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2.2到2.5左右就是正常的。
大众车的set是指车速调置开关，set能存储此时车速并能自动保持这个车速。
车速调制开关是胎压自动检测系统的标志。它的作用是在你将四个轮胎的胎压调到标准的气压后，长按set三秒钟同时看着时速表哪个盘会有一个括号中间一个感叹号的标志出现，听到叮的一声后，四个轮胎的胎压就以你调校的为准，假如发生了漏气等其它情形造成在其中一个轮胎气压禁止的话，无需你按，车内仪表盘上一定会发生以上提及的那一个标示，这就提示轮胎气压有异要赶快检验了。
如果是在时速表上的标示，则是时速调置电源开关(Set)，能储存此刻的时速并能全自动维持这一时速。当车子发生漏气现象时，车内仪表盘上便会有这种标示，或是长按三秒听见提醒声车胎便会依照你的标准开展校准。在行驶中要是看到这一set灯闪烁时一定要查验车辆的车胎，因为它闪烁时表明车辆四个车胎的轮胎气压是不一样的，立即调节机动车的轮胎气压，避免在行车的过程中发生轮胎爆胎的情况。
大部分set键是巡航定速功能按键，假如要应用飞行速度操纵，最先要按住ON按键，来运行飞行速度操纵作用。也是有的汽车上的set键是校准的含义，例如大众朗逸和高尔夫球7代，是轮胎气压复位开关。如车内仪表盘发生胎压报警，待四轮标准气压调节至指标值后，长按set键3秒左右就可以校准并清除仪表盘常见故障表明。
当车辆出现漏气时，仪表盘上就会有这个标志，或者长按三秒听到提示声轮胎就会按照你的要求进行调校。
总的来说，车速调置开关和时速调置电源开关都是汽车上非常重要的功能，使用时一定要注意安全，确保车辆的行驶安全。
作为一个日常上下班通勤里程只有区区七公里、还有点拖延症的我来说，想在三个月内达到首保的5000公里里程数不是一件太容易的事。如果不是一日同事心血来潮发现我的机油已经低于最低界限，恐怕购车已近五个月、里程早已突破6000的我还会把这件事再拖一会。虽然首保是免费，不存在预约工时费打折的情况，但想着周末也许人会比较多，还是提前打了电话，可以免去不必要的等待时间。
这里提醒大家一下，每辆新车应随车附送一张首保免费凭证，按照预约时4S店服务顾问的说法，首保时应带上该凭证、行驶证、保养手册以及购车发票到店完成保养。而早在提车时，我就没有收到这个本该和车一起交给我的首保免费凭证。后来了解才知道，目前大部分的4S店在交车时都会将此卡单独留下，以此保证车辆能在该店进行首保。如果您购车之后和我一样找不到这个凭证，建议您询问一下购车的销售或是4S店，也可以要求他们将该卡寄还给你。虽然只是一个无伤大雅的潜规则，但想来总还是有些别扭。
很多人常常疑惑，不确定保养时间到底以公里数还是时间为准，且4S店售后通知的时间和保养手册上的规定也有出入。通常情况下，按照保养手册上的要求，时间和里程以先到的那个为准。而具体的里程数和时间数，由于车辆和发动机状况的不同，也存在一些差异，而这辆高尔夫7R-Line的保养手册上已明确写出，首保应在购车一年内、首次行驶达5000公里（最长不超过7500公里）时进行。
本次预约的4S店离家并不算近，但好在交通方便，全程高架并不会堵车，服务顾问也在约定时间前的一个小时通过电话确定到店时间，细节做得不错。只是在进店时，由于工作人员的疏忽记错了车牌，预约表上没有我这辆车的预约记录，导致和接待的服务顾问沟通了半天，才得以进入等候的队列。
套上一次性方向盘套和座套，服务顾问开始仔细检查车辆状况，包括外观、发动之后灯光、车窗、雨刷各个器件是否正常工作等等，都一一详细记录情况。进店时，里程数为6114KM。同时我将4月初因为暴雨趟水之后起雾的雾灯指给他看，表示希望能帮我处理一下，他也一并做了登记。
完成了检查之后，服务顾问向我介绍首保只是更换机油、机滤和油底壳螺栓，机油为大众原厂的5W-40半合成机油，首保全部免费。如果想要使用品质更好的机油，则需要补上差价。该店还提供了大众原厂的全合成机油以及嘉实多极护0W-40的全合成机油，最终我选择了官方市场价618、而店内销售698元的后者。也就是说，免费的保养过后，如果继续使用全合成机油，加上其它材料费和工时费，可能一次小保养的成本就要上千元。最后，当服务顾问试图向我推荐加装一个发动机下护板时，我表示暂时不需要。
说到机油，很多朋友常常有一个误区，就是“全合成一定比半合成好”，其实不然。如果说发动机是汽车的心脏，那么机油则是必不可少的血液之一。它能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
