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一、A380飞机的结构是什么样的?

数据

空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本（正如波音747在1969年所作的那样）。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。空中客车A380机舱内部空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。

根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。

A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的气流比波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔三分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。

驾驶舱

空中客车A380驾驶室A380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。A380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。

驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器（PrimaryFlightDisplays，PFD)、2个导航显示器（NavigationDisplays，ND）、1个发动机参数显示器（EngineParameterDisplay）、1个系统显示器（SystemDisplay）和2个多功能显示器（Multi-FunctionDisplay，MFD），这2个多功能显示器为飞航管理系统(FlightManagementSystem，FMS）提供操作界面。

客舱

飞机构造示意图空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。A380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。

空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。

A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。

发动机

Trent900空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司Trent900或由通用电气公司与普拉特·惠特尼公司联营EngineAlliance的GP7200，两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，Trent900是Trent系列发动机的第四代产品，为满足A380需求而设计的发动机。GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。

在销售方面，起初Trent900销量占上风，及后GP7200销量上升，接近Trent900的销量。

据悉，阿联酋航空A380将会采用最新的EngineAllianceGP7200型引擎，相比同类飞机每年也可节省50万公升燃油。

A380在地面使用时可只使用两台发动机进行滑行，并只使用两台反推和一套低噪音的辅助动力装置，有助于降低噪音。

二、有空客A380图片吗?(如下:)

空中客车A380，这架由欧洲空中客车公司制造的庞然大物，是目前世界上最大的宽体客机。其设计旨在提供卓越的载客能力和舒适性，能够满足各种规模的商业需求。A380的驾驶舱由两名飞行员操作，可以容纳高达853名乘客，具体取决于座位配置的不同。

从外观上看，A380的长度达到了惊人的72.75米，翼展宽度为79.75米，高度则为24.09米。机翼面积达到845平方米，轮轴距为31.88米，外机身宽度为7.14米。这些数据不仅体现了A380的强大性能，也展示了其在航空领域的领先地位。

在重量方面，A380的空重约为277吨，最大起飞重量可达575吨，这使它能够在各种条件下进行飞行。它还具备出色的载货能力，可承载高达84吨的货物。在油量方面，A380拥有310，000升的载油量，相当于81，890美制加仑。

在速度方面，A380的巡航速度为0.85马赫，最大巡航速度可达0.89马赫，实用升限为13，100米。其起飞滑跑距离为2750米至2900米之间，而航程则根据设计负载的不同，可以在15，700公里至10，400公里之间。

A380配备了四台发动机，分别为发动机联盟的GP7200、GP7277、罗罗Trent977/B和Trent970/B，以及罗罗Trent972/B。每台发动机的推力为311千牛，推重比为0.27，这使得A380能够保持出色的性能。

A380还有哪些航司在运营？哪些短途航线部署了A380?

有人评价说：空中客车A380是一个工程奇迹，它激发了航空爱好者和旅行者的想象力。

A380客机的开发始于1990年代，当时的背景是：全球航空旅行需求增长迅速，机场拥堵问题越来越严重，航空公司需要更大、更高效的民航客机，从而减少运送乘客所需的航班数量，达到缓解繁忙机场压力的目的。

