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上海站和上海虹桥站的区别有：上海站是往北方的快车和部分高铁动车，南站是往南方的快车以及中转车次，没有动车高铁，虹桥站是高铁动车，没有快车。火车票票面上上海的话就是上海站，上海南的就是上海南站，上海虹桥的就是虹桥站。
上海站是市区的老站，是普铁、高铁列车都接发的综合车站，上海虹桥站是在闵行去新建的新铁路车站，以接发高铁列车为主。
上海站作为京沪普速线的正线起点，一直有大量普铁列车开行，包括传统的机辆客车（K/T/Z）和京沪既有线动卧（D322/D312/D306/D314）。
但各位旅客一定注意的是，上海站、上海虹桥站都是高铁线起点，只是上海站是沪宁城际高铁的起点，上海虹桥站是京沪、沪昆高铁的起点，因此两站都有大量G/D字头动车组开行，只是上海虹桥站以接发走京沪沪昆高铁的列车为主，接发走沪宁城际的列车为辅，上海站以接发沪宁城际本线车（上海――南京，G70XX，G72XX）为主。
但是，沪宁城际高铁与京沪高铁在上海虹桥站北侧有联络线存在，因此上海站始发的车可以上京沪高铁，G6/G12/G222就是这样从上海站上京沪高铁的，由于很多旅客习惯性的去上海虹桥坐京沪高铁方向的列车，不熟悉这一操作，以至于买了G6/G12等上海站始发的票却去了上海虹桥站，以至于不得不改签，耽误了时间。
因此，在去车站前一定要看清车票上是“上海”还是“上海虹桥”，不要看到G/D字头就去上海虹桥坐车了！
地理位置
1、上海站：位于上海市静安区秣陵路303号。
2、上海虹桥站：位于上海市闵行区申贵路1500号。
二、投用时间
1、上海站：1908年，原上海站正式投用。1987年12月，新上海站正式启用。
2、上海虹桥站：于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。
规模
1、上海站：上海站站房总面积为9.7万平方米，南广场面积为67000平方米，北广场面积为30000平方米，车场规模达7台15线。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
上海南站正在全面优化中，预计会在2025年1月5日全面投入运营，去普铁，成为一座高铁站。
上海南站，一座位置上海中心区域的火车站，周边人口密度高，有着很大的出行需求，但上海南站近些年的运营情况并不太好，甚至被网友说成“门庭冷落”。
之所以出现这样的情况，是因为近些年上海南站接入的线路主要有沪昆铁路、金山铁路，其有些客流的，多是金山铁路贡献的，这是服务上海市内出行的，而沪昆铁路虽是上海对外的通道，但是一条普铁，出行效率低下，开行的车次越来越少，那自然客流也越来越少。
也就是在这样运营不佳的情况下，上海南站进行了全面优化，而优化的目的就是去普铁，成为一座高铁站，将要接入上海南站的高铁线路主要为沪昆高铁，这样做既可为上海虹桥站分流，也可让上海南站繁忙起来。
虽然对于上海南站去普铁的操作，很多百姓是抱怨不断，但上海并没有停下推进的步伐，而且经过多月的努力，上海南站已基本优化完成了，或将与沪苏湖高铁同步投入运营，时间或许就在2025年1月5日。
届时，上海南站或不再有普铁接入，全部运行高铁车次和市域铁路车次。
而个人的意见是，应该保留一部分普铁。
一、未来接入上海南站会有四条联络线，两条服务市域线，两条服务高铁线路，那完全是有富余给普铁车次运行的。
二、接入上海南站的线路，根本就是普铁的速度，甚至还没有沪昆铁路的设计时速高，也就是说，完全可以混合运行的。
三、让百姓有更好的选择。说实话，一下子把上海南站的普铁全部迁至上海松江站，而上海松江站的配套设施都没有同步上，那无疑是不方便百姓乘坐普铁出行，更是增加百姓的出行成本。
不管如何，上海南站未来成为一座高铁站是毋庸置疑的，至于是否会保留一部分普铁车次，这个很难说，毕竟传言太多，官方也未明显，全靠猜，那只能到实际运营后才知晓确切的运营情况，而离上海南站全面投入运营也只有两个星期的时间，到时答案自然会揭晓。
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