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一、领克01轮胎型号是多少

领克01车型的轮胎配置多样，部分车型装备了19寸轮胎，尺寸为235/50R19，而其他车型则选用了尺寸为235/50R17的17寸轮毂。对于家庭用车来说，值得注意的是，大部分采用的是普通工艺的合金轮毂。较大的轮毂虽然视觉效果显著，但其重量增加会带来油耗、操控性和舒适性方面的负面影响。即使轮胎看似轻薄，也难以实现重量的精确平衡，因此可能需要增加弹簧质量，进一步影响上述性能。然而，通过科学的轮胎更换策略，可以延长轮胎寿命，并且前后轮胎的互换通常效果更佳。此外，备胎作为应急轮胎，同样重要，定期检查是行车安全的保障，建议每月进行一次全面轮胎检查，包括备胎在内。

特别地，马牌18寸银十片胎是G01车型的标准配置，如果你选择19寸轮胎，即235/50R19，需要注意这种尺寸对车辆性能有所影响。相比之下，对于追求效率和操控性的用户，选用尺寸为235/50R17的17寸轮毂可能更为合适。因为轻巧的轮毂可以提高车辆的燃油经济性和操控性能。同样，备胎的检查必不可少，以确保行车安全。

二、20万左右你选谁?领克01VS皓影

谈起领克，大多数中国年轻消费者应该都不陌生，其个性化的外观设计十分新颖。其实与其说领克是在卖车，不如讲它是在卖生活方式，传递年轻人渴望的生活态度和价值主张。最近2021款 领克01上市，在动力、设计上均有升级，虽说它长得十分个性，但是它在家用方面也是十分突出的，今天小哥就拿同样适合家用，且价格相近的皓影来和它进行一番对比，看看哪一款才是你的菜。

领克01 2021款 2.0T 四驱暗夜版，官方指导价20.18万元。领克01车头风格较为个性，黑色的车身设计给人的整体观感颇为神秘。中网采用了蜂窝网状设计，视觉效果上很突出。

领克01分体式大灯看上去十分个性；皓影羽翼式的大灯造型比较精致。两车远近光灯均标配了LED光源，点亮后光照效果十分不错。

除此之外，两车都配备了大灯高度可调、自适应远近光、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭。领克01多了转向头灯。皓影多了LED前雾灯。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠，领克01多了外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻。

领克01车尾造型和前脸相呼应，两侧尾灯设计个性，点亮后有很不错的辨识度，排气管采用了双边共双出的设计，凸显了一定的运动气息。

皓影车尾线条平直有力，看上去颇为硬朗。两侧尾灯采用熏黑处理，造型也较为精致，视觉感受上十分不错。

安全配置方面，两车均配备了道路交通标识识别、前排侧气囊、前/后驻车雷达、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。领克01多了并线辅助、胎压显示、倒车车侧预警系统。

领克01内饰呈现出时尚的设计风格，中控台层次分明，给人以不错的视觉效果。大尺寸的中控屏造型十分吸睛，能有效提升驾驶者的行车体验。

皓影内饰显得颇为居家，内饰颜色以黑色为主色调，视觉上稍显单调了些。中控台采用软性材质覆盖，触感较为细腻。

皓影 2020款 240TURBO CVT两驱幻夜版，官方指导价21.68万元。皓影前脸设计风格较为饱满，深色饰条的修饰为车头增添了些许精致感，观感上和其他颜色版本有明显的差异。

领克01的车身尺寸为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，皓影的车身尺寸为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm。领克01在车身宽度、高度、轴距方面表现稍好，而皓影在长度方面的表现略好一些。

两车都配备了前排无钥匙进入功能。领克01多了车顶行李架。

领克01轮胎品牌为固特异，前后轮胎标配规格均为235/45 R20，轮圈采用了旋风式设计。皓影配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55 R19，采用了多辐式的轮圈设计。

领克01后排空间表现中规中矩，腿部空间有着不错的富余，头部空间就稍显局促了点。不过后排地板中间凸起不高，还配备了中央头枕，很好的考量了中间乘客的乘坐舒适性。皓影后排空间表现十分宽敞，满载情况下车内人员也都能有不错的舒适性。