A380是世界上最大的民航客机，单舱配置最多可搭载853名乘客，典型的三舱配置最多可搭载525名乘客。

A380于2005年4月首飞，并于2007年与新加坡航空公司(SQ)一起投入商业服务。

从那时起，A380就以其宽敞的客舱和舒适的设施成为乘客的最爱。

A380的订单主要来自于：阿联酋航空(EK)、英国航空(BA)、澳洲航空(QR)和新加坡航空(SQ)等主要航空公司。

在这篇文章中，作者将详细介绍：一、空客A380的特点；二、A380的运营商；三、A380运营的短途航线。

一、空客A380特点在众多创新中，超级巨无霸飞机A380采用了许多先进的技术，例如电传飞行控制系统、碳纤维增强塑料部件和带数字航空电子设备的现代驾驶舱。

A380还拥有宽敞的机舱、更大的窗户、更宽的过道和更低的噪音水平，为乘客提供更舒适、更愉快的飞行体验。

A380产生的噪音污染比其他飞机更少，使其成为在人口稠密地区使用的理想选择。

此外，A380飞机的发动机以微小的角度后掠，以减少阻力并提高燃油效率。

空中客车A380主要是为长途航线设计的，这些航线通常是平均飞行时间在7-12小时甚至更长的航班。

A380的大尺寸和四缸发动机使其非常适合长距离运载大量乘客，同时最大限度地降低航空公司的运营成本。

A380使航空公司能够更有效地运送更多乘客，通过充分利用拥堵机场的宝贵时刻来降低运营成本并提高盈利能力。

二、空客A380的运营商COVID-19病毒大流行对空客A380超大型客机的运营产生了重大影响。

在病毒大流行之前，共有15家航空公司运营这些超大型飞机。

病毒大流行后，由于旅行需求减少和适应不断变化的市场条件的需要，一些承运人选择暂时中止A380运营，A380机队的状况因航空公司而异。

一些航空公司甚至做出了完全退役A380机队的艰难决定，比如：法国航空公司(AF)于2020年5月告别了其A380，类似的还有我国的南方航空公司。

目前，A380仅被全球几家主要航空公司使用，并且规模有所缩小。包括：全日空航空公司(NH)、韩亚航空公司(OZ)、英国航空(BA)、阿联酋航空(EK)、大韩航空公司(KE)、澳洲航空公司(QF)、卡塔尔航空(QR)和新加坡航空(SQ)。

这些航空公司认识到了A380的独特优势，并继续在精选航线上部署它们，以满足寻求空中舒适和奢华的长途旅客的需求。

尽管航空业面临挑战，但A380仍然是享有盛誉和高需求航线的首选，是航空旅行中奢华和卓越的象征。

目前，随着全球旅行开始反弹，客运量逐渐恢复，预计航空公司将在需求强劲的航线上重新投放A380。例如：汉莎航空(LH)和阿提哈德航空(EY)已宣布计划在2023年恢复A380运营。

以下是目前的A380运营商以及他们的机队状况和他们部署的航线。

1.全日空航空公司全日空航空目前有3架空客A380，其中两架在运营，还有一架处于停飞状态。

全日空航空(NH)的A380专门用于东京成田到夏威夷火奴鲁鲁航线，每架A380都拥有独特的夏威夷主题涂装，象征着天空、海洋和日落。

2019年3月，全日空航空公司(NH)接收了首架A380，成为全球第15家最大客机运营商。

后来，由于COVID-19病毒大流行，全日空航空公司(NH)的两架A380在东京-成田到夏威夷火奴鲁鲁航线暂停时停飞。第三架A380在交付时就被入库封存。

2.韩亚航空

韩亚航空(OZ)目前有6架空客A380，其中3架在运营，还有三架处于停飞状态。

韩亚航空(OZ)于2022年（去年）6月恢复了A380运营，运营首尔——曼谷、首尔——洛杉矶之间的航班。根据乘客需求，这些路线的班次未来可能会增加。

3.英国航空

英国航空(BA)是空中客车A380的坚定支持者，目前它所拥有的12架A380均在运营。

与前几个月相比，最近英国航空(BA)运营的A380航班更多。

目前，英国航空(BA)的A380部署在本国飞往不同目的地的航班上，包括波士顿、芝加哥、达拉斯、迪拜、约翰内斯堡、洛杉矶、迈阿密、旧金山和华盛顿杜勒斯。

4.阿提哈德航空公司

阿提哈德航空(EY)目前有十架停放的A380，没有一架在运营。

经过数月的评估，这家总部位于阿布扎比的航空公司计划今年将A380飞机重新投入使用，首先是在即将到来的夏季恢复飞往伦敦的航班。

5.阿联酋航空

阿联酋航空(EK)是最大的A380运营商，目前有90架A380处于现役状态，还有29架处于停放状态（正在维修或正在加装高级经济舱座椅）。这家总部位于迪拜的航空公司一直在逐步将其A380飞机重新投入使用，并为其中一些飞机配备了高级经济舱座位。

6.大韩航空

大韩航空(KE)运营着其10架空客A380中的5架，其余5架停飞。

大韩航空(KE)最近以一份为期五年的合同聘用了A380的飞行员。由此可以看出，这家韩国载旗航空公司预计2025年之前将继续运营A380。目前，大韩航空在飞往洛杉矶、台北和纽约肯尼迪国际机场的航班上部署了A380。

7.汉莎航空

截至2023年5月，汉莎航空(LH)已有1架A380投入使用，8架处于停放状态。

为了应对航空需求的逐渐增加和飞机交付的延迟，汉莎航空(LH)决定重新启用部分A380。

在病毒大流行之前，这家德国载旗航空公司拥有一支由14架A380组成的机队，其中一半位于慕尼黑，另一半位于法兰克福。

目前，汉莎航空(LH)已售出5架A380，9架A380暂时保留在机队中。该航空公司计划在2023年夏季再次使用A380。重新启用的A380的确切数量以及它们将服务的目的地仍在评估中。

汉莎航空(LH)的目标是在今年夏天之前至少准备好三架A380投入运营。2023年4月早些时候，汉莎航空(LH)表示将在从慕尼黑飞往波士顿、纽约、洛杉矶和曼谷的航班上部署这些超大型客机。

