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一、雅阁和思域有什么区别?

雅阁和思域区别有：车身尺寸不同：雅阁车身尺寸为长4893mm、宽1862mm、高1449mm；思域车身尺寸为长4517mm、宽1799mm、高1434mm。轮胎规格不同：雅阁轮胎型号是235/45r18；思域轮胎型号是215/50r17。以十代雅阁2018款260TURBO精英版国VI为例，其车身尺寸分别是：长4893毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距为2830毫米，厂商为广汽本田，车身结构为4门5座三厢车，驱动方式为前置前驱，车体结构为承载式。悬架方面，十代雅阁2018款260TURBO精英版国VI的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

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二、雅阁和思域轮毂通用吗

本田雅阁车轮捷达不能用。雅阁车轮尺寸为235/45r18；；225/50r17，19寸，大尺寸轮毂可以更换，需要更换相同规格品牌轮胎的轮毂。更换大轮毂增加了着地面积，增加了车辆油耗，提高了行驶稳定性。

更换大型轮毂的优缺点如下:

1.大轮毂的承载能力更强；为了节约成本，小型轮毂通常采用钢材，但大型轮毂采用铝合金轮毂，尤其是锻造工艺制造的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢制轮毂的5倍。

2.大轮毂提高了车辆的转弯性能；轮毂改装后，增加了与地面的接触面积，从而提高了车辆的过弯稳定性，车辆的过弯性能明显提高。

3.大轮圈会降低驾驶舒适性；大轮圈影响驾驶舒适性。正常情况下，轮胎的外径是一个恒定值，即轮辋越大，轮胎厚度越薄，会导致道路噪音的隔绝性较差，车内噪音也会相应增大，影响车内的静谧性；

4.大轮子会降低汽车的性能；大尺寸轮圈影响加速和制动性能。当轮圈的尺寸增大时，宽度也会相应增大。轮圈越大越宽，自重自然会上升，这就需要更多的动力消耗，影响加速性能。

11代雅阁真实评价，10代好还是11代好？

2023-07-22 20:32·川哥爱聊车#挑战30天在头条写日记#

恭喜你成为尊贵的雅阁车主，雅阁、雅阁，温文尔雅，阁外动人，愿你本着必胜的心，征服这片沧海桑田。听过这段词的人，年纪应该都不会太小了。今天我们来聊一下全新本田雅阁。本期视频会对本田雅阁的厉史，以及11代雅阁的外观内饰，科技配置，动力系统，操控系统，油耗表现，维修保养，常见故障，进行全面解析。文章有点长如果你想买本田雅阁请耐心看完。

话说第一代本田雅阁问世到现在经有47年的历史了，全球累计销量2200多万，国内销量300多万。

日本第一代本田雅阁

1976年第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Hondamatic自动变速箱，转向系统也很先进，当时就已经具备了转向随速增益了。也就是低速时更轻盈，高速时变的更稳重，我认为优秀的转向系统都应该是这个调教。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。第一代雅阁就深受喜爱，除了日本本土卖的很好，北美市场也表现不俗。

那么雅阁已经经历了11代换代，目前最新款11代雅阁已经上市了。

全新十一代雅阁

外观方面已经全面向11代思域的风格靠拢了，整体是属于复古式设计，你们一定很奇怪怎么叫复古设计呢，本田设计师一定是江郎才尽了，设计了一圈，又不忘初心了，可以说是将10代雅阁的设计直接推豪沟里了，完全不要了，而采用了三代到八代之间的结合设计，10代雅阁的外观说心理话我本人是不喜欢的，尤其前中网上大大的镀铬条太土了，整个拉低了整体外观。

十一代雅阁

十代雅阁

11代雅阁的外观设计可以说是，不是这个时代的产物，可以说跟科技感一点不搭边，但你说他难看吗？我认为不难看，跟11代思域一样初看不咋地，看久了还蛮耐看的那种类型。很多人认为11代丑，我反倒觉得比他10代好看。

十一代雅阁

十代雅阁

车身长度加长到4米98，差2厘米5米了，轴距没变，车身长了车身重量反而降低了22公斤，这是哪里又搞轻量化了吗？

内饰方面也是全面向11代思域靠拢，

十一代雅阁内饰

整体设计与风格跟思域一致，像向前排贯穿副驾驶的蜂窝式空调出风口啊，调风量的拨杆啊，整体中控屏以及常用按键的布局啊，几乎都是一模一样的位置。

一眼忘去可能唯一不同的是，雅阁在正中间位置加入了一块液晶电子钟表，并且钟表本身就是个旋钮，可以随着旋转选项改变，液晶表盘的图案也随之转变，非有意思的一个设计。空间方面表现，前排、后排腿部空间都挺好，但后排头部空间表现一般，尽管他做了一个头部位置向上挖掉了一块的设计，但由于车外观在后部有溜背式设计，整体头部空间一般般，反正我光脚1米8的身高，坐后排头发能蹭到车顶，不信的你们自己去试，这一点有点不满意。还有插电混动版的后背箱里面由于布置了电池系统，侵占了大块的后背箱容积，整体实用性和扩展性都大大降低。

