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当天气变冷时，车辆的胎压会自动下降。当天气寒冷时，由于气体的热胀冷缩使轮胎内的压力变低，从而导致轮胎变扁了。
当气温下降时，很多车主会显示轮胎气压过低报警，很多车主犹豫是否需要充气，如果低温持续时间长，就不能充气，直到温度升高，轮胎压力会恢复。如果低温持续时间较长，车主可适当充气，但不宜过多，以免出现胎压过高的现象。
还有一种情况是在路上突然胎压低报警，而实际上检测到胎压是正常的，这种情况是在低温下，车辆胎压监测出现一些异常，数据误报的现象，只要事实上检查胎压是否正常，不会有太大问题，也不必太纠结胎压低报警。
一般来说，在冷车状态下检测到的胎压是最准确的。一般情况下，车辆在冷车状态下前胎胎压为2.2-2.3，后胎胎压为2.4-2.5，属于正常范围。但是有的车前胎胎压是2.4-2.5，后胎胎压是2.2-2.3。根据热胀冷缩原理，夏季胎压可低于正常值0.1-0.2，冬季胎压可高于正常值0.1-0.2。
除了注意胎压外，平时还要注意轮胎的保养，检查轮胎的磨损情况，当胎纹浅于1.6mm时，就需要更换轮胎了。还要观察轮胎胎面是否出现不均匀磨损或其他异常症状，如肿块、切口或裂纹。及时处理异常现象，降低行车过程中的危险系数。
虽然现在大部分车都标配四季胎，但是在中国北方地区，有些还是需要使用更多相关的冬胎或者冬天下雪，尤其是东北和西北地区，雪路和冰路现象比较普遍，冬季轮胎具有更好的抓地力和雪地轮胎，可以提高车主在道路上的安全性能。
平时也要学会保养轮胎，检查轮胎花纹的磨损程度，检查胎面是否有不均匀磨损或其他异常症状，如鼓包、切口、裂纹等。及时处理这些危险因素，延长轮胎的使用寿命。
我们都知道胎压对于行车安全非常重要，而胎压由于它不是一个恒定值而是一个动态值。就像前段时间气温还非常高，尤其像长沙这种一个礼拜就能分出一年四季的天气，前几天天气气温都是三十几度，昨天晚上一顿雨下下来，今天气温就到了20度出头。第二天早上起来去开车就发现，怎么轮胎开始报警了，这种情况下就有不少朋友咨询喵哥说，假如气温一变，轮胎要不要去充气。今天就这个话题喵哥给大家分析一下，解决大家心中的疑惑。
由于轮胎里面充的是气体，而气体受温度的影响比较大，一般情况下温度变高气体会膨胀，温度降低气体就会收缩。所以我们轮胎里面充的气体，受外界的温度影响就大了。按照喵哥的经验一般情况下，我们外界的气温变换8到10度左右对我们的胎压大概有0.1bar的影响。也就是说气温上升8到10度，胎压大概会上升0.1bar。如果气温降低的话，比如说从三十四五度一下子降到了十七八度，这个时候胎压就可能会下降0.2到0.3bar。如果按照车子标称胎压当时是打的2.3，这个时候去开车就会发现你的胎压就到了2.0bar，甚至有些车子它在2.3bar的边缘徘徊的话，就会下降到1.9bar，很多车子的胎压监控到了1.9bar就会开始报警了。这个时候就发现胎压不足了。
那么假如出现这种情况，你要不要马上去给轮胎补点气？这个取决于你当时的环境和你用车的情况，比如说像10月份长沙这类天气的话，这个地方的天气就像小孩子的天非常不稳定，心情好的时候一下子三十五六度心情不好的时候这个温度就下来了，一下子断崖式的下降，下降到十五六度。这种情况一个星期就出现两三次。那么在这样的用车环境下，如果你揪着胎压不放的话，你也活得挺累是不是。所以说如果是像长沙这种类型的城市，在这个阶段气温反反复复，只要你的胎压不是持续在低温运行，大家可以不用管它不用去补气。当然了，如果你像喵哥一样，如果车上带了一个车载充气泵，随时能够给轮胎补气，那也就无所谓反正很方便。如果你没有你还得去找修车的地方，保养的地方去给轮胎打气的话，这样就太麻烦了没有必要。
但是另外一种情况，假如说像长沙这个地方，如果到了11月中下旬了，那个时候气温就普遍开始偏低了，很难再出现气温突然之间蹭到三十五六度这种情况了，所以如果当地气温已经进入了冬季，气温持续稳定了，这个时候你的胎压如果受气温的影响比较大已经收缩了，那么建议大家就一定要找打气的地方，给轮胎打气，把轮胎胎压打到标称胎压。这样对行车安全各方面都是会更有保障。
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