此外，两车都配备了杯架、中央扶手、出风口。皓影多了第二排座椅靠背调节。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹，领克01方向盘为平底三辐式，皓影配备的是圆底三辐式方向盘。在造型上来说，领克01方向盘更具运动气息。多功能按键两车布局均合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

领克01搭载了12.7英寸触控液晶屏，显示非常清晰，内置功能也比较丰富。皓影搭载的是7英寸触控液晶屏，造型精致，旋钮反馈的机械阻尼感也较为不错。

两车均配备了语音识别控制系统、导航路况信息显示、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援呼叫、车联网。领克01多了原厂互联/映射。

领克01标配了材质为皮/翻毛皮混搭的座椅，舒适性尚可，且具有一定的运动气息。皓影的座椅采用了真皮材质包裹，座椅宽大厚实，能保障驾乘者的乘坐舒适性。

除此之外，两车都配备了前排座椅加热、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节。领克01多了副驾驶座椅4向高低调节、主驾驶位座椅记忆。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了全车车窗一键升降、全速域自适应巡航、远程启动、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、自动空调、定速巡航、无钥匙启动系统、后排侧隐私玻璃、温度分区控制。领克01配备了多色车内氛围灯，多了前排多层隔音玻璃、自动泊车入位、雨量感应式雨刷、陡坡缓降、电动后备厢、车内PM2.5过滤装置、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、前排手机无线充电，皓影配备了单色车内氛围灯，多了车侧盲区影像、可变转向比、主动闭合式进气格栅、主动降噪、防紫外线玻璃。

安全配置方面，领克01比较有优势；舒适和高科技配置方面，两车各有所长。

领克01外观颇为个性，与同级车相比很好的形成了差异化。空间上对比紧凑型轿车，领克01拥有一个更加灵活实用的后备厢空间，这也为它增加了一些竞争力。此外，领克01也有着不错的动力表现，其搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率是254马力，能满足大部分消费者的需求。总的来说，领克01还是值得推荐的。

再来看看皓影。皓影的动力对于以家用为目的的消费者来说已经很友好了，虽然不算不上强劲，但动力输出的平顺性还是不错的，同时，其燃油经济性也很优异，这一点会在后期的用车成本上很好的体现出来。而且皓影的空间表现也是同级别中比较优秀的，有时候多人出行，满载情况下也都能有不错的舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01长测（10）：隐藏在安全之下的好身手

第十篇长测，我们体验了领克01的越野性能，但其实在同一个场地内，我们还做了领克01的性能测试（包括：0-100km/h的加速制动、绕桩和麋鹿测试），想看看领克01的运动性能究竟如何。

这次测试下来，我们对领克01有了一个非常清晰的认知：领克01的测试成绩是不错的，运动性能也不弱，但骨子里还是有沃尔沃的安全基因在。所以，极限状态下你可以感知到它的运动功力，而日常驾驶你更多感受到的是它的安全性。

加速快，刹得住

先说加速刹车，0-100km/h的加速我们测了很多次，成绩基本稳定在8.5秒，我认为这个成绩对于一辆自重为1.75吨的四驱版车型来说，是非常不错的。而且整个加速过程，我感觉非常安定，它没有很多大马力SUV那种动力很不可控，甚至有点“可怕”的感觉。领克01的加速表现和沃尔沃的车很像，你能感觉到油门底下还蕴藏着绵延不绝的动力储备，供你差遣，但它的动力释放过程又比较线性，比较“舒缓”的，这样一方面给人以缓缓发力的安全感，其实另一方面对越野表现也有很大帮助。

100km/h-0的刹车距离录得为35.84米，要说明的是，我们这辆长测车因为进行过强度较大的越野，所以轮胎损耗会比一般同里程的车要更大一些，如果换做正常磨损的轮胎，成绩应该会更好一些。而就整个刹停的过程来看，“可控”依然是我想强调的一个词，制动过程中，方向非常安定，车身姿态也很安稳，整辆车的动态会让驾驶员很有信心去急刹。这样的设定其实对新手也很友好，在遇到紧急情况的时候，新手可以更放心的深踩刹车踏板，即便触发ABS都会让人很安心。

