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比亚迪元PLUS车型分为430标准续航和510长续航版本，尽管在CLTC工况下差距为80公里，但实际使用中差距并不显著。按照85%的续航达成率计算，实际续航里程的差距仅为68公里。对于日常通勤距离较短的用户，这一差距在实际使用中影响较小。
在具备家用充电条件的情况下，用户更难感受到两种续航版本之间的差距。即使在长途高速行驶时，由于高速行驶对续航达成率的影响，两种续航版本之间的差距可能进一步缩小。
元430续航和510续航哪个性价比高？
从性价比角度考虑，430续航版本更具优势。以入门版车型为例，元PLUS430KM豪华型与510KM尊贵型的价格相差一万元整。但在实际续航方面，差距仅为68公里。配置方面，除了2.2kW的对外放电功能外，两者无其他显著差异。
因此，对于消费者而言，一万元的差价仅换来68公里的额外续航和对外放电功能可能并不划算。若对比14.68万的430KM尊贵型和14.98万的510KM尊荣型，前者在配置上更为丰富，包括主动安全预警系统、主动刹车、L2级辅助驾驶等多项高级功能，而后者仅多出68公里左右的实际续航里程。
元plus的致命缺点是配置一般，缺少核心竞争力。
一方面，新车的配置表现比较一般，两款入门车型没有提供L2级驾驶辅助系统、天窗，车联网也是“阉割版”；中配车型缺失了副驾驶座椅电动调节、座椅加热。以其定价来看，这样的配置不算丰富。
另一方面，元PLUS没有提供续航600km以上的车型。虽然430km、510km的续航已经达到主流水平，但消费者的需求是多元化的，在对手提供600km续航车型的情况之下，元PLUS也应该跟进，为消费者提供更大的选择空间。
汽车的优点
一是更具美感的造型和内饰。从图中可以看到，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。
二是更强的动力系统。元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀，在同级中也有一定的优势。
三是刀片电池。关于刀片电池的优势，简单来说就是通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而提升电芯的体积能量密度。而因为刀片电池是磷酸铁锂电池，本就具备更出色的安全性，所以刀片电池在续航和安全性两方面均有着出色的表现。
近日，2023年3月份汽车投诉指数发布，SUV整体投诉指数为4429.5，环比下降21.53%。投诉榜单前三名分别为皇冠陆放、汉兰达和宝马X3，投诉问题主要是车机无法OTA升级和车机减配。值得一提的是，比亚迪元PLUS的投诉指数环比暴涨813%，因电机功率与宣传不符问题位列TOP4。
据了解，比亚迪元PLUS的问题主要集中在2022款430KM尊贵型/豪华型上，车主们反映购车时厂家宣传元PLUS全系功率为150kw，百公里加速7.3s，但实际上元PLUS430续航版本功率仅为120kw，最大使用功率实测仅为115kw。车主们认为厂家存在虚假宣传、误导消费者的行为，要求厂家给出解释并拿出赔偿方案。
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