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故障代码P1455覆盖了多种车型，包括：
这些传感器通过燃油箱中的浮标和可变电阻原理，将燃油油位转化为电信号传递给电子控制模块。例如，大众和奥迪的废气温度传感器监测排气温度，超过160摄氏度可能导致发动机损坏。
值得注意的是，P1455故障代码的含义可能会因车型而异，因此在诊断时务必依据具体车型进行详细检查和维修。
改款林肯MKZ上市了，说实话，在如今波涛汹涌的车市中，MKZ的出现并未激起太多波痕。但这篇文章并不意味着与大家完全无瓜葛，至少林肯目前销量增长颇快，其是否国产事宜也一直甚嚣尘上，而与蒙迪欧同平台的MKZ更让人想入非非。
ams车评网驾驶评价
★★★★优点：外观设计家族化，搭配SYNC3是亮点，配置丰富，驾驶轻松，服务好
缺点：车型性格不够凸显，品牌力需要提升
上市时间：已上市
竞争车型：雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L等
中国市场分析：林肯的名称至今仍然让人骄傲，外观的改变会让更多国人接受，当Continental推出时相信会对林肯品牌有莫大的帮助，只是林肯该放出什么“王牌”让消费者趋之若鹜，现在还是问号。
低调与内涵是一部分消费者对于其选择的商品所追求的，说白了，就是很难具化的品味，这种看似表象的体现，其实产品内在超越了外在，就如同酒香与巷子的关系，巷子敢有多深，关键是酒有多香。
不久前上市的小改款MKZ包括尊悦版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款配置，厂商建议零售价分别为28.48万元、30.48万元、33.28万元以及38.88万元。其中尊悦版为新增的最入门车型，而之前售价超过40万元的总统系列此时没有出现。本次试驾的车型为顶配的尊耀版。
说是试驾，但我在此并不想狭隘地写一篇试驾报告和导购哪款最合适，因为对于林肯MKZ甚至整个林肯车系而言，我认为在轻松驾驭和舒适乘坐这块做得已经比较到位了，试驾过程这点让人没有必要吹毛求疵，而对于很多消费者而言，这些具体细节其实也并不重要。那需要什么呢？
??低调与内涵是林肯需要炼成的吗？
都知道此前林肯的格栅设计，很有subpop之感，如今换装了林肯最新家族式前脸，往Continental一统家族的方向大步迈步，这是小改款MKZ最大的变化。其次，MKZ尊耀版配备了全LED大灯，保险杠两侧并未配备前雾灯，取而代之的是横向的LED灯组。这里需要说明，矩阵式LED前大灯是尊耀版独有装备，其它车型均为氙灯。
至于车尾造型，与之前差别也并不是很大，仅仅是尾灯的灯组内部略微有些差异，并且在后备厢右侧以“2.0T”的动力标识替换了现款的“2.0ECOBOOST”。但不得不说，相比于车头，尾部的设计更让我倾心——盖因其更具特色吧。
整个外观而言，高端的要素似乎都不缺乏，格栅的精致度以及材质，大灯的实用性以及科技，而且车头还有国人依旧认可而且可以带来骄傲感的logo。
“林肯之道”似乎、几乎没有障碍，但实际上很多人心中没有真正打通“这条道路”。至少第一眼第一秒，与同级对手相比，MKZ缺少了一些傲娇和骄傲，而同一“水位线”的雷克萨斯和凯迪拉克，没有表现出丝毫示弱。
忘记说了，改款MKZ长宽高为4925×1864×1477毫米，轴距为2850毫米，除宽度与现款相同外，其余都略微有所增加。
??可以确定，性格上，MKZ是内外统一的
要说驾驶MKZ，我最大的感触是从容。油门响应动力输出，变速箱的换挡时机和平顺性都非常让人满意。底盘的稳重和噪声的抑制都很到位，而查询数据表发现，林肯在“从容”这方面的确给了诚意，因为CCD连续可调阻尼悬挂系统和ANC增强式主动噪音控制系统在MKZ上都是标配。另外，还发现一点小意外，虽然都是2.0T和6挡自动变速箱，但这款尊耀版为253马力和389牛?米，其它车型则为203马力和381牛?米。
要说配置，这款MKZ并不低，同时也具有高端品牌所具有的特色风格。比如内饰材质，无论手感还是视觉，高级！相对“普通”的ACC和AutoHold，找到！体现后排优越性的副驾座椅调整按键，也有！
而很林肯的特别装备MKZ也搭载了：后排座椅有气囊式安全带，1.4平方米超大一体式电动全景天窗，Revel音响系统。其中最大的变化，怕是与目前福特车型同步地配备了全新的SYNC3，而且界面上还有所区别——实际上，我觉得，这台顶配MKZ上的后排座椅加热、方向盘加热应该标配。
好东西都有，只是如同外观一样，此大餐与其它盛宴有何不同呢？林肯MKZ的确比较内敛，或者说表现力不够。空调控制按键换回实体的，只是易用性好了许多。
换挡方式依旧与众不同，但它很明确暗示出了整个林肯在设计上的思路：5个按钮大小一样，排列整齐，于是地位平等，而平等就意味着没有突显，没有突显，就没有指向性的性格了。所以，我也不奇怪中控的设计有种“大锅饭”的意思——所有的配置都有，所有的装饰都很精致，但不知凸显谁，于是个性便无处可释放。
??如何让购买者感到骄傲？这是个问题
如前所述，林肯在稳步提升品牌形象，销量是一处体现。在今年上半年，林肯在华销量达12450辆，同比增长高达190.6%。而截至目前，林肯已在全国布局了45家林肯中心，并将在今年年底前在全国50个城市布局至少60家林肯中心，预计到2017年底，林肯中心会开设80家。
从质量上，从服务商，林肯的确在“林肯之道”上大步前进。而如果让更多消费者购买林肯，缺一个足够强大的理由。这个理由恐怕驾驶乐趣谈不上，舒适性不足够突出，科技显然也不是强项，其实我觉得以这款车的空间打出私密牌，与外观设计倒比较契合，低调着高调，这也挺好。
真心希望美式豪华能让国内的豪华车市场文化更加丰富一些，而这恐怕需要林肯与凯迪拉克合力创造，二者曾经珠联璧合，现在也不能单打独斗。林肯需要Continental，而凯迪拉克CT6其实也需要它。另外，林肯的高度，其基础是福特的厚度，正如同凯迪拉克的层次与别克无法脱离一样。雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众，它们手里不都有一张或几张王牌？
技术数据林肯MKZ尊耀版
车身：长4925mm，宽1864mm，高1477mm
轴距：2850mm，整备质量1802kg，油箱容积62.5L，行李厢容积505L
发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1999cm3，最大功率186kW（253PS）/5500rpm，最大扭矩389Nm/3000rpm
传动系统：前置前驱，6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前通风盘式后盘式刹车，轮胎规格245/40ZR19XL
行驶性能：0~100km/h加速-s，最高车速233km/h
综合油耗：7.9L/100km
价格：38.88万元
文/陈宇珣
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