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补胎液的修复效果有限，只能修复小漏孔，而且保养时间不长，劣质的补胎液一管1-2个月，一般质量4-6个月，良好的品质可以保持9-12个月。补胎液是一种应急补胎工具，使用方便，当轮胎漏气时，只需将补胎液通过气门嘴注入轮胎即可补，适用于应急情况下使用。
当轮胎漏气时，胎液会产生一定的塑性、弹性和强度的高分子聚合物附着在胎壁上，从而堵住孔洞。因为是堵漏原理，只对孔有效果，开裂效果不好，真空胎效果更好。但是，也正是因为轮胎液是合成高分子化合物，会与内胶和轮毂发生化学反应，轮胎胶和轮毂具有一定的腐蚀性。
补胎液为液体，需注入轮胎内部，注入量多，会贴在胎壁一侧，工作过程中的轮胎是要求轮胎质量保持均匀分布，所以会影响轮胎的平衡，造成汽车抖动，影响车辆稳定性，建议带胎压监测的车型尽量不要使用，否则会损坏胎压监测设备。
因此，使用轮胎更换液后，行驶速度不宜过快。如有问题，应及时维修，以确保行车安全。此外，补胎液只能作为应急使用，当有条件和时间时，应及时用合适的补胎方式。而且，自补液使用次数过多，会在轮毂上形成坚固的橡胶层，影响轮毂与胎唇接触面的密封，导致轮胎出现排气缓慢的现象。
另外，自动胎液是合成高分子化合物，也有一定的时效性，时间长了就会失效。而且自动补胎液不能长时间使用，只能在紧急情况下使用，当有条件和时间，应根据使用蘑菇钉或补胎补胎，以确保行车安全。不可否认，自动补胎液确实是一种方便快捷的应急补胎工具，但需要使用优质的产品，更安全。
看到朋友们都在使用轮胎自补液，不知道轮胎自补液有用吗
会不会对轮胎有危害呢，关于这个问题裕祥安全网做了详细调查，总结如下，请各位仔细阅读下文。
轮胎自补液对轮胎有伤害吗
小编分析如下;
自动补胎液补胎对轮胎有一定的伤害，使用过补胎液以后，轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度，也存在无法补胎的风险。
轮胎自补液
持续时间长：一次注入长期有效，修补次数更多，保质期5-6年。按定量一次性注液能反复补漏次数达60余次以上，伴随轮胎淘汰。另外，注入后在行驶过程中，一旦被扎胎，瞬间(仅零点几秒)修补完成，无需拔钉照常行驶，彻底免去补胎烦恼。省时，省力，免烦恼。
小编建议大家每30天检查一次，甚至是每15天，你可以撬开轮唇或者仅仅是听听自补液晃动的声音，可以每30天通过气嘴加入少量(一盎司)自补液，这样做就没什么好担心的了。当然这样经过一段时间后，轮子会增加一些重量，但是大多数重量都给蒸发掉了，和获得的好处相比这点重量就显得无关紧要。而且轮胎外面的橡胶也在磨损，增加的重量正好补偿它。
温馨提示：在充足大气后，车胎在行驶二至三公里时会使自补液更均匀覆盖在车胎内表层，可使修复效果更佳。
以上内容由裕祥安全网
调查整理，希望对大家有所帮助。这期的汽车安全用品小知识
自从比亚迪推出唐DM之后，不少车主都把这辆车作为自己买车时的一种选择，毕竟谁不希望拥有一辆中型的七座SUV，更何况这款车还是一辆没有续航焦虑、不用担心油费上涨，并且还特别省油好开的车，可是，不少车主在买车的过程中，同时也会犯难一件事情，就是这辆车是没有备胎的，别的车企都会在出厂时给车主一个备用轮胎方便应急使用。
因为有备胎，车主在开车的过程中也就多了一份保障，毕竟一旦开车上路，难免会碰到几个钉子或者扎车胎的东西，这时候，车主除了骂几句也无可奈何，只能安排千斤顶换上备胎，这样自己至少能利用备胎撑一段时间，方便自己抵达附近的修理厂里面修车，因此，有备胎的汽车，往往车主也会更加安心点的。
可结果，到了比亚迪唐这边，那不好意思了，比亚迪根本没有送给车主一个备胎，别的车企虽然送的备胎小了点，但好歹是有备胎可以撑场面，可比亚迪连小备胎都不给，直接给了我们车主一罐所谓的补胎液，车主就只能用这种补胎液去补胎，而且最坑的是这个补胎液还是有一定的腐蚀效果，去了汽车店里面补胎，还得老老实实清理干净。
最要命的是比起补胎换胎来，补胎液的操作难度明显要比换胎来得简单些，可即便这样了，比亚迪还是给我们车主送所谓的补胎液，那为什么比亚迪不送备胎？其实，到底说来简单也简单，说复杂也很复杂，这里牵扯到非常多的东西，比亚迪之所以不送备胎，可能并不是因为成本问题，毕竟要真那么简单就好了。
很多人会说是成本问题，一个备胎说得很轻巧，但毕竟是个轮胎，成本摆在那里，现在一个备胎，哪怕是最便宜的备胎，少说也要几百块钱了，万一是一比一的轮胎，那动辄就是上千元了，比亚迪卖一辆车的利润才多少，更何况现在价格战厮杀得那么激烈，能剩下来的钱积少成多就是个不低的数字了，的确，看起来是成本因素占到一定因素。
但除了成本，还有空间问题，比亚迪的唐DM一直在试图给车主营造一种空间大的感觉，目的就是为了让车主能够更好驾驶体验，可是，备胎一旦放进去，就必须额外腾出来位置，像其他车企的汽车那样，专门在后备箱开个槽专门放备胎？看起来很合适，可这样做，代价就是后备箱的空间被严重挤压了，本来就拥挤的第三排会变得更加拥挤。
再者，就是能耗问题了，现在比亚迪这辆车能做到油耗那么低，除了说他们混动技术非常厉害外，还有一点，就是车身的整体重量的控制做得很不错，如果放上一个备胎上去，那不好意思，加上去的重量，最终都会转嫁成汽车的能耗，到了那个时候，车主驾驶的过程中，眼见汽车的能耗突飞猛进，估计又要开始骂比亚迪的续航有问题了。
因此，这些事情叠加到一起，比亚迪就没有给送备胎了，更何况，比亚迪后台积累了大量的数据，大多数人开车无非都是在城市里面开，扎胎的情况是很少的，更何况谁买比亚迪唐DM去跑越野，估计没这种人的，因此，与其花钱还落不到好处，倒不如就像现在这样，至少也算是一件双赢的买卖了，只不过是不是比亚迪赢两次，那就不好说咯。
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