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【太平洋汽车网】2021款丰田雷凌的轮胎规格有2种，分别是205/55R16和225/45R17，分别是16寸和17寸的轮胎。丰田雷凌的1.2T的运动版，1.8L混动双擎的运动版，采用的是17寸轮胎。
近两年，国内的汽车行业发展速度飞快，特别是疫情之后，老百姓们认识到拥有一辆私家车的重要性，不仅可以让出行变得方便，而且还能保障家人的安全。
新款雷凌相比旧款雷凌变化并不大，只是在外观，内饰和配置方面有改变和升级，新款雷凌还推出了一款运动版车型，而在车身尺寸，动力配置等方面新款雷凌和旧款保持一致。
新款雷凌相比旧款雷凌标准配置多了有：语音电话，语音空调，语音天窗，车联网，GPS导航，道路救援呼叫，蓝牙电话，手机互联，后排出风口等。
丰田雷凌（雷凌燃油+雷凌双擎+雷凌双擎E+）自2014年国内上市以来截止2020年已累计销量突破100万辆大关，这充分证明了雷凌自身的产品实力，雷凌也成为国内轿车领域非常具有竞争力的一款车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
自从丰田逐步将中国市场的车型换成TNGA架构下的迭代新车后，销量节节攀升。从上半年的总销量来看，中国市场已经成了丰田唯一的增长点了。现在，中国的消费者已经越来越看重品质，而丰田TNGA架构下的车型，确实在整车品质上有着很强的竞争力。就拿A级车市场的卡罗拉和雷凌来讲，基本上都是bug般的存在——单车月销可抵全品牌月销的那种。
相比卡罗拉，TNGA架构下的这代雷凌其实更为“纯正”，因为最新的日版COROLLA几乎长得跟雷凌一模一样。6月30日，广汽丰田发布了新款雷凌。新车主要是在配置上进行了加强，外观方面几乎没有变化。不过，这次广汽丰田针对雷凌运动版进行了不小的改动。那如果考虑新款雷凌，到底该买哪款？
作为一款家用A级车 最好“实在”点
首先，在我看来，大部分A级车的定位都是作为一款实用的家庭用车。实用有两点：一是价格要实惠；二是必须满足家用需求，包括实用的空间和配置。但同时，动力以及驾乘质感方面，至少要体现出一款主流家用车该有的素质。
具体到雷凌，我觉得有以下几点优势：第一是丰田的TNGA架构，诞生于该架构下的雷凌，拥有同级最强的安全性。不管是安全配置，还是中保研的碰撞测试成绩，都体现出TNGA架构对于安全性的重视；第二是实用性，雷凌长宽高分别为4640mm/1780mm/1455（运动版1435）mm，轴距2700mm。尺寸基本上是A级车的“上限”，内部空间也很有保障；第三是动力和驾乘质感，雷凌全系都是1.2T和1.8L双擎。两种动力配置都是典型的“丰田家用风格”，动力基本够用，同时油耗也低。
而TNGA架构对车身结构都有优化，重心更低，加上四轮独立悬挂，整体的驾乘质感比老款车型提升不少；最后是性价比，雷凌11.58-15.28万元的价位正好处于A级车“黄金价位区间”，而且即便是入门的进取版，安全配置基本也是“雨露均沾”。同时，新款还在娱乐配置上有所加强，性价比相当高。
钱应该花在刀刃上 实用主义首选进取版
其次，既然购买的是一款实用主义的家用A级车，那么预算我觉得都要花在刀刃上。这其实又涉及到另一个问题——“鸡头凤尾”。因为我是持“同样的预算，宁愿买低配B级车而买高配A级车”这一观点。所以，本篇文章并不会推荐你上高配车型，毕竟14-15万元的预算，咬咬牙可以考虑一款B级车了。
