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[之家单车百科]作为一个骑行爱好者，我们都希望能够选择到一辆适合自己的爱车，今天与大家分享该如何正确选择一辆适合自己的自行车。
自行车一般分为：公路车（ROADBIKE），山地车（MOUNTAINBIKE），速降车，通勤车（COMMUTERBIKE），城市用车（CITYBIKE)，有的还会为死飞单拉出一类即场地车（TRACKBIKE）。
公路车，顾名思义，就是是指在正经的较为平坦铺装道路上骑行的，弯把，有变速器，使用700c或650C轮组，用非常细且花纹很少的轮胎。
公路车就是为了在公路上快速骑行的，其中还有计时赛（公路自行车比赛的一种形式）用车、铁人三项用车，这两种车和普通公路车的区别就是他们使用计时赛车把和休息把，从而使选手可以一直保持趴的很低的空气动力学姿势。
让我们再来看图认识一下公路车。
图上就是公路车，大家可以看到，车把是弯的，车把上装有刹车和变速一体的闸把，专业都称其为“手变”。整个车的变速体系是20速的，前面牙盘（即通俗称的大盘）有两片，后面的飞轮（又称塔轮，或俗称小盘）有10片。车轮是介于26寸和29寸之间的700C规格。
图上就是铁三车或者公路TT车，它和公路车的区别有很多，其中最显著的区别就是在它的车把了。
许多骑行爱好者对自行车的尺寸并不关注，但事实上，选择一辆公路车与选购衣服时是一样的，甚至比买衣服还要细致，更讲究是否合身。
每个人的腿部和其他部位的长短不同，车架和配件的尺寸也应有所差别。这种量体裁衣的过程在国外叫作FITTING，一个好的FITTING服务要花费1500元人民币左右。当然，咱们入门爱好者们完全没有必要，但我们一定要根据自己腿内侧的长度来选择不同尺寸的车架。
公路车的车架一般从46cm到62cm，每2-3cm一个尺码，比如，一个厂家的每款车架都应该有46cm，48cm，50cm，52cm，54cm，56cm，58cm，60cm，62cm这几个型号的车架。那有的厂商的尺寸也会是51cm，54cm，57cm这样分布。就是说，一个身高170cm的人和一个身高175cm的人所应该采用的车架都可能是不一样的。
公路自行车运动是一项对骑行姿态要求非常高，选手要在自行车上不断骑行相当长时间的运动，正是因为如此，公路车才要把尺寸分的如此细。
一辆合格的自行车设计之初就要考虑它的重量、几何构造、材料和尺寸，以确保选手的力量输出和舒适性。而现在许多自行车品牌为了减少成本，习惯于在尺寸上忽悠消费者，只销售凑合适合大多数消费者的尺寸。
因此，配置一辆公路车还是相当复杂有考究的，对于普通的消费者而非爱好者来说，选择一辆尺寸适合自己的公路车，至少也需要4000元。
再来简单说说山地车。顾名思义，山地车是就是在山地上骑的，最起码是在非铺装路面上。由于山地车的骑行环境比较粗糙，所以其特点是轮胎很宽且布满很深的花纹。
另外根据所进行的运动的不同特点，前叉是带有减震的，或者前叉和车架的立管上都是带有减震的。所以，一辆山地车的价格虽然比公路车要低，但也是价格不菲的。
当然，在街上经常能看到许多带有咱们中国特色的自行车，比如，平把公路和山马党。平把公路就是把公路车改成一个平直的车把，使用类似公路车的车架和与公路车相同的700*23C或者25C规格的轮组。
山马党则是骑着山地车在马路上跑的意思，他们使用硬尾山地车架（无减震）加上没有减震的前叉，大多数都用26寸的宽胎中较细的几个型号来减少摩擦力而来加快速度。
你只要骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下那种很“爽”的感觉。这就是最原始的DOWNHILL（高山速降，简称DH）运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。原因很简单--极具挑战性。
试想一下，驾着自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，其危险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。
但很多玩家相信，DH运动给与他们的极速快感是那些依靠机械造出来的快感，例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。
共享单车就是我们所说的通勤车啦！这种自行车都会归在城市用车、多功能用车、健身用车或者通勤用车的范畴内，而不被作为运动型自行车。因为平把公路平直的车把，导致骑姿不正确，无法真正的把车骑快。
还有一些，就是故意在忽悠我们消费者了，比如，安个弯把就说是公路，破架子上涂个宝马路虎的标就敢漫天要价。所以大家买车的时候一定要了解一些自行车的基本知识，至少要知道自己该骑多大的车架，公路自行车的变速器安在什么地方等等，千万不要被奸商忽悠。
另外，死飞装上变速器，是不是就可以变成一辆公路呢？答案当然是不能咯。因为这两个车架的后开裆的尺寸是完全不同的。死飞因为只需要装一个齿轮，所以后开档远远小于要装10片齿轮的公路。所以在死飞上基本是不可能装上变速器的。