8.澳洲航空

这家澳大利亚国旗航空公司（QF）目前运营其10架空客A380中的7架，其中3架停放。

在病毒大流行期间，澳洲航空（QF）将其整个A380机队派往加利福尼亚进行长期存放，这引发了人们对其恢复服务的怀疑。

然而，随着病毒大流行结束，航空出行需求的复苏快于预期，澳洲航空（QF）加速了A380的回归。

目前澳洲航空（QF）的七架A380部署在伦敦希思罗机场（经停新加坡）、香港和洛杉矶。

9.卡塔尔航空

卡塔尔航空（QR）目前在飞往伦敦希思罗机场(LHR)、悉尼、珀斯和曼谷的航班上运营着8架A380。两架A380目前停飞，但由于A350临时停飞和波音777X计划的延迟，最终所有的A380可能会全部恢复服务。

尽管引进空客A380被卡塔尔航空（QR）认为是最大的错误，但卡塔尔航空（QR）还是在A350停飞期间恢复了A380以保持容量。最初，有5架A380恢复使用，以增加关键航线的运力，尤其是在FIFA世界杯期间。

在病毒大流行之前，卡塔尔航空公司（QR）在飞往曼谷、广州、法兰克福、伦敦希思罗机场、墨尔本、悉尼、珀斯和巴黎戴高乐机场的航班上运营A380。

10.新加坡航空公司

新加坡航空（SQ）目前正在运营其12架A380中的10架，其中两架停飞。

目前，新加坡航空（SQ）在飞往伦敦希思罗机场、悉尼、香港、上海、德里、孟买、墨尔本和纽约肯尼迪国际机场（经法兰克福）的航班上部署了A380。

A380运营的短途航线。

虽然A380主要是为长途航线设计的，但其在短途航线上的运营能力也有一定优势，尤其是在主要枢纽之间快速高效地运送大量乘客。

通常，较短的航线由窄体飞机运营，例如空客A320或波音737，它们更省油，更适合短途飞行。

然而，值得注意的是：一些航空公司确实在较短航线上部署运营了宽体机A380，比如：包括阿联酋航空(EK)和新加坡航空（SQ）。

在短途航线上，A380的部署一方面是为了增加高需求航线的运力，另一方面是为了提供更优质的飞行体验，比如：愿意为更大、更豪华的飞机支付额外费用的乘客。

总体而言，虽然A380专为长途飞行而设计并广泛使用，但它也被部署在较短的航线上，尤其是在主要城市之间航空旅行需求旺盛的亚太地区。

尽管受到COVID-19大流行的影响，但短途航线仍然需要A380，以下是空客A380目前运营的一些短途路线。

路线：韩国仁川(ICN)–中国台北(TPE)

航空公司：大韩航空

飞行距离：1，460公里（788NMI）

平均飞行时间：2小时10分钟

航线：泰国曼谷(BKK)–中国香港(HKG)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：1，688公里(911NMI)

平均飞行时间：2小时20分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–沙特阿拉伯吉达(JED)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：1，701公里（919NMI）

平均飞行时间：2小时30分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–印度孟买(BOM)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：1，928公里（1，041NMI）

平均飞行时间：2小时50分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–约旦安曼(AMM)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：2，024公里（1，093NMI）

平均飞行时间：2小时40分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–埃及开罗(CAI)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：2，419公里（1，306NMI）

平均飞行时间：3小时20分钟

航线：中国香港（HKG）-新加坡（SIN）

航空公司：新加坡航空公司

飞行距离：2，555公里（1，379NMI）

平均飞行时间：3小时25分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–印度班加罗尔(BLR)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：2，695公里（1，455NMI）

平均飞行时间：3小时20分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–土耳其伊斯坦布尔(IST)

航空公司：阿联酋航空

航空飞行距离：3，030公里（1，636NMI）

平均飞行时间：4小时10分钟

航线：阿拉伯联合酋长国迪拜(DXB)–俄罗斯莫斯科(DME)

航空公司：阿联酋航空

飞行距离：3，639公里（1，965NMI）

平均飞行时间：4小时50分钟

一点见解：空中客车A380是一架卓越的飞机，它的出现彻底改变了航空旅行。

该飞机独特的设计和先进的技术使其成为有史以来最高效、最舒适的飞机之一，深受乘客和航空爱好者的喜爱。

尽管病毒大流行给航空业和对A380的需求造成了影响，但它目前仍在执行长途和短途航线，可以快速高效地运送大量乘客。

随着航空旅行的不断发展，看看A380在未来几年如何继续适应和繁荣将会很有趣。

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