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一、优科豪马E70B轮胎评测，横滨E70B评测怎么样

E70B具有出色的抓地力及操控性，而且还具有很好的静音效果，可以提供安静舒适的驾乘环境，此外，其运动性能也很突出。横滨E70B是、、原配。

对横滨E70B进行静态评测，我们可以看到其中心花纹带有锯齿条纹，而且采用纵横花纹设计，轮胎侧面带有双条磨损线，这使得其具有突出的抓地性、操控性和运动性，四条阔直沟槽与细小沟槽配合设计和混硅技术提升了轮胎在雨天的抓地力。同时，轮胎结构具有合适的刚性位置分布，可以发挥高性能和低噪音的双重特性，变节距的花纹设计，也大大降低了行驶中的轮胎噪音。其胎侧有2层，胎面有5层，是这个级别轮胎的主流配置。

车主使用优科豪马E70B的感受

车主A：

耐磨无敌用了快十二万公里啃胎了才换厚度还可以。

车主B：

我另外一车用的就是这个，耐磨，防滑舒适性一般。

车主C：

6月装上的，我要求不高，感觉还可以，舒适耐磨比较均衡的轮胎，刚换下来的也是横滨胎，A349，耐磨，经济，大概开了9万公里。

二、折多山看帅气的长安CS85COUPE，谈川藏线上面的驾驶感受

给大家先看看当时正处于折多山雪景观景台距离目的地只有40公里了。到这里今天大概行驶了400多公里。

今天的行程在第一站在泸定。观看了泸定桥吃了中午饭稍微休息了一会儿，然后又继续出发了，下一站的目的地是今天晚上的休息地新都桥。到达新都桥需要翻越川藏线第一座高山。折多山，对于自驾川藏线来说这座山是个分界线。折多山最高峰海拔4962米，和整个康定市区的海拔落差达到了1800米左右。是川藏线上面需要翻越的第一个高山垭口，因此它有着康巴第一关之称。一路的行驶，这一路的路况还比较好。行驶到了折多山雪景观景台，我们在这里停留了一会儿。这里是整个这座山观赏雪景最好的一个位置，所以我们停下车在这里好好的欣赏一下雪景。下面给大家分享在折多山雪山观景台帅气的长安cs85。给大家分享一下这一路以来对于长安cs85的驾驶感受。

整个观景台非常的大，这段时间的游客非常的少，偶尔能够看到出来旅游的游客。现在目前的海拔应该是在4200多米。整个山路比较陡峭，弯也比较急。在这种路况下Cs85开起来他的动力是非常充足的。

折多山上面的风景是非常的漂亮，在这里四十五度角看cs85非常的帅气，今天是从早上10半左右出发的一路走走停到这里已经是接近下午五点了。虽然驾驶了这么长的时间，我整个人一点也不觉得疲劳。

侧面看cs85。今天行驶了这么长的时间一点也不觉得累，这也是我第一次开着85一天开这么长的路程，很直接的感受到cs85的整体舒适性非常的好。

cs85 采用电子助力的方向盘，在驾驶中转向操作是非常的灵敏的，加上他手自一体的变速箱，今天全程都是采用正常模式D档行驶。整体的操控感很好。

cs85 的尾部很是大气。超高的底盘高速上面高速行驶，那就没啥了，整体的车身非常的稳定。在318国道上面行驶起来，你就能完全感受到它的好处。这条路上经常会遇到一些大大小小的坑他也能轻松通过。

这里总结一下今天驾驶了几百公里整体的驾驶感受。Cs85的整体操控性非常的好。整个动力也是特别的不错。昂图驾驶舒适性非常好。完全不会让人觉得疲惫。但是这里提醒一下大家长途开车一定要注意休息。不管车的操控性再好，还是舒适性再好。也不能连续超长时间驾驶。下面我们一起来看看长安cs85的灯组。

精美的大灯。

个性十足的尾灯

精致的后雾灯

下面我们近距离的看长安cs85的车身外观细节设计。整体的造型是非常的有运动感的。特别是自驾在路途中休息的时候，经常会有人给我说这个车非常漂亮帅气。

整个前脸造型大气

镀络装饰很不错美感十足

后视镜造型时尚

车身侧面特别个性的装饰

门把手

这里特地给大家说一下Cs85的轮胎。整个轮胎的条纹设计，以及对造音的处理非常好，驾驶起来，不管是在什么路况下面，在车内基本上是感觉不到胎噪的。整个轮毂看起来非常的大气时尚，动感十足。

