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500cc是排量，不是型号，用什么型号的电池要看具体的车型号。
摩瑞摩托车后轮不可以换310轮胎。只能换同规格的轮胎，轮胎名称、制造商、尺寸、种类、荷重指数、速度代号、出产国家、各国的认证标志以及由箭头标示轮胎的转动方向等标识，在一个合格的轮胎上都会有标注。在这些符号中，车主最应该关注的就是轮胎的规格。
摩瑞摩托车后轮作用
摩托车在运行时需要三个轴承为摩托车的运行和发动提供助力，亦即启动时的发动力。摩托车后轮轴承的作用：摩托车后轮的三个轴承主要是在轮轴与轮辋和链轮之间起到支撑、转动的作用，为摩托车的启动和加速提供助力，也为摩托车的运行安全提供支持和保障。
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几年前摩瑞推出过一款休旅车摩瑞极地之鹰MG500，大家应该还有印象，如图。
严格来说，这款车的外观设计还是成功的，原创色彩较多，虽然大灯隐约有点杜卡迪揽途的影子在里面，但是表达的方式含蓄，吃相较为文雅，这个比那些赤裸裸复刻的山寨要好很多。
动力是隆鑫的KE500发动机，实际排量为471cc，水冷并列双缸八气门，最大功率为35KW，动力表现不错，KE500是比较成熟的动力系统，动力压榨程度适中，兼顾动力表现和可靠性，隆鑫自己在使用这款机器之前，就已经通过这种方式，在摩瑞和凯越等等没有自己发动机的厂家那里验证了这款机器的可靠性。
配置也尽显高档，编织钢管车架，名牌减震器，轮胎和制动系统，铝合金后摇臂液晶显示屏等等，这些东西现在都属于标配了，但是前几年的时候，国内这种大排量的水冷双缸机的休旅车还是新鲜玩意儿，摩瑞作为一个新晋品牌，能有这样的胆识确实是可敬可佩。
不过，摩瑞MG500上市之初，问题也很多，品控上跟不上，再加上知名度小，经销商网络建设和售后服务都没有及时跟进，导致用户抱怨很大，自身的管理上也存在一定问题，导致了这款车上市之后热闹了一阵子就销声匿迹了。
不过，最近的国家工信部新车公告目录里面，赫然出现了一款与摩瑞极地之鹰MG500高度相似的车型。
这款车是一款休旅车，由江苏常州诺玛生产，看这外观，与摩瑞的极地之鹰MG500是一模一样，未动分毫，这不就是将MG500的外观原版照抄么？但是目前还不清楚是摩瑞转让的外观设计还是诺玛山寨了MG500，都有可能性，因为摩瑞之前的那款MV800火灵骑士的外观也给了建设。
发动机依然是一颗水冷471cc的双缸发动机，因为发动机的型号是267MR-A，这明显就是双缸机器，但是并不是隆鑫的KE500，而是山东亚翔的发动机，登记的最大功率是31.5KW，与KE500的登记功率一样，应该也是高仿的本田CB500X那款机器。
为此骠骑府还专门查询了山东亚翔官网，只找到了两款同排量级别的单缸发动机，并无这款发动机的信息。
亚翔450cc单缸水冷发动机亚翔单缸500cc排量单缸风冷机器那么，诺玛与摩瑞之间达成了什么交易呢？不得而知，骠骑府只知道，诺玛这个小品牌最近在频繁发力，意图迎接这最好也是最坏的时代到来，虽然不是系出名门，但是莫欺少年穷，说不定梦想一不小心就实现了呢？
好了，就到这里，欢迎关注骠骑府，也欢迎大家在评论区留言！
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