那么我们到底该买一辆什么样的车呢？
首先，应该要知道自己买自行车的用途。我们要在哪骑？我们要骑着去干嘛？如果就是买买菜，偶尔骑车溜达溜达，随便买个带车筐的就行，新的老的旧的都可以，什么牌子也都无所谓，丢了坏了也不心疼，大不了再买就是。
如果要运动，就要先明确是准备在公路上还是野路上骑，公路上就买公路，野路上就买山地。如果是要个性要装逼，就买个死飞，按上闸或者安个活飞轮装一辆简洁大气的单速自行车。
最后谈谈自行车脚撑这个事。正式运动自行车，包括公路和山地还有场地或者死飞，都是没有脚撑的。
原因有三：
1、自行车追求轻量化，多一个脚撑多一份重量。
2、运动自行车基本不需要停。
3、脚撑支的并不稳，风吹来或者不小心别人一碰，很容易就倒，磕掉漆还是小事，摔坏变速器其他的怎么办。
说了这么多所谓“专业”论述，其实也是废话！骑什么不重要，开心就好！我乐意，什么车都是好车！
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关于汽车轮毂的基础知识
轮毂作为汽车结构中的关键组件，其主要功能是支撑和保护轮胎。轮毂的尺寸和规格对于车辆性能和驾驶体验起着至关重要的作用。其中，轮毂孔距，也就是我们常说的节圆直径，指的是轮毂内圈两相邻孔中心之间的距离。不同的车型和配置，其轮毂的尺寸会有所差异。
以斯柯达明锐为例
斯柯达明锐的16寸轮毂孔距为51mm，其轮毂尺寸多样，如195\/65-R12、55-R1225\/45-R17，具体型号取决于不同的配置。在更换轮毂时，必须确保新轮毂的规格与原车匹配，以保持车辆的性能和稳定性。
比较斯柯达速腾
斯柯达速腾的轮毂孔距同样为5*112，与明锐保持一致。速腾与明锐的中心孔和螺丝孔距也完全匹配，原厂轮胎和轮毂尺寸相同，这意味着它们的轮毂是通用的，可以在一定程度上互换。
总结
值得注意的是，16寸的野帝轮毂中孔距与斯柯达明锐的16寸轮毂孔距相同。然而，尽管有这种相似性，更换轮毂时必须考虑到不同车型和配置的个性化需求，确保新轮毂的规格与车辆原装配置相吻合。
投稿点这里
一、国产汽车配件的编号规则
在我国，汽车零部件编号按中国汽车工业联合会于1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。其方法如下：
(1)汽车零部件编号。汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（修理件代号）组成，如图所示。
结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；结构区分号位于件号之号，表示该零件总成或总成装置的不同结构。
(2)不属独立总成零部件编号。对于不属独立总成的连接件或操纵件，其编号的构成形式如图所示。
(3)属于独立总成的零部件编号。对于属于独立组总成的零部件，其编号的构成形式如图所示。
二、对国产汽车零部件编号规则的说明
1.标准的主题内容及适用范围
1）适用于新设计定型的各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图的编号规则。
2）适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图编号，但不包括专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号。
2.标准用术语
1）组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。
2）分级号：用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。
3）件号：用3位数字表示零件、总成和总成装置图的代号。
4）结构区分号：用2个字母或2位数字字区别同一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。
5）变更经历代号：用一个字母和一位数字表示零件、总成和总成装置图更改过程的代号。当零件或总成变化较大，但首次更改不影响互换的
用A1表示，依次用A2、A3……；当零件或总成首次更改影响互换时，则用B1表示；若再次更改影响互换，则依次用C、D…表示。
6）修理件代号：在标准尺寸的基础上尺寸加大或减小的修理件，按其尺寸加大或减小顺序进行编号。其代号用2个汉语拼音字母表示，前一个字母表示修理件尺寸组别，后一个字母为修理件代号，用“X”表示。如某一修理件有3组尺寸时，其代号为“BX”、“CX”、“DX”。当
该组修理件标准尺寸进行更改影响互换时，应相应更改尺寸组别代号，其字母根据更改前所用的最后字母依次向后排列。如更改影响互换时，标准尺寸的更改经历代号为“E”，则相应修理件代号为“FX”、“GX”、“HX”。
3.汽车零部件编号中组号和分组号的编制
国产汽车产品零部件编号共有58个组号、638个分组号。其分组情况如下：
（各组内均有缺号，故起止号与各分组总数不尽相符）
1)组10，发动机，共22个分组：1000—1022；
