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作为威朗5年老车主,相信,我应该还是比较有发言权的。当时第一代威朗,虽然刚上市时的优惠不是很大,但是它的质量应该是最好的一批了,而且配置方面也很高,相比之后的车款减配太厉害了,所以当时虽然当了回小白鼠,但是总体来说还是划算的。车子用到现在,已经马上就要五年了,有过扎胎的痛,也有过小毛师的困扰,但是威朗总体的质量还是不错,起码到现在为止没有大毛病,油耗也在可接受范围内。原厂四条固特异的胎,也开到现在还在服役,7万公里了,估计还能开三万公里的样子。用车四年多,就正常保养,大保养都没做过,至今还是原车出厂时的刹车油和冷却液,所以作为老车主,个人对威朗的质量还是持推荐态度的,但是后面年款的车型质量差了许多,包括动力方面,好在终于是换回了之前的四缸机,后续销量如何还要看近期市场表现了。
正面,经典的造型比新款漂亮。
侧面也是最流畅的一个角度。
尾灯要是换成LED的就完美了,可惜一套太贵,换不起啊。
第一批车是上海通用,后面的好像就是上汽通用了。
LED日行灯最漂亮了。
在当时,全系标配的透镜大灯真的很实用,可惜光源不是LED的。原厂蜡烛灯真的雨雾天气表现太差了,后来换了一对LED灯珠效果好太多了,只是亮度有点高,而且寿命不长,才用了两年就坏了一个,准备抽空把原厂蜡烛灯换回来。
但是原厂的固特异御乘2代轮胎还是不错的,开了四年多了就扎过两次胎,其它没毛病,目测还能开三万公里的样子。
原厂御乘2代胎,有着强抓地胎面高比例的硅胶配方,提高了湿地抓地力,总体行驶质感非常舒适,静音表现也很棒。
不过开了快五年的胎,七万公里了,而且平时都是露天停放所以外表看起来不太好看,但是洗洗就好了。三个月没洗车了。。。是时候去洗洗啦。
还是喜欢这种经典的车头,不知道新款车型会不会也改回来?
尾部简洁为主。
15S领先,相比20T的变速箱要稳定许多。
这是两年前的晚上停在路边拍的一张。
别克威朗2019款自动领先型的配置相当出色,其中的亮点包括:
1、飞翼式镀铬横条装饰的前脸,展现出精致时尚的感觉。日间行车灯升级为LED灯,高配车型还有LED光源的大灯组,非常有诚意。矩阵式全LED大灯采用家族式的翼展型设计,北斗七星的形状饰条搭配29颗LED光源,这就是Matrix矩阵式照明系统。它与前置摄像头配合,能够检测道路和周围环境变化,并提供6种照明模式的自动切换,实现防眩目远光灯,十分人性化方便;
2、运动版车型的尾灯进行了重新调整,采用颗粒式LED灯珠取代了LED灯带,点亮效果更加清晰、个性十足;
近日,我们据相关渠道获悉,别克威朗/威朗GS车型将支持苹果CarPlay车载系统。之前有消息称,别克威朗两厢版与威朗GS车型将于年内在国内正式上市。
威朗两厢/威朗GS的车载娱乐系统将会支持苹果AppleCarPlay协议。车主可以通过别克IntelliLink与iPhone进行对接。连接后用户可通过中控屏幕操作iPhone,完成拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持Carplay的APP应用程序,以及Siri语音助理。
别克威朗GS预告图
之前,别克还发布了多张预告图,从发布的预告图中可以看出,新车采用了别克最新的设计语言,这其中就包括了别克经典的直瀑式进气格栅,只不过采用了更加扁平化的设计。与此同时,威朗GS大灯外形,采用了别克家族的展翼设计,十分动感。
从车头一直贯穿于车尾的侧面线条,十分硬朗。而且,车尾的造型更加富有层次感。同时,采用LED光源的尾灯造型,与前头灯组相互呼应。另外,车尾下方的红色装饰条和“VERANOGS”标识也凸显了该车的身份。
说完外观,该说威朗GS的大灯了!新车采用了Matrix矩阵式全LED大灯,其中远光灯8颗、近光灯8颗、日行灯/位置灯6颗、转向灯4颗以及转向补光灯3颗,总计29颗LED灯珠所组成。并且,远光灯矩阵内的每组灯源都可以单独激活。
城市照明模式
另外,这款大灯还可以实现大灯自动开闭、远近光灯自动切换、防炫目远光灯以及大灯高度自动调节等五项功能。而且还有城市照明、高速公路照明、市郊照明、弯道照明、泊车照明以及节能等六种照明模式。
防炫目远光灯功能
动力方面,威朗GS可能搭载一台1.5TSIDI涡轮增压发动机,该发动机可以输出最大功率124kW(169Ps),与之匹配的为7速双离合变速箱。
编辑点评:威朗两厢版和威朗GS是同级车型当中最先支持CarPlay,同时威朗GS搭载矩阵式全LED灯组在同级别中十分罕见,这也是这款新车的亮点所在!另外,从预告图中看,这款车的外观也足够动感,符合年轻消费者的需求。
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