最后给大家看看这里精美绝伦的景色

头顶上云雾缭绕非常美感觉85就身处先镜一般

山上面还有一部分积雪没有融化很漂亮

在车内看外面的风景特别的享受

帅气的cs85也看了美丽的风景，也看了这一路的驾驶感受，也给大家分享了。最后再给大家谈一下长安cs85 这款车长途自驾游来说怎么样，我个人觉得是非常的不错的首先是他良好的燃油经济性非常高，后面我会为大家分享这一路真实的油耗记录。车内空间非常的大自驾游肯定会有很多的物品物资。车内空间完全足以存放。而且自驾不管是长途驾驶还是长途乘坐，都是非常舒适。然后就是他对于各种路况的通过性以及整个车的操作性非常的好，所以这款车自驾游非常的不错。好了分享就到这里了。看完空空的分享你想要去自驾游嘛，会和我一样喜欢上我的爱车cs85 吗？

?轮胎三条沟和四条沟有何区别？如果这都不知道，别说自己是老司机

原创2021-07-26 19:33·王霸车评前言：许多人买了车以后，只会开车，连最基本的汽车常识都不知道。还有小部分司机，考完驾照如何开启远近光灯也不清楚。这非常不应该，作为一名驾驶员，汽车的基本功能与常识都要记在脑海中。

除了三大件以外，什么部件最为重要，那就是轮胎，轮胎出现问题就无法行走。轮胎还有许多品牌与学问，例如轮胎上的三条沟和四条沟有何区别，如果你连这都不知道，就别说自己是老司机了！轮胎上的纵横花纹，其主要目的是为了排水，如果是晴天，轮胎的沟壑起不到作用。

但到了雨天，它的作用非常大，如果没有了这些沟，就会丧失抓地力。雨水在轮胎的表面形成一层水膜，轮胎就开始打滑了，这样一来非常危险，如果高速行驶，后果更加不堪设想。轮胎上有了这些纵横的沟，就会顺利地将水排出去，也就会避免事故的发生。有人问，在轮胎上多划几条沟行不行。当然不行，会缺失抓地力。

排水能力问到两者的区别，第一点就是排水能力的差异，其实也就代表着不同的品牌，或者是不同售价的轮胎。所谓一分钱一分货，在轮胎上也会有所体现。好的轮胎上有四条沟，一般性的只有三条沟。四条沟的空间更大，流向更广，排水能力也就更强。三条沟的设计同样是为了排水，但其排水性能不如四条沟。如果你发现自己的轮胎是三条沟，雨天时要减速行驶，永远记住安全第一。

抓地能力初中时的物理老师告诉我们，接触面越大，阻力也就越大。从物理的角度来看问题，三道沟的轮胎与地面的接触面更大，意味着摩擦力更强，也就有更好的抓地力。四道沟的轮胎，与地面的接触面少于三条沟，排除掉其它因素的影响，三条沟的轮胎抓地力要强于四条沟。这仅限于晴天，如果是大雨天气，两者就会呈反向关系。如何选择轮胎，根据当地的天气情况决定，如果雨水多就选四条沟，反之三条沟。

沟数差别在轮胎的侧面，标注着胎宽，尺寸以及生产日期等信息。例如上面所标注的225，235也就是轮胎的胎宽。其实胎宽与沟数也有关系。一般比较好的汽车，动力更强就需要更好的轮胎，尤其是豪华品牌，在胎宽上比普通品牌要长。为了拥有更好的抓地力和排水性能，比较宽的轮胎一般都是四条沟。对于普通车而言，胎宽比较小，三条沟也就够了，胎宽与沟数在这里成正比关系。

雨季必选在南方地区，小编更建议选择四条沟，比如在夏季雨水很多，几乎每个礼拜都会碰上下雨。这时就需要四条沟的轮胎，不仅拥有强大的排水性能，还能带来更为出色的抓地力。上文也提到，四沟的胎宽比三沟更长，也就意味着整个轮胎与地面的接触面积差不多，所以综合来看还是四条沟更适合。就算在晴天四条沟的抓地力不如三条沟，但也足够了。刹车的距离与轮胎摩擦力，刹车性能，汽车的重量都有关，综合来看四条沟更好。

小编总结以上选择都是基于汽车轮胎的本身进行分析，让大家对于汽车轮胎有更深刻的认识。但平常轮胎的更换，并没有这么难。每一款汽车出厂前，都会经过大量计算，得出最适合自己轮胎的规格和尺寸。更换轮胎时，只需要做到与出厂的轮胎规格相同即可。不用刻意地去选择三条沟和四条沟，因为厂家提供的永远最合适。你们平时有没有观察过自己的轮胎有几条沟，顺便也可以分享下你们使用某品牌轮胎的感受！

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