2)组11，供给系，共25个分组：1100—1128；
3)组12，排气系，共7个分组：1200—1207；
4)组13，冷却系，共14个分组：1300—1313；
5)组15，自动液力变速器，共5个分组：1500—1504；
6)组16，离合器，共6个分组：1600—1607；
7)组17，变速器，共6个分组：1700—1706；
8)组18，分动器，共5个分组：1800—1804；
9)组19，副变速器，共3个分组：1900—1902；
10)组20，超速器，共5个分组：2000—2004；
11)组21，汽车电驱动装置，共6个分组：2100—2105；
12)组22，传动轴，共11个分组：2200—2241；
13)组23，前桥，共12个分组：2300—2311；
14)组24，后桥，共11个分组：2400—2410；
15)组25，中桥，共10个分组：2500—2512；
16)组27，支撑连接装置（牵引汽车用），共17个分组：2700—2731；
17)组28，车架，共11个分组：2800—2810；
18)组29，汽车悬架，共21个分组：2900—2960；
19)组30，前轴，共3个分组：3000—3003
20)组31，车轮及轮毂，共7个分组：3100—3106；
21)组32，承载轴，共3个分组：3200—3202；
22)组33，后轴，共3个分组：3300—3303；
23)组34，转向器，共13个分组：3400—3413；
24)组35，制动器，共34个分组：3500—3550；
25)组36，电子设备，1个分组：3600；
26)组37，电器设备，共59个分组：3700—3774；
27)组38，仪器设备，24个分组：3800—3871；
28)组39，随车工具及附件，共21个分组：3900—3921；
29)组42，特种设备，共13个分组：4200—4240；
30)组45，绞盘，共10个分组：4500—4509；
31)组50，车身（驾驶室），共7个分组：5000—5012
32)组51，车身（驾驶室）地板，共8个分组：5100—5112；
33)组52，风窗，共8个分组：5200—5207；
34)组53，前围，共7个分组：5300—5310；
35)组54，侧围，共9个分组：5400—5410；
36)组56，后围，共11个分组：5600—5612；
37)组57，顶盖，共7个分组：5700—5710；
38)组60，车篷及侧围，共6个分组：6000—6005；
39)组61，前侧车门，共11个分组：6100—6110；
40)组62，后侧车门，共11个分组：6200—6210；
41)组63，后车门，共12个分组：6300—6311；
42)组64，驾驶员车门，共9个分组：6400—6408；
43)组66，安全门，共7个分组：6600—6608；
44)组68，驾驶员座，共7个分组：6800—6807；
45)组69，前座，共9个分组：6900—6908；
46)组70，后座，共8个分组：7000—7007；
47)组71，乘客单人座，共8个分组：7100—7107；
48)组72，乘客双人座，共8个分组：7200—7207；
49)组73，乘客三人座，共8个分组：7300—7307；
50)组74，乘客多人座，共8个分组：7400—7407；
51)组75，折合座，共8个分组：7500—7507；
52)组78，隔板墙，共6个分组：7800—7805；
53)组79，无线电通讯设备，共10个分组：7900—7910；
54)组81，空气调节设备，共13个分组：8100—8112；
55)组82，附件，共12个分组：8200-8219；
56)组84，车前钣金零件，共6个分组：8400—8405；
57)组85，货厢，共12个分组：8500—8515；
58)组86，货厢倾卸机构，共15个分组：8600—8616；
三、国产汽车标准件的编号规则
国产汽车标准件编号组成如下：(ZBT30001-87)
说明：
1）第二部分中的“大类代号”以一位数字表示，其分类含义如表1-1。
2）大类内序号，以两位数字表示，在01-99范围内顺序编号。在编号容量许可的条件下，第二位为偶数时（含“0”）表示粗牙产品，为奇数
时表示细牙产品。
3）第三部分：变更代号，以一个汉语拼音字母表示，按B、C、D……顺序使用（不用字母“I”、“O”、“Q”、“Z”）。
4）第四部分：尺寸规格代号，依产品型号及其特征参数而定，用数字表示，其位数为2-3位或3-6位不等。
5）第五部分：凡产品标准中规定制成全螺纹的，应加注全螺纹代号“Q”。
6）第六部分：非基本机械性能、材料代号，产品标准中已规定基本的机械性能、材料、不标注代号。产品标准还规定了可选用的其他机械性
能、材料，当选用这些要求时，应注相应代号。
7）第七部分：非基本表面处理代号，用法同上条。
8）第八部分：总成件专用隶属件代号，仅用于该总成的零件，其代号以自1起的数字顺序表
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