不管是全合成机油还是半合成机油，两者严格意义上来说都是合成机油。机油是由基础油以及添加剂组成的，所谓的全合成机油，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经化学反应炼制成大分子组成的润滑液，本质上用的是原油中较好的成分，加以化学反应在人为控制下达到预期的分子形态，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化能力比半合成油要强。而半合成油则是由基础油经过技术提纯后的产物，纯度非常接近全合成油，在保证润滑功效的同时，在清洁等方面也有不错的表现，足以满足大部分车辆发动机的日常工作需要，最重要的是，成本较低。
至于机油的标号、等级代表的分别是粘度和质量等级，度娘都可以帮你知晓所以在此不详叙。而你的车辆适用于哪种油，一般的车辆选择半合成机油足以，如果你是较好的涡轮增压车型或是追求更好地清洁和润滑效果，也不缺银子，也可毫不犹豫地选择全合成机油。全合成和半合成并不是“非黑即白”的区别，只要使用满足你车辆说明书上要求的最低标准即可。本着“用就用好”的扭曲价值观，纠结了一番，我最终还是选择了据说清洁效果更好、更换周期略长的全合成机油。
说话的功夫，工作人员已经将车移至车间，服务顾问告诉我整个保养流程大约需要一个小时左右。在征得了同意之后，我也来到了维修工位，为大家记录下具体步骤。平时来做保养的话，跟服务顾问确认好流程后就可以去休息区看看电视喝喝茶了。休息区还有一块大屏，显示着目前售后区域排队、维修保养作业以及完成车辆的情况，广播也会时时播报某某车辆已经完成作业，车主可以去取车之类的信息，不会让你多等。
每辆来保养的车辆都配有两名技师进行作业，一个根据保养单据前去取需要用到的机油、机滤等部件，另一个则环车检查各个部件是否正常运转，并着重检查了天窗（此前部分高尔夫车主反映天窗异响、漏水问题），还添加了玻璃水。
随后，技师将车辆升起，一人检查车辆底盘的状况，另一人查看四个轮胎的胎压。虽然高尔夫7大部分车型都有胎压监测功能，不过并不是实时监测，只是刚出厂时设定好一个正常值，行驶过程中如果轮胎出现异常，会在仪表盘通过显示提示你，而不能实时看到当前四个轮胎的胎压。因为交车时销售小哥一句“胎壁太薄，过坎慢点”至今让我记忆犹新，在使用过程中，我还是很注意对轮胎的保护，因此没有太大问题。
完成检查之后，旧机油被放出。长时间的使用过后，机滤的作用毕竟有限，机油里难免混入铁屑等杂质，轻则堵塞油路、增加燃料消耗，重则增加发动机磨损、减少其寿命。这也是为什么厂家和经销商要求消费者到了时间或里程一定要前去保养的原因。旧机油放空之后，车辆下降到离地面还有一些空隙，一名技师松开了四个轮胎的螺丝，将前后轮胎互换了位置。由于前后轮的磨损程度不同，此举也是为了平衡轮胎的消耗。另一名技师则开封了那瓶4L装的机油，将其倒入了车内。更换完毕后，技师又用气枪对发动机舱内进行了简单的清理。
至于两个起雾的雾灯，虽然当时技师也有用工具将灯罩内的水蒸气吹干，但后来回到家之后，我发现雾灯内仍然还有水汽。技师说可以在行驶时将雾灯打开一段时间，用灯的热气将其烤散。因为我比较懒，忘性大，最近开车时并没有这样做。不过好在天气变热之后，这个情况好转了一些。这件小事虽然不影响使用，但也说明这装配工艺是不是还有进步的空间。
完成这些流程之后，一名技师将车辆连接了电脑，检查车内的电子元件是否正常，包括车灯亮度是否完好。最后，他们喊来了另一位技师对整车的保养情况进行了检查。隔壁的速腾虽然也只是更换机油机滤，但技师仍然将车内的空气滤清拆下来用气枪进行了简单清洁，而我这辆车并没有。随后，他们将保养完的车辆交给了服务顾问，在店内的自动洗车机清洁之后，该车的首次保养正式完成。
由于购车之后，我曾接到了厂家打来的调查电话，并对4S店的服务做出了良好评价（确实没有可以挑刺的地方），4S店的售后凭我打出的通话详单，赠送了价值200元的售后代金券，可以在后期保养时使用。
结账时，我补齐了换全合成机油的差价，共516元。如果使用原厂的半合成机油（198元/4L），加上机滤和工时费，一次的保养成本大约在3-400元左右。4S店给出的下次保养时间为半年以后或5000公里之后。保养后近半个月以来，也并没有感觉出和刚提车时驾驶上的太大不同，只是相比于保养前怠速的声音要小了许多。
总体说来，这样的保养成本尚能接受，服务水平也大体上让人满意。如若日后使用时有新的问题（如故障、碰撞等），再一一详叙给大家。以前关于这辆车我都是想哪写哪，大家还想知道关于这辆车的哪些内容，不妨在评论里告诉我们。
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