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一、雷凌是全尺寸备胎吗?

雷凌车型配备的备胎并非全尺寸。

全尺寸备胎与车辆其他四个轮胎规格一致，能够替换任何暂时或不再可用的轮胎。如需更换备胎，请遵循以下步骤：

首先，逆时针方向拧松轮胎螺丝，顺时针方向则用于拧紧。逆时针旋转以松开轮胎，逐一松开固定螺钉。此时，需使用千斤顶部分将车辆举升。

在使用千斤顶时，请务必注意：车底两侧设有多个供放置千斤顶的凹槽。将插孔精准嵌入这些插槽中，以防发生意外情况。

随着车辆的逐渐顶起，之前松动的螺丝将变得更容易逐一拧开并取下。至此，整个轮胎即可顺利拆卸。

以下是拆卸轮胎时的一些注意事项：

首先，需松开固定螺钉后，再使用千斤顶部分将车辆举升。

其次，拆卸轮胎螺丝时，应使用逆时针方向进行松脱；而顺时针方向则用于拧紧螺丝。

此外，使用千斤顶时，请务必将其放置在车底两侧的卡槽中，以确保操作的稳固与安全。

二、2019丰田雷凌备胎是全尺寸吗

2019款丰田雷凌的备胎不是全尺寸的。全尺寸备胎和原车其他四个轮胎完全一样。它可以用来更换任何暂时或已经无法使用的轮胎。

轮胎拆卸方法

第一，逆时针方向是松开；顺时针方向拧紧。逆时针拧下轮胎。因为固定轮子的螺丝很紧，所以我们可以用尽全力。逐个松开螺钉后，可以使用千斤顶部分提升车辆。使用千斤顶时要注意:车底两侧有很多千斤顶的卡槽，一定要把千斤顶放在卡槽内，以免发生意外。千斤顶抬起后，松开的螺丝可以很容易地依次拧开，然后整个轮胎就可以取下来了，这意味着轮胎拆卸成功完成。

拆卸轮胎的注意事项

1.拆卸轮胎时，先松开固定螺钉，然后用千斤顶局部抬起车辆。

2.拆卸轮胎螺丝的力方向:逆时针方向松；顺时针是紧的。

3.使用千斤顶时，将千斤顶放入车底两侧的槽中。

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雷凌：看似一模一样，实际内藏玄机

这辆新款丰田雷凌的底盘，大家其实都是有心理预期的，毕竟更新到TNGA平台的丰田基本都差不多，但看似差不多的底盘，其实往往是降本增效的重灾区，今天我们就来聊聊。

底盘

平整

由于更新了TNGA平台，因此这辆丰田雷凌的底盘平整度相当不错，无论是发动机下护板，还是底盘两侧护板都非常齐全。

对比卡罗拉的底盘就会发现，卡罗拉底盘有三根铝合金加强梁，而新款雷凌则变成了两根。

能清楚的看到为安装加强梁预留的螺栓孔位，显然原设计是有这根横梁的，但实际并没有安装，至于为什么？大家都懂的。

卡罗拉的排气管尾端两侧有相应的隔热铝瓦，雷凌的同样位置隔热铝瓦并没有缺失，但亚洲狮的已经不翼而飞了。

前悬架

麦弗逊

前副车架与卡罗拉一样，都是H形副车架。

H形副车架的纵臂通过螺栓方式，与主副车架相连接。

前悬是传统的麦弗逊结构，结构样式与卡罗拉一样，前悬下摆臂都是双层冲压钢板，连减重孔的位置都保持一致。

后悬架

“三横一纵”

后副车架同样与卡拉罗完全相同，都是双层冲压钢板的全框式结构。

后悬是“三横一纵”的四连杆结构，与卡罗拉保持一致。这样的结构对于丰田来说，算是很大的进步，但对于全球汽车市场而言，也仅仅是和主流德系厂家看齐而已。

总结

少了一根加强梁

这辆新款丰田雷凌的底盘，基本上与卡罗拉无异，毕竟目前丰田TNGA平台的车型，底盘差别非常小。但即便如此，我们还是发现，原本在卡罗拉底盘上的三道加强梁，在这辆雷凌身上减成了两道，预留的安装孔位还在，显然没有安装是故意为之。

那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款丰田雷凌底盘评分

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