道轮胎有限公司注册资本5.2亿元，其中赛轮（东营）轮胎股份有限公司作为企业法人之一认缴出资1亿元，赛轮（东营）轮胎股份有限公司企业法人为金宇轮胎集团有限公司。
除了万鑫轮胎之外，天轮供应链还协同桂林当地政府组建新桂轮，并于2018年12月，启动年产150万条全钢载重子午线轮胎项目生产，该项目由新桂轮公司通过与桂林倍利轮胎有限公司合作实施，共享桂林倍利公司的厂房、设备、员工等闲置资源，对现有产能开展填平补缺、增加投入和引进轮胎行业专业的生产、技术与管理团队。
在桂林取得成功之后，天轮供应链又与黄海橡胶在2019年3月27日签署合作协议，双方采用“共享工厂”的模式进行合作生产。
所谓的“共享工厂”，可以简单地理解为天轮供应链公司提供订单，然后由这些共享工厂来生产，天轮供应链公司会根据每家工厂的生产情况来分配订单量。
无论是物产化工还是天轮供应链，他们对轮胎产业的参与直接到达生产销售层面。但是还有一些新势力，在金融投资层面插手轮胎行业。
2016年1月12日，赛轮金宇（现在是赛轮轮胎）发布非公开发行股份预案，拟发行不超过2.06亿股股票，募集总金额不超过15亿元。新华联控股成为第一大认购方，认购金额6亿元，在此之前新华联控股并未出现在前10股东榜单中。
此后新华联控股持续增持赛轮股份，截止2020年2月10日，新华联控股持有赛轮轮胎3.97亿股股份，占总股本的14.72%，为赛轮轮胎最大股东，但不是控股股东、实际控制人。
2020年4月，新华联控股减持2000.01万股，套现约9443.79万元，持股比例下降为13.98。
2020年6月1日，赛轮轮胎发布公告称，2020年5月29日公司股东新华联控股有限公司持有的公司3.77亿股股份及孳息被司法轮候冻结，占所持公司股份的100%，占公司总股本的13.98%。
新华联集团创建于1990年10月，由国际贸易起步后将发展中心转移到地产，2019年末总资产超过530亿元。之所以控股赛轮轮胎，新华联控股曾在增持计划中表示，十分看好赛轮轮胎的发展前景，认同其经营管理和发展战略，打算长期持有该轮胎企业的股票。
从赛轮轮胎当前的发展情况来看，新华联控股看的还是比较准的，或者说傅军的眼光还是挺毒的。
2019年6月3日晚间，A股公司杭叉集团、巨星科技、彤程新材，齐步发布了有关收购杭州中策橡胶集团有限公司(简称“中策橡胶”)股权的收购草案，三家上市公司及其大股东，将设立专门平台，用于收购中策橡胶合计逾57%的股权。据方案，巨星科技、杭叉集团将与控股股东巨星集团、关联方杭州海潮共同出资设立中策海潮，用以收购中策橡胶46.95%的股权。交易完成后，两家上市公司将通过中策海潮，分别间接持有中策橡胶12.91%的股权。
巨星集团掌舵人仇建平对于入主中策橡胶这样解释：中策是轮胎行业的绝对龙头，中策有优秀的管理团队和品牌，在境内外市场及上下游领域，跟巨星科技、杭叉集团有很好的协同性，巨星可以利用海外百货连锁超市等丰富的网络，帮助中策打通海外渠道。未来10年，中国轮胎产业会加速整合。资源向龙头企业进一步集聚，是一个很明显的产业发展趋势，巨星希望抓住这个机会！
中国轮胎在经历了快速发展之后，进入产业调整期，此时业外势力的加入也许会从资金、营运、销售等方面对中国轮胎产业变革产生巨大的推动作用，加速中国轮胎产业快速向世界一流看齐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
市场上轮胎品牌质量比较好的。
根据质量进行排名，各轮胎排行榜如下：
1、米其林，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势。此外，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，质量有多过硬。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。
2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能，湿地安全性能很高。
3、固特异，固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，这使得固特异在质量方面是非常出色的。
4、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
5、邓禄普，邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”，不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次对油耗方面也有很多帮助。
6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，它所拥有超强的抓地力是全球公认的，而且还比较耐磨，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。
7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术，可以提高轮胎的操控性能，即使是在苛刻的路况下，仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动，带来舒适静音的驾乘感受。
8、玛吉斯，玛吉斯属正新下属高端品牌，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。
9、固铂，固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，是北美第二大轮胎制造型企业，已经有几百年的历史了，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
第十一届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件线上展览会（ChinaGRTAE）顺利举办，反响热烈。华盛橡胶集团无疑是直播间最为火爆的企业之一。
华盛橡胶集团亮相当天，直播间人数猛然激增，达到了8万多人次！
到底是什么样的产品，让华盛橡胶集团的直播间如此火爆？
打造符合大众需求的高性价比轮胎
9月9日直播当天，华盛橡胶集团副总经理张静女士和PCR营销中心总监毛德安先生介绍了华盛橡胶集团旗下高端新品路博N906轮胎。
路博N906品质之选
一、外观：
模具采用片式组合式无气孔模具设计，去除传统轮胎上残留的胎毛凸起，外观整洁；胎侧字体、装饰线立体感强，提升轮胎整体美观度，以做工艺匠心的态度做好轮胎。
二、花纹：
花纹采用非对称设计，增大了接地面积，提供强大的抓地力和支撑力；内侧沟槽加宽设计，排水性能优异，花纹沟倒角采用尖角处理，积水路面快速刺破水膜，防止水滑，4条主排水沟，确保优秀的操控性能，高速转弯方向精准，完全符合高性能静、动、稳皆宜的美名！
三、缺气保用：
为给顾客提供更多选择，该花纹还开发了缺气保用产品，适用宝马、奔驰、奧迪等豪华车型；该产品最大的特点是安全和缺气行驶功能，高速爆胎情况下轮胎加强的胎侧支撑功能确保车辆不会失控，同时即使在0气压下，也可以确保行驶80公里以上，帮助车辆驶离危险地带（高速路）或避免抛锚、换胎不便等情况。
目前，我们在国内的发展，以在广饶的6大核心工厂为依托；以路博(ROADBOSS)、康佩森(KAPSEN)、海倍德(HABILEAD)、盾轮(DURUN)四大品牌为主；以“环塔拉力赛”“F3赛车”等赛事为品牌推广的主方式，持续在消费端树立的高品质形象；以“静车坊----销售ERP系统”为纽带，实现精准化的数字营销，为经销商和零售商提供长期稳定的利润；以缺气保用胎和UHP产品为拳头，快速占领高端细分市场，发挥我们掌握轮胎核心技术的优势，并塑造超高性价比的品牌形象。
我们欢迎各级经销商多关注华盛橡胶集团，也希望经销商和门店能将这些高性价比产品推荐给终端用户，互相分享资源，互惠互利，使用户得到实惠，也为中国轮胎的发展做出我们的贡献。
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