十一代雅阁插电混动版后备箱

整体看11代雅阁的空间表现配不上本田引以为荣的空间魔术师称号。配置方面主要提升在安全性配置，相比10代雅阁，11代增加了后排侧安全气囊，以及主副驾驶的膝部安全气囊。配合L2级的辅助驾驶，安全性上得到了大大的提升。中控屏由10英寸升级到12英寸，原来10代没有的carplay，这回全系都给你加上了，这点得给好评。高配车型的音响系统也进行了升级，喇叭升级成12个BOSE音响。另外顶配版还自带行车记录仪和自动防炫目后视镜，灯光方面增加了转向辅助灯，配置基本就比10代多了这么多，感觉还不错，挺多都是挺实用的东西。最低配17.98万的根本没法看，太乞丐了。推荐19.68万的次低配，该有的就都有了。目前优惠较小也就几千块钱，不着急的可以等等优惠，我个人觉得这个价格必降价，现在都什么行情了，还想卖这么高。着急的老铁去买10代的就好，除了外观和内饰还有一些安全的配置上少点，燃油版的动力系统都是一样的。目前老款的优惠在3万，性价比还是挺高的。动力系统都是1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，整体动力表现在迈腾和凯美瑞之间，尽管本田雅阁的动力表现不错，起步加速还算挺猛，但由于他是纯钢带的CVT，既不是钢链传动，也没有起步齿轮介入，建议大家还是要避免暴力驾驶，而且发动机噪音偏大，或者说是很吵，特别是在高速上静音性整体表现一般般。整体动力表现照比10代雅阁我感觉是下降了，但是看参数好像又没下降，这只是我的主观感受。操控方面对底盘进行了重新的设计，稳定性得到了提升，刹车性能也进行了优化。

十一代雅阁

油耗纯市区代步也得10个油，高速7个油，如果你经常在市区内行驶，而且开的比较多，可以考虑10代的油电混动版，低速更轻快，低速行驶更安静，市区油耗可以最低到6个油左右，高速行驶就跟纯油的一样混动高速并不会省油。自己去试驾，跟据自己实际情况来选择，目前10代11代同堂销售。但是10代已经属于停产在售了，能不能买到还得看你当地的经销商。最新上市插电混动版的我就不推荐了，本田这个插混明显是个油改电的，设计有很多地方都不到位，感觉像个过渡产品，以后的销量跟保值率我觉得都没有保障。它能给你的无非也就是个绿牌，算是给一些受政策影响的城市的消费者，一个选择吧。

雅阁的日常保养费用还是比较低的，4S店小保雅阁的日常保养费用还是比较低的，4S店小保养5000公里一次或半年，以先到为准，大约400多块钱，新车首保免费，大保养4W公里以后做，大约需要1000块钱左右。雅阁主要的常见故障，因为11代刚上目前只能参考10代雅阁的问题。首先是变速箱容易渗油，发动机也容易渗油，再有就是异响（包括车门处异，天窗异响，内饰异响）还有本田的独家本领，车轮外八字导致轮胎偏磨严重，这属于设计缺陷基本每台车都有不同程度的偏磨。雅阁空调制冷效果不行，不如凯美瑞和迈腾凉。发动机噪音大之前我们说过了。再一个就是世人皆知的机油增多了，反正这东西你要是怕你就别买，我只能说这是个别现象，很少的一部分，大多发生在北方用户，并且每天行驶里程超短，车没等热呢就到了那种。

综上所述，雅阁的整体稳定性是处在凯美瑞之下的，在凯美瑞与迈腾之间，动力超控呢又在迈腾之下，但也在凯美瑞与迈腾之间，整体表现比较中庸，但雅阁有着更高的性价比，有着更年轻的外观与内饰，更多的科技配置，应该会吸引更多的年轻人选择它吧！

好就说到这吧，这是我的原创文案2500多字，配图加后期实属不易，没有任何充值，大家帮我点点赞，转发，收藏加评论，谢谢大家了。观注川哥聊的不止是车，感谢观看，再见！

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