硬要说理由的话，拿汽油版车型举例，次顶配科技版13.98万元，顶配尊享版14.18万元。比之进取版高出20%多的预算并不会让你在体验上得到跨越式的提升。第一，汽油版全系都是1.2T引擎配CVT，动力上都一样；第二，除开运动版，其余车型配的轮圈都是16英寸，外观和操控体现不出什么差别；第三，车内“豪华感”的营造，进取版也可选装皮质内饰，包括门饰板、扶手和座椅部分。而且新款雷凌加强了进取版的娱乐系统，新增了大屏。所以，买高配并不会在观感上产生质的变化。但“乞丐版”也有“痛点”，最关键的，一是没有天窗，二是没有丰田TSS智行安全系统。如果能接受这两点，毫无疑问进取版是最明智的选择。
对于一个将汽车作为刚需，满足日常需求的家庭来说，进取版完全够用。首先，正如前文所讲，雷凌全系就两个动力版本，动力上1.2T加了一个小涡轮，还是比多数搭载1.5L、1.6L自然进气引擎的同级车动力更强。其次，配置上，新款雷凌全系都标配了8个安全气囊，包括驾驶座膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。不得不说，TNGA架构下的新车，中保研的碰撞测试都相当优秀，这点的确在日系车中相当亮眼。此外，新款雷凌还标配了LED远近光大灯、LED日行灯、四门车窗一键升降、后座出风口。这几个配置在这个级别的日系车中能标配的很少。新款雷凌对于进取版最大的升级就是新增了一块8英寸的触控娱乐系统，带百度CarLife手机互联功能。作为日常使用来讲，唯一比较遗憾的是，进取版没有倒车雷达和倒车影像，需要后期加装。
运动版值得让你多花预算 更为年轻个性的选择
实际上TNGA架构中，车辆的运动性相比之前的老车型强化了不少。因此，雷凌的驾驶特点中，不仅仅是好开而已，如果能稍微强化一下底盘，还是挺有驾驶乐趣的。所以，在雷凌去年刚刚换代的时候，就已经推出过运动版。相比之前的运动版车型，新款雷凌运动版在外观和内饰上用了专属的设计。前脸的蜂窝状进气口设计更加凶悍，保险杠下方也有优化空气动力学的设计，看起来外观极具攻击性。LED大灯组也变成了运动版专属的鹰眼立体式设计，采用了远近光一体形式。轮圈大小来到了17英寸，轮胎规格225/45 R17。车内的变化主要是座椅，运动版有专属的皮质座椅，相比普通版，加入了象征运动的红色元素。
其实单纯从外观来看，这次新款雷凌的运动版是直接沿用了美版COROLLA顶配XSE的运动化套件，只是取消了小鸭尾。不过，美版COROLLA顶配采用的是2.0L自然进气引擎，马力有170匹。而新款雷凌运动版动力没有变化，加上轮圈变大了，轮胎变宽了，实际可能动力还略有损失。所以，这么一对比，新款雷凌运动版其实更多还是风格上的变化，给人更加年轻运动的感觉。那运动版值不值得比进取版多花2万多？
我的答案是——值得！理由有以下几点：第一，新款雷凌这套运动套件原汁原味。相比于那些小厂定制的汽配城风格套件，新款雷凌运动版的带有浓浓的TRD改装风格。有了这套运动套件，“唇上马力”至少提升20匹。第二，不仅仅是专属套件，运动版还是有调校上的变化。针对运动版的定位，官方为它换了短簧，车身降低了20mm，配合17英寸的轮圈和45扁平比的轮胎。最直观的驾乘反应就是底盘更“硬”，过弯悬挂支撑性更好，让驾驶者更有驾驶愉悦感。第三，除了运动化的专属定制配置，新款雷凌运动版比进取版还多出了丰田TSS智行安全系统、胎压显示、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、皮质内饰、9英寸大屏娱乐系统。在运动化的外观吸引力之下，再多出以上配置之后，运动版无疑是进取版之外新款雷凌中性价比最高的。