稳健的ESP标定是为了安全

下面再说说绕桩和麋鹿测试，这两个项目不可避免的会涉及到ESP的标定问题。说到ESP标定，其实大部分消费者是不太能开得出ESP的，它更多时候扮演的像一个隐身保镖的角色。能刻意开出ESP的基本上是比较专业的车评人，车评人嘛，多数还是比较喜欢驾驶的，所以网上的评测内容在谈ESP标定时，往往对ESP标定宽容度较高的车型大加赞赏，而对ESP标定比较稳健的车，会不太喜欢，这也会对很多网友造成的潜移默化的影响。

但其实大家想想，对普通用户来说，他们对驾驶真有那么高的热忱嘛，有那么高的技术嘛？如果真的遇到麋鹿测试这样极端的场景，大家是希望车能流畅的通过呢，还是希望车赶快安定下来？我想肯定是后者，所以我认为这是两种截然不同的调校思路，并不能说谁好谁不好，就像我们一直说大众的ESP调校很稳健，但这不妨碍大众的车在全世界都很受欢迎。

而我从领克01的麋鹿测试的过程中就很明显的感觉，在运动之余，领克01的ESP标定也是偏稳健型的。做麋鹿测试进第一区时，无论你把速度提高到多少，进入第三区后，ESP一定会把车速降到一个非常可控的速度，然后让你轻松地摆回原来的车道进入第五区。所以，对领克01的用户来说，我觉得在高速上遇到紧急情况需要避险的话，哪怕车主从来没有遇到过这样的情况，凭本能做麋鹿测试，车也会给你非常大的信心，会非常好的协助你完成一个安全的麋鹿测试动作。

而且我们做18米标准的绕桩测试时，只要车身摆动的幅度稍微偏大一点，ESP就会介入，让你的车速回归到非常合理、非常可控的一个速度，尽管我们这辆领克01已经是升级过，可以有运动模式ESP可选了。但这套ESP的标定明显还是考虑到了安全，让驾驶员在类似麋鹿测试和绕桩的场景中足够安心和有安全感。

测试成绩很出色

但大家千万不要以为，领克01的ESP标定偏稳健，是因为它的底盘不行，它不能用更高的速度过麋鹿测试。其实不然，做标准麋鹿测试时领克01的成绩是非常好的，进去的时速已经到72km/h了，这对SUV来说已经是很高的时速了，在这个时速下它依然轻松通过。

而最能反映底盘调校功力的其实是麋鹿测试的第四区，回到原本车道的时候，方向盘稍微反打一点，领克01的车头和车尾就很听话的摆了回来，这其实非常考验底盘功力，因为车辆在经过前面一次的重心转移之后，整个车辆的重心已经不太可控了。而领克01在这种状态下，依然可以通过方向盘来控制车身，这说明了，底盘在这种极端情况下是完全能招架得住的。

而在做18米绕桩时，其实更能感觉到领克01的可控性和尾巴的循迹性，因为在绕桩时难免会出现车轮往外甩的情况，比如同场的尚酷就是典型的车头重，所以推头很明显，而领克01就非常均衡，重心转移很快，尾巴的跟随性也非常好，车头摆过去之后，尾巴能迅速的扭转重心，然后跟随车头进入下一个桩桶，这样的表现其实说明了领克01这辆车的底盘调校功力、整车辆的重量、平衡分布都达到了很高的水准。

总结：

其实我们这次去场地里做性能测试，也有很多我们编辑部自己的车，其中不乏像福克斯、MINICOUPERS这类操控型选手。但同场这么对比下来，我觉得领克01虽然ESP的标定相对比较稳健，也是个SUV，但是它的平衡性，它的底盘贴服度，以及它的尾部跟随性，做的真的很棒。虽然ESP调得不那么激进，领克01已经是一个比较好的操控型选手了。而且我们测试完，认为它的加速、制动性能很优异，操控很灵敏，也很有运动感，同时开起来让人很有安全感。

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