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电动车轮胎变形后需谨慎对待。轮胎的性能受损会直接影响车辆的操控性、稳定性以及行驶安全性，不容忽视。
轮胎变形可能导致行驶方向偏移，伴随车轮异响和异常磨损。这些问题不仅影响驾驶体验，更可能带来严重的安全事故。因此，一旦轮胎出现变形迹象，应当立即考虑更换。
在进行轮胎更换时，通常推荐替换同一轴的两个轮胎，这样可以确保两侧磨损均衡，维持车辆的平衡性和稳定性。如果仅更换单个轮胎，可能导致两侧磨损不一致，隐藏潜在的安全隐患。
轮胎的质量至关重要，影响其变形情况。质量不佳或橡胶老化可能导致轮胎弹性下降，无法恢复原状。变形的轮胎不仅会降低其抗压性能和承载能力，还增加了爆胎的风险。
综上所述，为了保障行车安全，定期对轮胎进行全面检查是必要的。一旦发现任何变形或异常，务必及时处理，避免潜在的行车风险。
1、电动车原胎更加稳定，不会出现质量问题。2、电动车原胎骑着更加舒服。后换的电动车胎不如电动车原胎是因为没有质量保障。
一、电动车轮胎性能
好的电动车轮胎需要有一定的负荷能力、抗扎性；耐磨性及耐久性；牵引能力及刹车能力；转弯能力及方向稳定性；安全性及低滚动阻力。以下就是影响电动车轮胎性能的关键指标：
1、强度性能-强度破坏能测试，检测数值越大，说明轮胎的胎体，结构抗撞击的性能越好
轮胎强度破坏能测试：轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，而轮胎强度试验就是通过检测钢质压头压穿轮胎胎体所需的能量来评价轮胎抗撞击的结构性能。就强度性能来说，轮胎破坏能的检测值越大，说明轮胎的胎体结构抗撞击的性能越好。一般单位用焦耳J表示
2、脱圈阻力：检测值越大，轮胎在转弯时胎圈越不易从轮辋脱开
3、轮胎耐久和低气压：累计检验时间越长的轮胎，轮胎耐疲劳和耐热的性能就越好
4、轮胎高速：评价轮胎高速行驶性能，超过标准最高速度10公里表示为超过标准1档，那么超过标准速度的档数越高，轮胎高速性能相对来说就越好。
5、轮胎滚动阻力该数值越小，对温室排放的影响越小。欧洲标准中对轿车轮胎滚动阻力的分级依次为A、B、C、E、F、G共六个等级，其中A级要求最高
二、轮胎规格：
规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎；
3.0-10，含义是：3.0是轮胎的宽度，10是轮胎的直径，也就是10寸的轮胎。
80/90-10，含义是：80表示轮胎断面宽度，单位是mm；90是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，90代表90%，一般轮胎的扁平比在50%—80%之间。
三、轮胎按帘布层材料可分为哪几类？
有的轮胎单独标志，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9：00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。具体轮胎帘布层材料目前应用广泛的有以下种类：
①棉帘线轮胎：棉帘线的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层，因而发热高、散热慢，所以行驶里程及翻新率较低。
②人造丝轮胎：人造丝具有较好的耐疲劳性能，胎体变形小。但人造丝易吸潮，在潮湿状态下强度降低。
③尼龙轮胎：尼龙帘线强度大，耐冲击、耐疲劳性能好。胎体帘布层数少，胎温上升少，能进行多次翻新。由于尼龙帘线具有热收缩性，胎体易于变形。该材料耐撕裂性好。
④钢丝帘线轮胎：胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，轮胎翻新率高，但胎体刚性较大，缓冲性能较差
四、轮胎层级数
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14PR″即14层级。轮胎层级和层数轮胎在实际使用条件下，能承受最大负荷的特定强度标志。它不一定代表帘布层的实际层数。
例如：12PR层级的轮胎.实际帘布层为10层，但是它却具有12层的耐用强度。外胎胎体帘布层的实际层数，其层数取决于骨架材料类型、轮胎负荷等级以及安全倍数。
总结举例：绿源电动车就有钢丝轮胎、芳纶防扎轮胎，这里就明确了轮胎的帘线材料是钢丝与芳纶，他们的层级应用到电自或者电摩可能就是4PR，6PR等，代表了他们的抗强度破坏能高（类似行业防尘防水级说法IP67级，如绿源液冷电机），轮胎抗扎性能优异。
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