鹏友说
关于新款雷凌，或许你还会纠结买汽油版还是双擎版。那么这两个版本怎么选？第一，前提还是预算。如果预算够，并且想去体验油电混动的驾驶感，新款雷凌双擎的确也是目前同级最好的唯二选择之一。第二，新款雷凌双擎百公里油耗大概比燃油版低1L多一点，如果你的用车环境多在城里，并且每年行驶里程高，长远来看双擎版的确更省。但同时也要考虑到二手市场，双擎版保值率更低，有得有失。总结起来，不管是考虑燃油版还是双擎版，根据官方目前的定价来看，进取版和运动版是最好的选择。当然，如果终端售价有了松动，高配车型的性价比也会相应提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷凌是丰田热门的紧凑三厢车。提供1.2T，1.5L和1.8H三种排量选择。今天我们来了解一下1.2T雷凌，看看这款车综合实力如何。
1.2T雷凌有三款配置，价格区间在12.98万-13.98万。
外观走年轻运动感路线。提供标准版和运动版两种前脸选择。标准版是经典的TNGA大嘴格栅，有醒目的镰刀式大灯。看起来明快也有辨识度。
标准版前脸运动版在格栅两侧增加了大的扩散器和横向镀铬饰条，整个前脸看起来更有立体感。
侧面的线条还不错。车身低趴，线条也流畅，运动感营造得还不错。标配16英寸轮胎。运动版有更大的17英寸轮胎，看起来动感更足。
尾部线条简洁但是稍圆润，多了几分家居感。尾灯的造型很有意思，上红下白，让人想起唇红齿白这个词，辨识度不错。
内饰设计走简约路线。仪表台用了平坦的饰面，带贯穿式的镀铬饰条，增加了几分层次感。用料可以，经常接触的部分有软质包裹。虽然也有硬塑料的表面，不过手感扎实，摸起来感觉实在。加上做工也不错，部件之间没有大的缝隙，缝线也工整。内饰有一定的档次感。
标配9英寸显示屏，尺寸不大但是用起来还是挺顺手的。科技版升级为12.1英寸，感觉会更好一下。中控的按键和旋钮偏向司机位置，很容易摸到。开车的时候盲操作方便也容易。
前排座椅足够舒适。填充物够厚，软硬也适中。加上宽的侧垫，腰部和侧面也有很好的支撑。包裹性也不错，过弯的时候坐着也有安全感。
前是麦弗逊式独立悬挂，后是双叉臂式独立悬挂。四轮独立悬挂，这个价位的车型来讲这个安排算比较不错。跑烂路或者过普通减速带的时候，在车里基本没什么感觉，大部分被底盘和悬架吸收掉了，避震不错。
2700mm轴距，空间对于三口之家是足够的。如果要坐满5口人就稍觉得拥挤。前排空间挺充足的，175cm高度在司机位置坐着，有足够伸展脚部的空间。后排座位比较一般，坐满三个成年人会有拥挤的感觉。中间位置地板凸出稍高，也会影响中间位置的乘客的腿脚伸展。
行李厢空间471升，载货能力在同级车型中属于中等水平。三口之家日常家用还是足够的。尾门开口大，也方正，打开的角度也足，大尺寸的行李进出都很方面。不过地台稍高了一点，重的行李出入就需要肌肉男上阵了。后排座椅可以放倒，进一步扩展尾厢空间，比起同级很多竞争对手灵活，保证了实用性。
动力方面，1.2TL4涡轮增压发动机，最大输出马力116Ps，峰值扭矩185N·m，动力以平稳为主，城市代步绰绰有余。1500rpm就可以有峰值扭矩，低扭能力还是不错的。在拥挤的路上要紧贴交通节奏轻轻松松，油门稍深压一点就可以跟贴前车。中段加速力会更好一些，动力储备充足。
总括来讲，这款车外观年轻化，还提供两款前脸选择。动力不错，实用性也够。作为家用轿车还是不错的。
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